高速鐵路對軌道結構的要求：高可靠性；高平順性；高穩定性；高耐久性。軌道結構技術直接影響高速列車運行的速度、安全和舒適，是高速鐵路的關鍵核心技術之壹。
傳統的鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火車壓力、幫助鋼軌承重的作用，防止鐵軌因壓強太大而下陷到泥土裏。此外，路砟還有幾個作用：減少噪音、吸熱、減震、增加透水性等，這就是有砟軌道無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。
高鐵無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境，比較舒適而且列車時速可以達到500公裏以上。
擴展資料
由散體材料組成的路基是整個線路結構中最薄弱、最不穩定的環節，是軌道變形的主要來源。它在多次重復荷載作用下所產生的累積永久下沈（殘余變形）將造成軌道的不平順，同時其剛度對軌道面的彈性變形也起關鍵性的作用，因而對列車的高速走行有重要影響。
高速行車對軌道變形有嚴格的要求，因此，變形問題便成為高速鐵路設計所考慮的主要控制因素。就路基而言，過去多註重於強度設計，並以強度作為軌下系統設計的主要控制條件。