高速鐵路對軌道結構的要求:高可靠性;高平順性;高穩定性;高耐久性。軌道結構技術直接影響高速列車運行的速度、安全和舒適,是高速鐵路的關鍵核心技術之壹。
傳統的鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成,鋼軌固定放在枕木上,之下為小碎石鋪成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火車壓力、幫助鋼軌承重的作用,防止鐵軌因壓強太大而下陷到泥土裏。此外,路砟還有幾個作用:減少噪音、吸熱、減震、增加透水性等,這就是有砟軌道無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成,起減震、減壓作用。
高鐵無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成,而路基也不用碎石,鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術,可以減少維護、降低粉塵、美化環境,比較舒適而且列車時速可以達到500公裏以上。
擴展資料
由散體材料組成的路基是整個線路結構中最薄弱、最不穩定的環節,是軌道變形的主要來源。它在多次重復荷載作用下所產生的累積永久下沈(殘余變形)將造成軌道的不平順,同時其剛度對軌道面的彈性變形也起關鍵性的作用,因而對列車的高速走行有重要影響。
高速行車對軌道變形有嚴格的要求,因此,變形問題便成為高速鐵路設計所考慮的主要控制因素。就路基而言,過去多註重於強度設計,並以強度作為軌下系統設計的主要控制條件。