我國已投運的時速300公裏級高速鐵路絕大部分采用的是CRTS軌道板，高鐵軌道為采用CRTS軌道板的無砟鐵路。由於貨運動車組尚未實現量產，因此默認貨運列車為軸重大於17t的機輛式貨車。
由於機輛式列車的機車和貨車的軸重（壹般機車23-25t，貨車17-30t）均大於無砟軌道能夠穩定承受的最大軸重（17t），所以隨著線路運營時間和客貨運輸量的增長產生了嚴重的病害。如軌道板承重層與碎石碾壓層之間翻漿冒泥和軌道板下沈歪斜的問題。
擴展資料：
註意事項：
常見的超大件貨物有鋼梁、鋼管、鋼板等鋼材類貨物，這壹類的貨物主要是過長，宜采用加長、大型貨車或半掛貨車等車輛運輸。還有壹類是超高超寬的笨重貨物，此類貨物多半是鋼鐵制品和壹些常用的建築和施工機械，如工程設備構件、推土機挖掘機等壹些大型的機器設備等，通常采用半掛貨車或者大型平板汽車列車運輸。
這些超大件貨物在裝車後，壹定要先用鋼絲纜繩裝車後固定牢固，以防滑動導致破損。對於貨物超出車身的尾部部分夜間壹定要懸掛紅燈，以便於車輛安全行駛。對於超高、超大的笨重貨物，為確保通行，事前應該對運輸路線進行勘察，制定緊急預案。
運輸必要時還需請有關部門協同在前引道開路，以便排除障礙，順利通行。同時由於超大件貨物的外形尺寸較大，給運輸帶來了較大的難度，在運輸過程中就必須綜合考慮貨物、運輸工具、裝卸條件等情況，保證能將貨物安全送達。
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