8月28日，廣汽集團公布了2020上半年的業績報告。數據顯示，廣汽集團上半年匯總營業總收入約1597.03億元，合並營業總收入約256.42億元，歸屬於母公司股東的凈利潤約23.18億元，同比下滑了52.9%。
在產銷方面，廣汽集團上半年累計產量和銷量分別為79.73萬輛和82.46萬輛，同比下滑15.9%和17.5%，但好消息是，降幅自二季度以來已持續收窄，而且第二季度的營收也出現了正增長。財報數據顯示，廣汽集團第二季度營業收入同比增長約5.63%，扣非凈利潤同比增長約99%。
表現高於預期，“兩田”貢獻大
2020上半年，多數行業均遭受到了疫情沖擊，在這種情況下，廣汽集團的凈利潤也不可避免受到影響，但整體表現依舊高於市場預期。廣汽集團之所以能在疫情下迅速穩住局勢，並且在第二季度就實現營收同比增長，主要得益於廣汽本田和廣汽豐田的強勁表現。
數據顯示，廣汽本田上半年實現產銷30.76萬輛和31.85萬輛，而廣汽豐田為30.95萬輛和32.09萬輛，“兩田”的合計銷量占集團總銷量的78%，合計營收占比達59%，其中廣汽豐田的市占率逆勢上揚，提升了1.11個百分點。
在具體的月度銷量表現上，廣汽本田在6月份的銷量達8.33萬輛，同比增長14.26%，創歷史新高；廣汽豐田6月份的終端銷量達7.43萬輛，同比大漲44.44%，首次突破7萬大關，同樣創歷史新高。
當然，能在疫情影響還未徹底消退的情況下交出這等成績，除了原有產品足夠堅挺之外，還與新產品的出色表現有關。如廣汽本田的皓影系列，其在6月份的銷量超過了2萬輛，與當月的雅閣系列基本持平。而在今年2月份上市的威蘭達，也為廣汽豐田帶來了相當可觀的銷量增長。
截至7月份，廣汽本田和廣汽豐田的累計銷量均已實現高達兩位數的同比增長，而接下來，已經上市的全新壹代飛度、銷量持續攀升的威蘭達必將為它們帶來更多的銷量保障，同時這也意味著，廣汽集團的營收將會持續增長。
自主傳統板塊下滑明顯，新能源表現優異
與“兩田”相比，廣汽集團自主板塊的表現要差了壹些。數據顯示，廣汽乘用車上半年累計銷量為13.8萬輛，同比下降26.2%，營業收入為161.3億元。雖然總體銷量出現了不小的下滑，但依舊有不少值得肯定的地方，比如新能源領域。
上半年，廣汽新能源的銷量為20431輛，同比增長87%，而這壹成績，是在國內新能源汽車銷量同比下跌超30%的大環境下取得的。其中，Aion?S二季度以來銷量亮眼，月銷量能穩定在3000輛以上，是新能源乘用車榜單TOP10中的常客。
值得壹提的是，今年6月中旬才上市的Aion?V還沒有正式發力。如果加上它，廣汽新能源的銷量表現恐怕還會更驚人。另外，基於三維結構石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”已完成初步測試驗證，這無疑又是壹把能讓廣汽新能源保持強大競爭力的“利器”。
除了新能源，廣汽傳祺的MPV車型也有不錯的表現。在6月份，傳祺GM8和GM6的銷量***計達5778輛，其中GM8在20萬級中國品牌豪華MPV中連續8個月成為銷量冠軍。而在6月中旬，GM8大師版也正式上市，並且助力GM8在7月份實現了銷量的大幅環比增長。
從官方發布的數據來看，廣汽集團上半年的凈利潤下滑比較明顯，官方對此表示是受疫情影響。但好在，廣汽本田和廣汽豐田已經步入快速增長的通道，預計下半年能大幅收窄廣汽集團的凈利潤下滑幅度。至於自主板塊，盡管廣汽新能源的表現不錯，但是量級終歸有些欠缺。如果想要快速提升盈利能力，還是得想辦法提升廣汽傳祺的銷量才行。
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