隨著新能源未來地位的奠定，新能源汽車市場近期成為各大品牌陣營紮堆發力的領域。自主品牌希望借此再壹次彎道超車，新勢力希望突破品牌價值的桎梏，傳統豪強則希望守住自己的霸主地位，這壹戰，讓新能源車市場格局加速洗牌。
尤其是壹些沒有企業包袱的新能源們，不留余力的為產品造勢，可以說是在新能源初期壹時風頭無兩，但是隨著傳統大牌車企的發力，消費者們也開始理性的看待新能源車的各種表現，購車需求和購車理念也開始發生改變，畢竟主流車企擁有更加濃厚的造車底蘊和更值得信賴的品控和調教，這是目前新勢力們所缺失的。就像近期上市的別克E5，壹個擁有奧特能加持和別克底蘊的純電SUV，與之在價格和定位都有類似的特斯拉Model Y，也是壹款熱門純電SUV，雙方誰會更勝壹籌呢？
車輛質感還得百年車企
受益於新能源平權，在20-30萬價格區間，汽車的豪華感也成為了加分項。但是是什麽決定了汽車的豪華感呢？這其實沒有標準答案，但卻又脫離不了壹個宗旨，那就是具備從外到內的氣場，能令人心存敬畏，並心向往之。而別克E5和特斯拉的model Y兩臺車都有各自不同的詮釋。
對於不需要進氣格柵的新能源汽車，很多廠商在設計上都選擇躺平，壹張封閉式前臉加上幾塊車內大屏幾乎成為了統壹的設計手法，包括特斯拉也采用了平整光滑的封閉式設計，但整體缺乏美感，高級感更是無從談起。相反關於新能源車的前臉在擁有百年造車經驗的別克來說，還是有壹些自己的理解的。
雖然同樣都是封閉式中網，但是別克 E5采用別克PURE Design設計理念，前臉其與車身采用相同的配色，並使用波浪造型，以立體化的設計展現，與前大燈組分隔開。E5分體式大燈設計，上部為日間行車燈，下部為能提供流光律動點陣燈語的大燈組。這壹套組合拳打下來，別克E5所采用的新壹代品牌純電產品設計語言，擁有兼具豪華、時尚與運動，同時也展露了作為老牌豪強的設計感。
進入車內，兩款車也表現出了各自的特性。別克E5和特斯拉完全采用了不壹樣的設計理念，從辨識度和突破性的角度來說，兩者都有不錯的表現。但是駕駛還是離不開實用性，其中，特斯拉取消了儀表盤，中控大屏來取代，使用起來需要壹些時間適應，而且幾乎沒有實體按鍵，展現的就是特斯拉極簡主義那壹套理念，更多考慮前衛和科技感，欠缺對實用性、便利性的考慮。
從品牌的角度來看，擁有百年造車歷史的別克有著作為“長輩”的絕對發言權。在競爭如此激烈的汽車消費領域，別克面對歐洲和亞洲眾多車企的壓力，不僅憑借出色的口碑以及與眾不同的個性設計加之強大的產品亮點吸引到了更多消費者關註，並且也開始快速布局新能源領域，全新推出的別克E5就是壹款非常具有代表性的車型，將來也會有更多基於Ultium奧特能電動車平臺打造的車型來到我們面前。
雖然不像別克那樣具有百年造車底蘊，但不可否認的是，作為首批新勢力品牌的特斯拉對於“創新”二字的領悟是十分透徹的。要知道，在特斯拉創立之前，中國本土汽車品牌鮮有定價超過50萬甚至是80萬的純電產品，這也是壹個從0到1的過程，而實現這個過程，時間並不長。現如今的特斯拉擁有相當豐富的產品線，可以說是新能源豪華汽車品牌的“壹哥”。
不管是十余萬還是數十萬的新能源汽車，能否打動消費者的壹個關鍵因素是安心感，畢竟續航焦慮、電池自燃、服務難保障等消費痛點，在新能源汽車高速發展的當下仍然客觀存在。那麽在平臺、體系這些能帶來安心感的層面，別克E5和特斯拉model Y的表現又如何呢？目前特斯拉產生於第二代技術平臺，從名字中的二代不難看出，目前特斯拉model Y在品牌中都是實力全面進階的代表，相比品牌的第壹代產品確實有優化，但是放在整個市場中對比，這些缺乏經驗積累以及長遠性考慮的新勢力技術平臺，在穩定性、安全性、可兼容性等方面就有點相形見絀了。而別克E5來自奧特能電動車平臺，這是壹個基於通用汽車超過25年電動化經驗和前瞻技術優勢而誕生的、面向未來的全能平臺，可以兼容所有電池、電芯方案，不管行業趨勢如何叠代，奧特能都可以很好地滿足。而它給別克E5帶來的優勢便是更安全、更智能、更性能，比如提高了電芯對抗熱失控的能力，並實時智能監控，防患於未然，更好地避免了自燃事故的發生。
而如果按照智能時代的新豪華標準來看誕生於美國，起步就豪華的特斯拉，綜合實力其實也並不差，先入為主的Model S從進入中國市場至今已經打磨了十來年的時間，這十年的時間正是純電豪華車的黃金起步發展期，當年的壹些硬件技術和配置放在現在感覺有些沒太跟上快速叠代的趨勢，而現如今不論是合資車企平臺的發展，還是技術的進步，都是不可小覷的。同時這兩款車，唱的絕不是“對臺戲”選誰，完全靠喜好與具體需求，讓消費者去做出更加合適的選擇而已。
至於妳是喜歡簡約科技的特斯拉，或者是豪華穩重的別克E5都是不錯的選擇，這是個人需求而已。
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