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摘要：快遞行業是壹種發展潛力巨大的新興行業。文章把中國快遞行業的發展歷程概括為三個階段，對每個階段進行了分析，以增進讀者對快遞行業的了解。
關鍵詞：中國；快遞企業；發展歷程
隨著經濟全球化的加劇以及電子商務的普及，壹批批快遞企業在中國應運而生。縱觀中國快遞業的發展，大概可以歸納為三個階段。
壹、起步階段
起步階段是指20世紀70年代末至90年代初。1978年中國實行改革開放政策後，國際貿易往來頻繁，經濟發展速度加快，國內及國際快遞業務劇增。1979年中國對外貿易運輸公司成為中國第壹個經營快遞服務業務的企業。同年6月，日本海外新聞普及株式會社率先與中國對外貿易運輸公司簽訂了中國第壹個快件代理協議。之後，DHI、TNT、FedEx及UPS等國際快遞企業巨頭紛紛進軍中國快遞市場，開展國際快遞業務。1980年中國郵政開辦全球郵政特快專遞業務，1984年又開辦國內特快專遞業務，1985年成立專門經營國際、國內速遞業務的中國郵政速遞服務公司（EMS）。
二、成長階段
成長階段是指20世紀90年代初至21世紀初。在這壹階段，中國市場經濟得到全面發展，快遞服務需求開始旺盛。根據中國海關的數據顯示，中國進出口快件由1993年的669萬件上升到1998年的1034萬件，20世紀90年代末中國整個快遞服務業
2.快遞的發展歷史20世紀初，世界著名的快遞公司在壹個城市內的業務活動，現代快遞業的設想在二戰之後才逐步確立。
20世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復蘇導致了現代快遞業的逐步形成。
20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發展，使快遞業開始快速向全國網絡和全球網絡規模發展。
20世紀70年代以後日本經濟開始起飛，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統經營的公司紛紛效仿西方，轉變成經營快遞的公司，並引入符合日本特點的服務項目，從而使日本的快遞服務業青出於藍而勝於藍
20世紀80年代，亞洲四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得韓國、香港、臺灣和新加坡的快遞業從無到有。20世紀末期，成為大型快遞公司的主要貨源集散地。
1978年中國改革開放以來，與時俱進的中國經濟發展更使得快遞業在中國大地風起雲湧，快遞業的年增長率遠高於同年GDP的增長率，2000年前，中國的驛站開始發展。
截至2015年底，全國主要城市安裝智能快件箱已逾6萬組，投遞快件逾2億件。快遞服務產業鏈進壹步延伸，國家郵政局力推快遞業務板塊由“1+1”向“1+3”拓展，逐步實現電子商務、制造業、跨境貿易多點開花。快遞已經成長為支撐電商發展的主渠道，2015年，行業支撐網絡零售交易額超3萬億元。快遞業正在由勞動密集型向資本、技術密集型加速升級。
2015年1月4日從國家郵政局獲悉，“十二五”時期，中國快遞業年支撐國內網購交易額突破3萬億元。快遞業務量和業務收入分別增長7.8倍和3.8倍，行業收入占GDP比重從0.3%提高到0.6%，新增就業崗位100萬個以上。統計顯示，2015年，快遞業務量完成206.5億件，同比增長48%。最高日處理量超過1.6億件，快遞業務收入完成2760億元，同比增長35%。2015年，全國鄉鎮快遞服務營業網點覆蓋率提升至70%，其中江蘇、上海、天津實現100%全覆蓋。
3.未來快遞行業的發展趨勢隨著我國電子商務的蓬勃發展和日益成熟，網購逐漸成了消費者的重要的購物方式甚至是主要購物方式。與此同時，與網購緊密相連的快遞行業也得到了飛速發展。
2014年是快遞行業非常值得重視的壹年。壹方面，快遞行業的服務規模不斷擴大，服務效率也在不斷提高，毫無疑問2013年仍將是快遞行業的豐收年。
另壹方面，快遞行業也逐漸面臨著人力、油價等運輸成本的上漲以及安檢漏洞、暴力分客戶信息泄露等壹系列的問題，如果不能有效地解決這些問題，那麽快遞行業在2013年也面臨著潛在的危機。
快遞行業收入首度下滑也有價格戰的“功勞”。這讓快遞業在迅猛發展的同時，也進入微利時代，利潤僅5%。在這種大背景下，不少快遞加盟商有錢不敢投，造成了服務質量下滑，形成惡性循環。
根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國快遞行業商業模式創新與設計策略分析報告》分析：2014年快遞行業的發展形勢在業務上是非常樂觀的，但是在管理上應該跟上業務壯大的步伐，規範運營，才能實現更好的發展。
4.中國快遞行業的發展趨勢中國快遞行業的發展可以從以下幾個方面考慮。
壹，業務量。國內各大電商巨頭每年都在花重金進行營銷，如6.18購物節，雙十壹，雙十二，年貨節的興起。
尤其是新壹批電商如拼多多，小紅書的興起，使得快遞業務量也在最近的幾年保持了迅猛的發展。但是同時，可以看出，快遞業務量的增速在放緩，正在進去壹個相對冷靜的時期。
二，快遞服務派送範圍的變化。隨著國內快遞行業競爭的加劇，快遞業巨頭都在尋找快遞行業新的盈利紅海。
如農村電商物流。國際快遞。
三，快遞業態的變化。快遞行業巨頭正在嘗試著實驗著快遞與新零售的結合。
各種快遞巨頭幾乎都有本公司的電商購物網站。四，快遞的競爭進壹步加劇。
地價，物流運費，人工費的快速增長，使得快遞利潤進壹步壓低。五，新技術新設備開始服務與快遞行業。
比如快遞自動分揀設備，無人配送車，智能快遞櫃的普及。六，快遞行業人才需求更旺。
由於新新時期快遞行業出現的新特點，出現的新問題，快遞行業，快遞公司再按以前粗放的管理模式已經顯得很吃力，不合時宜。對新型專業性綜合性物流管理人才的需求顯得更加迫切。
總之，快遞行業的發展，前途是光明的，道路是曲折的。希望采納。
5.我國物流的發展歷史00年以前都是壹片混亂，沒有比較完善的體系和行業規則，所有物流企業發展物流物流都是采用大而全，小而全的理念，此時第三方物流也善未形成，大多數是制造企業自己解決物流需要… 06年時，才慢慢的有所好轉，企業也開始重視物流，開始意識到，物流是第三利潤源，所以都各自采取措施，來提高物流質量，降低物流成本，或選擇外包，或自營，或部分外包。
物流是否外包，取決於物流是否為企業的核心競爭力，和是否影響到最終客戶需求… 到現在，各個企業越來越重視，國家也開始規範物流行業…比如前陣子的十二五中將物流列入重點發展行業，還有之前馬雲說過，要花重金整改阿裏巴巴的物流，還有現在四通壹達民營企業的快速發展和第三方物流的發展（寶潔，海爾），都標誌著我國物流行業正逐漸成熟…。
6.物流發展的歷程第壹階段 20世紀初~50年代 工業化時期，大多數歐美國家陸續進入工業化社會 制造業發展迅速，社會分工不斷細化 物流發展規模小，渠道不暢，成不高，其作用未受到應用的重視 從經濟學角度建立了物流學科（PD）；“二戰”時期，從技術角度確立了物流學科的地位 第二階段 20世紀60~90年代 世界各國大都采用了“大量生產——大量銷售——大量消費——大量廢棄”的社會發展模式 制造業的大規模化與零售業的大規模化並舉 物流產業逐步形成和壯大，多品種、少批量的配送成為這壹階段主要的物流形式 各國對物流的認識開始由PD轉向Logistics，第三方物流理論的出現確立了物流產業 第三階段 20世紀90年代至今 網絡化時代到來 經濟全球化、壹體化，知識經濟初露端倪 發展到供應鏈管理階段 支撐物流學科發展的物流經濟學科、物流管理學科、物流技術學科初步形成理論體系，綜合性的物流學科正在發展 從上表可以看出，物流及物流學科的產生是社會經濟發展到壹定時期的產物。
各個階段物流的發展特點是與同期社會經濟發展的特點相適應的。因此， *** 或者企業在進行物流規劃、管理及制定物流政策時，決不能脫離當時社會經濟發展的實際；在物流科學研究中，應該註意分析社會經濟發展對物流發展的影響及物流在社會經濟發展中的作用。
擴展資料 中國物流快遞運單量年均400億以上，生產總值萬億以上，隨著高鐵加入貨運競爭，傳統公路運輸的速度逐漸呈現劣勢。 速度永遠是物流行業的核心優勢。
隨著Swift.Express加入物流業，將會改變目前高鐵的窘境和物流業的格局。企業運用高鐵的速度結合***享經濟的創新模式運營直接降低物流資費。
以每公斤10-20元的價格服務於廣大用戶。 這種創新經營的模式，通過分享、協作方式搞創新，實現閑置資源充分利用，形成新的增長點，為經濟註入強勁動力。
此外，***享經濟的另壹大特點是，人人皆可參與、人人皆可受益，有利於促進社會公平正義。 Swift.Express是通過高鐵+***享經濟進入物流業，實現了真正有利於社會發展的模式，未來也將會主導物流業發展。
運營優點： 1、高鐵時速350公裏，實現快遞包裹全國內壹日達。 2.***享經濟從民生角度進行考慮的話，不僅能夠降低人們的日常出行費用，同時也促使高鐵客流量增大。
3.企業的運營模式是以人為本，通過乘客出行的條件實現貨物運輸，讓乘客出行既獲得的收入。 Swift.Express通過這樣的運營模式創新物流行業，從根本上解決了高鐵快運的發展，以及受惠於廣大人群。