關於摩拜單車創始人胡瑋煒的創業故事
創業故事，既是講述創業者的經歷，也是告訴大家創業當中的技巧，經驗和點子，讓後來者學習和借鑒，針對自身情況，來進行結合或者借鑒達到創業目的。接下來由我為大家整理出關於摩拜單車創始人胡瑋煒的創業故事，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
摩拜80%的用戶是80後和90後，70後占10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至湧現出壹批舉報違停的“摩拜獵人”。
“中國是創業的熱土。”在位於北京中關村768園區的摩拜單車辦公區，胡瑋煒坐在印有“mobike摩拜單車”字樣的背景墻前，多次提到這句話。灰色毛衣，黑色條絨褲，搭配酒紅色的長襪和跑鞋，烏黑的長發自然地垂在兩肩，讓妳覺得這就是壹個普通的“80後”女孩兒，或許和妳想象中創業者的形象十分不同。
在雙創的大背景下，越來越多的年輕人開始創業。“從事汽車媒體10年，同時接觸科技有四五年，個人的經歷讓我思考未來的出行會是什麽樣呢?”說起自己的創業經歷，胡瑋煒說，“我也買過自行車騎著上下班，但是搬來搬去很不方便，個人出行能否實現交通工具的復興?隨時隨地獲取是我的需求。”
“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街頭，人人可用，隨處可得，而且只要壹塊錢就可以騎走。”胡瑋煒說，從2014年底有了這個想法到2015年初註冊成立公司，兩年時間裏，她費了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發團隊，生產出壹款智能***享單車。
A、 投身單車事業
2016年，***享單車壹不小心成為了那個站在風口的項目，其中摩拜單車壹年之內融資數億美元，其投資機構更是包括紅杉資本、高瓴資本這樣的壹流投資機構以及騰訊這樣的互聯網巨頭，其背後創始人胡瑋煒也因此走到了公眾視野中。
胡瑋煒1982年出生於浙江東陽，父母經商。2004年，她從浙江大學城市學院新聞系畢業後，做了近十年的媒體汽車記者。而從汽車記者轉型科技記者後，胡瑋煒感覺汽車行業會發生巨大變化。在極客公園老板的支持下，她辭職並創辦了壹個叫極客汽車的科技新媒體。
2014年的壹天，胡瑋煒壹個在奔馳中國設計中心工作的朋友告訴她，未來的'個性出行工具會有壹波革新潮流。蔚來汽車的董事長李斌問她，有沒有想過做***享出行項目。
“我有壹種被擊中的感覺，我立刻就說我想做這件事，然後李斌就投資了我。”胡瑋煒說，她在國外看到過類似的項目，而且作為用戶，對國內公***單車的痛點有深刻體會：車子不好看，辦卡很麻煩，取車還車要到固定地點。
胡瑋煒把這件事情告訴了極客公園創始人張鵬，但張鵬看著她說，妳瘋了吧，這是壹個太大的坑。張鵬當時提出最大的異議就是，摩拜單車的自行車肯定會全部都被偷光，所以不如單點突破。
能不能做壹款無固定樁、隨取隨還的***享單車?胡瑋煒迅速組建了團隊，把之前在福特做技術的壹個朋友拉過來作為合夥人。
B、 站在用戶角度考慮細節
產品設計好了之後，摩拜開始找生產商。壹開始找的是壹些傳統自行車公司，但這些公司要麽缺乏足夠誠意，把摩拜當“菜鳥”來糊弄，提出的壹些配件價格遠超市場水平，要麽積極性不高。胡瑋煒的那幾點要求，相當於革新了自行車，對傳統廠商來說，意味著要重新調整生產線、培訓工人及重構供應鏈和質量標準。
在設計自行車的時候，胡瑋煒提了幾個要求：壹是實心輪胎，不用擔心爆胎;二是沒有鏈條，不用擔心掉鏈子;三是車身要全鋁，不用擔心生銹。在經過好幾輪的設計比較後，最終，壹個愛好騎行的汽車設計師的設計方案被采用。
於是胡瑋煒嘗試跟“攢電腦”壹樣，到市場上去找人組裝。她來到位於天津的北方最大自行車市場，發現裏面什麽配件都能找到，但依然找不到壹家願意跟摩拜深度合作的公司。
最後，胡瑋煒被迫下決心自己成立壹家工廠來生產自行車。
C、 激活自行車行業的創造力
“世界衛生組織駐華代表施賀德博士第壹次到訪摩拜公司，選擇‘地鐵+摩拜單車’的方式，他說，摩拜最酷的地方，是讓很久沒騎車的人重新開始騎車。”胡瑋煒說，去年G20科技創新部長會議期間，加拿大科學部部長鄧肯女士了解摩拜單車後，激動地表示，很開心能看到中國的年輕人在做這麽壹件有意義的事情。
每輛車都有GPS定位，手機打開就能找到離妳最近的車，掃碼開鎖，隨騎隨走。從依靠騎行充電的經典版到利用太陽能充電的lite版，依托“智能鎖+大數據”，摩拜壹直行走在創新的路上。“摩拜首先是壹個科技公司，在***享經濟的時代為大家提供無樁智能公***自行車。”胡瑋煒說。
從最初壹天生產300輛到現在生產上萬輛單車，摩拜成為全球最大的智能***享單車運營平臺，也成為全球最大的移動物聯網運營平臺之壹。胡瑋煒對中國制造充滿信心。“沒想過會這麽快!最大、最全的自行車產業鏈全在中國，沒有中國工廠的基礎建設，沒有各類人才的加入，在這麽短的時間內實現原創設計是做不到的。”自行車行業創造力被激活了，也帶動了中國物聯網在新領域的嘗試和應用。
現在不少城市已經新增了自行車停放點，設立了摩拜單車推薦停放點，向自行車友好城市的方向發展。而摩拜單車首創的“摩拜單車社區”概念，將推動摩拜單車與社區物業團隊進行深度合作，通過社區硬件及服務建設，***同提升社區綠色、環保、人性化體驗，讓社區住戶能更好地享受健康、時尚、環保的出行服務。
D、 城市微觀運營裏的門道
如今，摩拜單車已經很流行，但市場雖大，蛋糕卻不好啃。
運營以來，摩拜的單車經常被偷，有的則被撿垃圾的人扛走賣到廢品站。還有人把單車騎到小區，甚至自己家裏，供私人使用。有的騎到停車場或者火車站候車廳，造成單車要麽被城管收走，要麽因為位置太偏，後續用戶找不到車，導致單車變成“僵屍車”。還有壹些黑摩的和黑三輪，覺得自己的生意被摩拜搶了，派人把摩拜上的二維碼撕掉或者噴上黑漆。
為此，摩拜出臺了信用分規定：亂停壹次扣20分，如果妳的分數低於80分，用車成本按照半小時100元計算;妳可以通過拍照舉報他人違停獲贈信用分，到達80分以上，將恢復1元/半小時的價格。
摩拜80%的用戶是80後和90後，70後占10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至湧現出壹批舉報違停的“摩拜獵人”。
這些現象讓胡瑋煒很興奮，她認為以後摩拜很可能激發出用戶身上的其他情感元素。但她說，摩拜目前還不知道怎麽把用戶和摩拜的這些“化學反應”運營起來。
不過，捕捉和運營這些“化學反應”對摩拜來說至關重要。如何從這些人身上探索出更多的可能性，是未來摩拜的商業模式和產品模式的想象空間所在，也是摩拜生態圈搭建的最底層基礎。
拓展
胡瑋煒，女，漢族，1982年出生於浙江東陽，畢業於浙江大學城市學院新聞系，摩拜單車創始人。
2004年胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業後進入《每日經濟新聞》經濟部成為壹名汽車記者，後來又先後供職《新京報》《商業價值》和《極客公園》做科技報道；2015年1月創辦北京摩拜科技有限公司；2016年4月22日摩拜單車正式上線，並在上海投入運營，9月1日正式進入北京；2017年3月11日參與文化情感類節目《朗讀者》的錄制，5月4日，被評為全國創新創業好青年，5月26日獲得中國電子商務創新發展峰會頒發的年度新銳人物獎。2018年5月，入選《福布斯》雜誌亞洲“25位亞洲新銳女性榜”。
2018年12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO。12月29日任WKUP單車董事。2019年5月13日，胡瑋煒任上海考瑞科技發展有限公司監事。
;