斜拉橋和懸索橋的區別
1、橋梁主體結構受力不同：懸索橋是以懸索主纜為主要承重構件，通過豎向拉桿將橋面荷載傳到主纜上，再由主纜通過主塔上索鞍傳到錨錠和主塔上；斜拉橋以斜拉主纜為主要承重構件，主纜直接承受橋面荷載，再傳到索塔上。
2、外形不同：懸索橋的主纜呈懸索形態；斜拉橋的主纜呈斜直線形態。
斜拉橋
斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的壹種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的壹種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。
發展
斜拉橋作為壹種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。
懸索橋
懸索橋，又名吊橋(suspension bridge)指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，壹般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。
原理
懸索橋中最大的力是懸索中的張力和塔架中的壓力。由於塔架基本上不受側向的力，它的結構可以做得相當纖細，此外懸索對塔架還有壹定的穩定作用。假如在計算時忽視懸索的重量的話，那麽懸索形成壹個拋物線。這樣計算懸索橋的過程就變得非常簡單了。老的懸索橋的懸索壹般是鐵鏈或聯在壹起的鐵棍。現代的懸索壹般是多股的高強鋼絲。
結構
懸索橋的構造方式是19世紀初被發明的，許多橋梁使用這種結構方式。現代懸索橋，是由索橋演變而來。適用範圍以大跨度及特大跨度公路橋為主，當今大跨度橋梁全采用此結構。是大跨徑橋梁的主要形式。