文|?騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
●●●
日前，美的集團二度進入汽車領域。
3月26日，美的集團發布《關於收購北京合康新能科技股份有限公司控股權的提示性公告》(以下簡稱《公告》)，該公司宣稱擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司，以協議方式收購合康新能控股權，收購價格為7.4億元。
根據上述協議，本次交易之後，美的暖通將控制合康新能23.73%的表決權，成為公司控股股東，美的集團將成為公司的間接控股股東。
資料顯示，合康新能是壹家專業從事工業自動化控制和新能源裝備的高新技術企業，是高壓變頻器國家標準的主要參與制定與支持單位之壹。經過多年發展主營業務有三大板塊：節能設備高端制造業、節能環保項目建設及運營產業、新能源汽車總成配套及運營產業。2010年1月在深交所掛牌上市。
也就是說，美的集團又要造車了。
▍?當年的“南柯壹夢”
之所以用“又”字，是因為美的集團曾於2004年大舉進入汽車行業。
當年雄心勃勃的美的汽車，“做強做大後的美的汽車產業，將成為美的新的壹大支柱產業。”原美的集團董事副總裁、汽車項目負責人向外界表示。再後來我們也都知道，美的集團於2009年結束了那段“煎熬”的時光，賣廠賣地關閉了汽車業務線。
當時，剛剛進入21世紀的中國，汽車市場呈井噴式發展，許多資金雄厚的“外行人”紛紛將目光轉向汽車行業，美的集團也隨波而動，加入了這壹浪潮。
（當時的部分“新造車企業”投入壹覽表）
2004-2006年間，美的集團先後收購中國西南第壹家客車制造企業“雲南客車廠”和“雲南航天神州汽車有限公司”，以及擁有54年歷史的“湖南省三湘客車集團有限公司”三家企業，正式進軍汽車領域。
2005年9月和2006年8月，占地300畝的美的客車昆明新基地和占地255畝的美的客車長沙新基地先後建成投產，美的客車形成兩大制造基地，具有萬臺客車整車和專用底盤制造能力，是中國客車行業工藝最完備、設施最先進、壹次性投入最大的客車整車專業制造企業，也是國內為數不多擁有自主底盤設計、生產資格的企業。
（美的客車）
“我們將加大投入，全心經營，利用三到五年的時間進入全國客車行業前三名，致力於將汽車產業打造為美的繼家電之後的又壹支柱產業。”何享健在長沙基地奠基儀式上亮出了汽車業務線整體發展目標。
當時的美的三湘客車公司可謂是意氣風發，吸引了國內多家客車企業的人才加盟，與國內外的知名院校、科研機構、企業達成合作，銷售布局覆蓋了大半個中國，並且正在向亞洲多個國家發展。2007年，美的三湘客車公司全年產量達到724臺。
（美的三湘客車）
2008年，美國次貸危機的影響全面爆發，全球陷入經濟危機，市場購買力明顯下降，美的三湘客車的銷售情況不佳。
同年下半年，沙特向美的三湘客車公司開出了500輛客車的訂單，欣喜的美的客車直接接下了訂單並且開始組織生產。意外的是，投入生產前公司並沒有收到沙特的定金，而當對方後來提出取消訂單時，整個美的三湘客車公司都傻眼了。
已經生產出來的客車賣不出去，再加上金融危機的沖擊，美的三湘客車隨即停產。
2009年，比亞迪出資1.08億（長沙政府補貼0.48億）接手美的長沙汽車生產基地。
美的集團的汽車夢“首演”就此結束。
▍今時不同往日
如果說美的集團當年的試水汽車是交學費的話，當下的收購或許是胸有成竹。
時至今日，汽車市場早已風雲突變，美的集團亦非當年之家電企業，此番收購合康新能，無論是對於前者還是後者，均有望達到1+1＞2的效果。
首先就美的集團目前的主業來看，收購合康新能可謂布局長遠。據了解，合康新能的核心業務包括工業變頻器、伺服系統，屬於電氣工控領域，是工業互聯網架構中與工業自動化緊密相關的核心控制系統。隨著中國的工業自動化程度不斷提升，在產業升級、節能改造以及國家開始大力推動包括工業互聯網在內的新基建背景下，工業變頻器與伺服系統正面臨巨大的發展機遇。
在工業變頻與伺服領域，國產品牌的市場份額逐年提升，合康新能在工業變頻器領域已處於行業市場領先地位，其工業變頻器、伺服系統將使美的集團進壹步加強工業自動化與電力電子軟件驅動領域的產業布局，提升工業自動化產業鏈協同機會，拓展美的集團ToB業務規模，強化ToC和ToB業務“雙輪驅動”的業務模式。
美的集團在《公告》中表示，合康新能的高、低壓變頻器有助於加速美的大型中央空調的變頻化進程，提升對傳統定頻產品的競爭優勢。同時，借助美的集團在暖通、樓宇控制領域的優勢資源，將進壹步拓展新的應用領域。
就以上這點來看，美的集團控股合康新能是在其主業方面的長遠布局。不過對於此次交易，業內人士認為，美的集團除了看重合康新能在空調領域的優勢外，更加垂涎於其在新能源產業的布局。
目前，合康新能在總成配套及運營產業方面布局了以合康動力、合康智能、暢的公司為主的三大公司，具體分工為：合康動力負責新能源汽車核心部件制造及新能源汽車系統總成；合康智能負責新能源汽車充電樁制造；暢的公司負責新能源汽車智能充電網絡建設及運營、新能源汽車租賃業務、雲平臺及APP應用等。
此外，在新能源汽車動力總成及關鍵零部件上，合康新能的動力總成產品已與國內多家主流車廠形成配套關系。如此壹來便會增加美的集團業務的多元性，也為美的集團在新業務、新模式的拓展上提供了積極有效的探索基礎。
進入美的集團體系，合康新能的收獲也頗為豐厚。合康新能表示，通過本次交易公司進入美的集團的體系，優化了上市公司股權結構，對上市公司未來在產業整合、戰略布局、資本運作等方面起到了非常積極的促進作用。借助於美的集團優秀的管理模式和強大研發生產能力，有利於做大做強上市公司，切實提高上市公司整體業績，提升上市公司綜合治理水平和持續發展能力，為全體股東創造更大價值。
▍發力未來
隨著機構日漸看好新能源汽車領域，這也促使這壹市場未來發展空間巨大。興業證券表示，中長期來看新能源汽車行業成長趨勢仍不變。2019年全球電車滲透率不到3%，預計2025年有望提升到20%，全球約1600萬電車銷量。
如此“風口”之下，美的集團控股合康新能，既有了長遠布局本業的初衷，又有了涉足新能源汽車行業的機遇，可謂“神來之筆”。
實際上，近幾年隨著企業的發展壯大，美的集團又開始在汽車領域暗暗發力，在2016年的第二屆亞洲消費電子展上，美的集團便攜手安吉星，開始將觸角伸向汽車互聯網。
現在看來，與格力董明珠的角逐中，美的集團悄然間再度進入汽車行業，為日後的發力做準備。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。