2012年9月日本 *** 單方面作出”購買 *** “決定後，10月春秋航空推1日元日中航線機票，以吸引中國遊客前往日本。
國際在線專稿：據日本新聞網2012年10月15日消息，中國春秋航空公司日本佐賀縣分公司2012年10月15日宣布，從2012年10月17日開始，在上海至日本佐賀機場的航線上推出1日元（約八分人民幣）的機票。這可謂是迄今為止世上最便宜的機票。
春秋航空公司佐賀分公司社長徐進於今日在佐賀舉行記者會，宣布了上述決定。春秋航空公司公布的消息說，從17日開始，在上海至佐賀的航線上推出售價僅1日元的機票（燃油費和機場使用費另計），每壹個航班出售50張這樣低價的機票。
這壹活動將持續2個月。2012年8月時，春秋航空的上海—佐賀航線的平均搭乘率達到82%，但是，日本 *** 將 *** 進行所謂“國有化”後，9月份的搭乘率跌至63%。
春秋航空公司與佐賀縣 *** 合作，期望此舉能夠提升搭乘率，吸引中國遊客前來佐賀旅遊觀光。 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出“0”元機票。
受日本“購島”鬧劇的影響，中日航線客座率出現明顯下降，部分航空公司的赴日航線上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暫停或削減赴日航班。記者從春秋航空了解到，春航日本航線的上座率也下降了三四成。
2012年10月15日，春秋航空官方網站顯示：明天起，春秋航空將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出“0”元機票，可預訂的日期壹直持續到12月17日，標註為“P1等級艙”，且明確為“官網 *** ，不得退改簽”。記者了解到，旅客如果預訂了“0”元機票，僅需在往返支付560元及470元的機場建設費和燃油附加費***計1030元。
春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要還是期望在赴日航線客座率下降的情況下積聚人氣。 10月18日晚間，春秋航空官方網站宣布，從上海-佐賀（每周往返3次）航線上推出的0元機票活動提前結束，本想以0元機票 *** 蕭條的中日航線，沒想到僅2天即宣告夭折。
2012年7月，壹些哈爾濱市民因為飛機延誤向所屬的春秋航空公司索賠，結果被春秋航空列入“黑名單”。對此，2012年7月19日，春秋航空新聞發言人張武安說，所謂“黑名單”其實是“暫無能力服務旅客名單”，是春秋航空的壹種服務措施。
事件經過2012年4月30日，壹些哈爾濱市民乘坐春秋航空公司的航班時，飛機出現了8個多小時的延誤，最終航空公司給予部分乘客每人200元的經濟補償。其中曾乘坐該航班的旅客發現，自己竟被列入了以後不予提供服務的“黑名單”，無法再購 *** 秋航空的機票。
這壹事件經媒體曝光後，引起了眾多網友的關註和討論。公司回應春秋航空新聞發言人張武安表示，“黑名單”的選取標準，壹是旅客采取了過激行為，二是這種行為影響了其他旅客的正當權益。
雖然航空公司“航班延誤不賠償”的規定在售票前早已告知旅客，但旅客在得不到賠償時霸機、不上機等行為，會給後續航班帶來很大的壓力，極易引起連環延誤，從而使其他旅客的正當權益受到侵害。出於無奈，航空公司作出了賠償。
但他們認為今後無法繼續提供這種服務，因此這些旅客拉入“黑名單”。春秋航空認為，因為不可抗因素造成的航班延誤，旅客索要賠償是不合理的行為。
張武安表示，原則上，旅客“黑名單”記錄在3年後會自動清除。但如果旅客事後積極與航空公司進行溝通，並簽訂壹份表示接受認可其服務條款、承諾不再采取過度行為的書面材料，那麽航空公司會解除對其“黑名單”的限制。
首個兩岸相親航班從2014年3月13日開飛。相關負責人表示，在上海浦東機場候機樓內將舉行“破冰”儀式。
而在飛行途中，還會參與有趣的空中“滅燈”遊戲。在隨後四天三夜的臺北旅行途中，40位男女嘉賓和臺北青年們除了將參觀九份老街、臺北101大樓等著名景點，每天還有精彩的互動遊戲環節，包括“尋愛摩天輪”、“心鎖情人橋”等等，讓單身男女們在互動中增進了解。
連續在三天的遊戲環節中獲勝的或牽手成功的男女嘉賓，都將特別獲贈豪華大禮壹份。 春秋航成立“打假小組”打擊黑代理活躍在去哪兒網的個別小型機票代理，通過技術手段“扒”得春秋航空的機票信息，再加價銷售，侵犯旅客權益。
此類所謂代購，均無春秋航空的任何銷售授權，純屬黃牛倒票行為，春秋航空市場部人士指出，黃牛向旅客提供的機票，春秋航空並不保證其訂單有效性、價格真實性或任何後續服務質量。 案例壹、機票多收501元 2013年10月，王女士通過電話訂購了春秋航空上海至桂林的機票，對方告知其機票費為470元。
實際扣款時，王女士被發現扣除了860元機票費用。第二天，王女士與代理交涉，又被代理“忽悠”騙了111元。
隨後，王女士越想越覺得不對，於是向春秋航空投訴。經過後臺數據提取發現，春秋航空收到的機票款只有470元。
可王女士提供的付款憑證顯示，她的確支出了971元。多收的501元，到底去哪兒了？ 經過查證，春秋航空發現，收款方名為上海權航商務咨詢有限公司、上海臣飛商務咨詢有限公司。
後臺的訂票錄音也顯示，是這兩家代理公司通過電話向春。
2.介紹壹下中國的航空發展史清末，孫中山於海外為籌措革命經費進行募款時，曾獲當地華僑贈送兩架奧地利制艾瑞克型機（Etrick），華僑希望該款飛機能用於革命行動中，不過當飛機運抵中國南苑之時，武昌起義已成功。中華民國 *** 於1911年10月10日在南京市成立，新任副總統黎元洪對航空有很大的興趣，對這兩架飛機留下很深刻的印象。1913年中華民國 *** 向法國采購12架高德隆（Candeon）G-3雙翼教練機，並聘請兩位法籍飛行教官來華創辦南苑航空學校。
在早期返回國的飛行員有馮如、譚根、林福元、張惠長等數人，為中國早期航空事業發展建立起基礎。馮如是我國首位航空工程師兼飛行員，生於1883年12月15日廣東恩平縣人，因生活環境因素，於12歲時隨親戚赴美國舊金山謀生。1903年當馮如得知萊特兄弟發明飛機並飛行成功後，決心要以自己的力量來制造飛機。馮如獲得當地華僑的贊助，於1907年在舊金山以東的奧克蘭設立飛機制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如擔任總工程師。該公司於成立當年便投入生產飛機的業務。
馮如自已研發的首架飛機於1909年9月21日接近黃昏時分，在奧克蘭附近壹個圓形山丘旁進行首次試飛，由馮如本人親自駕駛，此處是個遠離居民的偏僻地方，除在場的記者之外，就是他的三個助手。當飛機起飛後飛行了800公尺，離地4.57公尺準備作壹次轉彎時，螺旋槳突然停止轉動，飛機因此失去動力而摔了下來，在飛機觸地時馮如被摔出機外，幸好沒有受傷。事後馮如檢查飛機，發現造成事故的原因是由於螺旋槳槳軸螺絲鎖得太緊，致使槳葉葉根斷裂。
馮如在1910年7月參考寇蒂斯的金甲蟲（June Bug）及萊特兄弟的飛行者壹號（Flyer II）兩款構型的設計，設計制造第二架飛機。同年的10月至12月，馮如駕駛此架飛機在奧克蘭進行飛行表演大獲成功，並受到孫中山先生與旅美華僑的贊賞，並獲得美國國際航空學會頒發甲等飛行員證書。1911年2月馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回國。辛亥革命後，馮如被廣東革命軍 *** 委任為飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的飛行表演中不幸失事喪生，被追授為陸軍少將，遺體安葬於黃花崗並立碑紀念，被尊為“華人飛行之父”。
中國空軍源自於廣東陸軍航空隊所奠定的基礎，民國創建後孫中山有感於國內發展航空事業的重要性，請求譚根返回美國籌備，於1918年譚根赴美募款，並於年底前引進數架雙翼教練機至廣州。譚根在美國時曾於寇蒂斯創辦的飛行學校學習飛行，回國後於1915年在香港九龍灣駕駛水陸兩用機進行飛行表演。另壹位林福元也是自寇蒂斯飛行學校取得飛行執照的華裔美國人，之後於1919年夏季回國並在廣州進行壹連串的展示飛行。這兩位受到廣州地區民眾歡迎的飛行員均有意要創辦飛行學校，但後來因國家財政拮據而計劃中止。張惠長是於1916年自中國 *** （KMT）內遴選進入美國航空學校受訓的學員其中之壹，於返國後曾完成歷史性的南北長途飛行創舉，被航空界人士稱為“中國林白”。
1923蘇聯指派代表至上海與孫中山會談，允諾協助國民 *** 建立優良的陸軍及空軍，次年俄籍飛行教官抵達廣州。同年廣州航空學校成立，並自陸軍軍官學校（黃埔軍校）第壹期畢業生中遴選王叔銘等八位進入航校受訓，航校此時在編制上隸屬於陸軍。
孫逸仙深知航空在軍事上的重要性，曾言：“飛機壹物，自大於行軍”，在致南洋革命同誌函中提到“飛機為近世軍用最大的利器”。為充實國家軍事力量，以擊潰軍閥，而大力倡導“航空救國”。華僑青年飛行員楊仙逸於1917年應孫中山之邀回國加入籌建航空隊的工作，1920年國民 *** 為討伐盤踞廣東的叛軍，創建不久的航空隊便開始執行任務，除散發傳單外並協同陸軍作戰，楊仙逸與張惠長並駕駛水上飛機，自珠江起飛轟炸廣州督軍公署。
3.中國春秋航空公司為什麽那麽便宜因為春秋航空是壹家廉價航空公司
廉價航空在歐美已經有很長的歷史了，著名的EASYJET,JETBLUE，亞洲的捷星，亞航，最大的特點是便宜，壹般按裏程算正常來說機票價格10英裏/1美元，不過壹般還能打個4-7折 ，比如澳門-曼谷1000英裏左右最高價格每程700人民幣，壹般也就3-400。
這些航空公司壹般不設商務艙，不提供免費餐食，不加入傳統航協定位系統（如歐洲AMADEUS，中國ETERM等），飛冷門航線為主，不輕易進駐大型空港，不提供退改服務，不設代理商，通過網站直接銷售，價格結構簡單按每航程單獨計算。
個人從代理人角度理解廉價航空，他們***通的特點也是盈利的主要原因有：
1.不加入定位系統，比如亞航，虎航，春秋都是不可以在民航定位系統定位銷售的，這樣節省了很多的授權費用，也能簡化價格系統，壹個網站就夠了。
2.選擇收費便宜的機場，如選澳門不選香港，寧願選遠的航站樓也不選近的，這都是從節約成本的角度考慮的。
3.選擇低密度時間，特別早或特別晚，也能降低機場費用。
4.機隊以租用老機型為主。
5.減少機務人員。
某網站上總結春秋的盈利方法：
壹是節省人力成本。如每次飛機降落後，總是機上的乘務員清潔衛生。
二是控制固定成本。如春秋航空空姐的每套服裝不到1000元，而南方航空為6000名乘務員定做的每套服裝近7000元；還有春秋航空的辦公樓是每年60萬元租的。
三是減少服務項目。如乘客在機上只能得到壹小瓶免費的礦泉水，其他的食品飲料等需要購買。這樣為想省錢的乘客省些費用，願意消費的乘客也能增加消費的多樣化，壹舉兩得。
四是降低泊機費。壹般起降費、機場服務費占航空公司經營成本的10%，而春秋航空采取著陸相對空閑的二類機場、遠機位停靠、半小時停留等手段使每次的泊機費減少了五六千元。
五是節約油料。春秋航空在不影響飛行安全的前提下讓飛機飛高些減少阻力，降低globrand油耗，節約油料；只要乘客壹出艙，就得關閉空調，而夏天乘務員清潔衛生時幾乎都是汗流浹背。油費支出占航空公司經營成本的40%，而春秋航空硬是每年在該項節約3000多萬元。
不過請註意，相對來說廉價航空的準點率比大航空公司還是來得低（東航不算哦：））
可以看看
4.關於春秋航空春秋航空以“讓人人坐得起飛機”為目標，創新起步，成功地通過低成本運行模式，降低票價，推出了“1元”、“99元”、“199元”、“299元”等特價機票，讓利於消費者。春秋航空不提供餐食的原因：因為旅客的口味各有不同。這些免費餐食的費用都是“羊毛出在羊身上”，即使旅客壹口不吃也要買單，不僅造成浪費，也汙染了環境。春秋航空將機上餐食的費用從旅客支付的票價中剝離出來還給旅客，讓旅客根據自己的喜好自由選擇，充分尊重了旅客的權力。但是，提供壹瓶水。其他的東西都是要錢的。
5.春秋航空采用的主要競爭戰略有哪些春秋航空采用的主要競爭戰略有以下幾點： 1、票價差異：春秋航空推出99元、199元、299元、399元等“99系列特價機票”，通過降低運營成本使票價下降，以對價格比較敏感的商務客和旅遊觀光客為主要客源市場，讓更多的乘坐火車和汽車等地面交通工具和從未坐過飛機的人，尤其是自費客人乘坐飛機旅行。
2、銷售方式差異：春秋航空的銷售不進中國民航GDS預訂系統，全部在春秋自己開發的座位控制銷售系統銷售。以網上B2C電子客票直銷為主。
截止2012年8月，春秋航空超過80%的出票都是通過公司網站和手機客戶端實現的，這為其節省了大量營銷費用。 3、創新服務：旅客可以在家或在辦公室通過網上支付預訂機票，還可以在網上選擇飛機上座位，並且用普通紙張打印電子客票行程單。
4、機上服務差異：春秋航空減少非必要服務，不免費供應其它飲料和餐食，旅客如有需要均可有償使用。飛機上采用蹲式、挎籃式等服務。
擴展資料：
春秋航空采用的主要競爭戰略的歷史事件： 航線事件 2012年9月日本 *** 單方面作出”購買 *** “決定後，10月春秋航空推1日元日中航線機票，以吸引中國遊客前往日本。 國際在線專稿：據日本新聞網2012年10月15日消息，中國春秋航空公司日本佐賀縣分公司2012年10月15日宣布，從2012年10月17日開始，在上海至日本佐賀機場的航線上推出1日元（約八分人民幣）的機票。這可謂是迄今為止世上最便宜的機票。 春秋航空公司佐賀分公司社長徐進於今日在佐賀舉行記者會，宣布了上述決定。
春秋航空公司公布的消息說，從17日開始，在上海至佐賀的航線上推出售價僅1日元的機票（燃油費和機場使用費另計），每壹個航班出售50張這樣低價的機票。這壹活動將持續2個月。
2012年8月時，春秋航空的上海—佐賀航線的平均搭乘率達到82%，但是，日本 *** 將 *** 進行所謂“國有化”後，9月份的搭乘率跌至63%。春秋航空公司與佐賀縣 *** 合作，期望此舉能夠提升搭乘率，吸引中國遊客前來佐賀旅遊觀光。
0元航線 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出“0”元機票。 受日本“購島”鬧劇的影響，中日航線客座率出現明顯下降，部分航空公司的赴日航線上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暫停或削減赴日航班。
記者從春秋航空了解到，春航日本航線的上座率也下降了三四成。 2012年10月15日，春秋航空官方網站顯示：明天起，春秋航空將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出“0”元機票，可預訂的日期壹直持續到12月17日，標註為“P1等級艙”，且明確為“官網 *** ，不得退改簽”。
記者了解到，旅客如果預訂了“0”元機票，僅需在往返支付560元及470元的機場建設費和燃油附加費***計1030元。春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要還是期望在赴日航線客座率下降的情況下積聚人氣。
10月18日晚間，春秋航空官方網站宣布，從上海-佐賀（每周往返3次）航線上推出的0元機票活動提前結束，本想以"0"元機票 *** 蕭條的中日航線，沒想到僅2天即宣告夭折。 黑名單事件： 2012年7月，壹些哈爾濱市民因為飛機延誤向所屬的春秋航空公司索賠，結果被春秋航空列入“黑名單”。