壹、引言
改革開放以來，隨著社會主義市場經濟的迅猛發展，我國交通事業也繁榮發展。作為交通的樞紐，橋梁的數目也日益增多。據統計，截止到2009年底，我國公路橋梁已達62.19萬座，總長度***27260.6km。顯而易見，橋梁結構在長期使用中難免會發生各種各樣的損傷，造成橋梁結構抗力衰減和安全隱患。如何養護好現有橋梁，延長其使用壽命，是擺在各級交通管理部門面前的嚴峻課題。
二、橋梁檢測的重要性
在具體的工程實踐中，往往有很多橋梁施工人員忽視對橋梁的檢測，這對於保證交通的安全穩定運行是很不負責任的。采取合理有效的措施對橋梁的結構損傷進行檢測，可以及時發現橋梁結構是否損壞，從而得以確保交通樞紐的正常運行。與此同時，對橋梁進行檢測還可以獲得很多其他潛在的效益。
1、對橋梁進行檢測可以及時得到準確的橋梁信息狀況，當檢測出橋梁質量出現問題時可以采取封閉橋梁的施工措施對橋梁進行維修。同時，技術人員可以通過多次對橋梁檢測的數據來研究橋梁在使用過程中發生的變化。
2、通過規律性的對橋梁進行檢測，降低了橋梁出現安全隱患的可能性，更為科學地保護了橋梁，橋梁的使用壽命顯然的到了提高。
3、對橋梁進行檢測能為以後的橋梁結構設計提供寶貴經驗，實踐是檢驗真理的唯壹標準，只有通過定時對橋梁進行檢測，取得各項參數資料，驗證其與理論計算的符合程度，才能不斷地提高橋梁的設計水平，使其滿足使用功能要求。在對橋梁進行檢測的過程中，工程技術人員不應只著眼於對橋梁外觀的檢測上，更應進壹步通過荷載試驗檢測深橋梁的材料與結構。隨著科學技術的不斷進步，在橋梁檢測實踐中，工程技術人員更應采用先進的設備與技術以提高橋梁檢測的高效率性與準確性。
三、橋梁檢測技術的現狀
近年來，我國對橋梁的檢測進行的大量研究。通過大量試橋梁檢測驗經驗的積累，我國開發壹些實用的檢測方法。幾十年來，我國逐漸從半損傷式檢測法過渡到了無損失檢測法。無損檢測法主要包括對橋梁局部的檢測和對橋梁整體進行檢測兩個主要內容。下面將對這兩個方面進行簡單的探討。
1、橋梁的局部檢測
對橋梁結構進行日常檢測主要采用技術手段的是局部檢測技術。局部檢測技術是采用目視或專門的檢測儀器對結構局部的損傷和缺陷狀況進行檢測。局部檢測主要是檢測橋梁結構的材質狀況與耐久性。通過x射線、滲透、磁粉、渦流以及超聲波等檢測技術來檢測混凝土強度、混凝土的碳化深度、混凝土內部損傷情況、鋼筋分布及保護層厚度、鋼筋的腐蝕情況、氯離子含量等內容。近年來，隨著科學技術的發展，遠紅外熱象、核磁***振、全息攝影、層析成像、微波以及雷達等先進檢測技術也逐漸應用到橋梁的局部檢測工作中。
2、橋梁的整體檢測
2.1整體檢測的作用
橋梁的整體檢測能反映橋梁的承載力以及正常使用狀態，它克服了結構局部檢測所存在的局限性。它主要通過對橋梁結構進行靜、動力試驗等手段采集橋梁結構的速度、加速度、位移、應力、應變等結構響應數據。再通過數學以及力學方法對響應數據進行科學的處理，然後通過技術人員的細致分析就能夠得到橋梁結構的整體狀況以及局部的損傷狀況。橋梁結構整體的工作性能通過整體檢測技術真實地反映出來，它能回答所有人最關註的橋梁結構承載力的問題，從而能夠較為準確的驗證了橋梁的設計過程以及施工管過程理能否達到標準的要求。
2.2整體檢測采用地方法
通過施加可控荷載的對橋梁進行試驗，並由試驗檢測、收集橋梁結構的應變量、應變分布和加速度等響應數據，據此來評估橋梁結構的整體性能。橋梁的整體檢測試驗可以分為靜荷載試驗以及動荷載試驗。靜載試驗指的是施加靜荷載於指定的位置對橋梁的各項指標進行檢測從而得出橋梁整體的工作性能的試驗。橋梁的動載試驗是指用某種方法引起橋梁結構振動，測定其各項震動指標來判斷其整體剛度的試驗。橋梁的動荷載試驗不會妨礙交通的運行，是橋梁結構整體檢測中不可或缺的技術手段。
3、橋梁檢測存在的問題
3.1落後的檢測手段，較低的機動性。工程技術人員只能通過在橋梁下面搭設腳手架的方法對旱地上的橋梁進行檢測。對於在河面上的橋梁，檢測工程更為繁瑣，只能通過在船上搭設腳手架連接橋梁的方法對其進行檢測。若出現無法接近橋梁的情況，目前沒有比較好的方法解決這個問題。
3.2昂貴的檢測的費用，較長的檢測時間。無論進行哪種檢測方法都必須動用大量人力物力來搭設腳手架。通常搭設腳手架的時間較長，花費較大，這無疑增大了檢測的成本，延長了檢測的進度。
3.3較高的作業危險系數。工程技術人員在腳手架上對橋梁進行檢測會提高作業的危險系數，而搭設腳手架的過程也容易出現安全事故。
3.4較小的檢測範圍。如果只依靠搭設腳手架對橋梁進行檢測，檢測的範圍必然會相對較小，無法全方位、大範圍的對橋梁進行檢測就無法得到準確的檢測結果，影響檢測的質量。
3.5導致交通的不便。如果要進行橋梁的局部或整體檢測就會對必然要對橋梁進行部分或全部的交通管制。如果檢測的時間較長，管制的時間也必然增加，這將嚴重影響交通的順暢運行，為市民的出行帶來不便。
四、橋梁檢測技術的發展趨勢
1、橋梁的無損傷檢測技術發展
進入20世紀90年代後，隨著傳感技術以及計算機技術的快速發展，對橋梁的檢測技術也進行了壹場革命，湧現出壹大批新的檢測方法。橋梁的無損傷檢測技術也迅速朝著快速化、智能化、系統化的方向發展起來。這解決了以往橋梁檢測必須依賴於檢測人員的現場目測以及動靜載試驗對橋梁進行有損傷檢測的局限。近年來，致力於橋梁檢測的研究人員提出了許多成功的方法對橋梁進行非破壞性評估。人們研究發現結構的動力響應是整體狀態的壹種度量，當結構的質量、阻尼特性以及剛度發生變化時，以結構振動模態作為權數，對橋梁結構損傷前後的模態化量進行加權處理，能有效實現單元損傷的識別和定位。可以預見，基於振動模態分析技術的高速發展必將為橋梁結構的安全檢測開辟出新的途徑
2、先進技術的發展動向
2.1橋面板檢測系統的發展，主要是地面滲透雷達、雙帶遠紅外熱成像系統等技術的不斷發展完善。
2.2銹蝕探測和評估技術的發展，主要是以埋入式銹蝕微傳感器、磁漏探測技術為標誌的以“磁”為基礎的測量系統的不斷發展完善。
2.3橋梁測試和健康監測系統的發展，該系統主要包括利用鋼傳感器對橋梁超載進行測量、用全球定位系統精確測量橋梁變形並進行數據的監測以保證橋梁的健康。
2.4疲勞裂紋探測和評估系統的發展，主要是微波探測和定量分析系統、新型超聲波和磁分析儀系統、便攜式聲發射系統、熱成像系統、無線應變測量系統、電磁聲發射傳感器、無源疲勞荷載測量設備等技術的不斷發張完善。
五、結束語
通過對橋梁進行檢測可以得知橋梁的使用狀況，保證其正常使用，降低事故發生的可能性。然而，傳統的檢測方法精度較低，檢測過程較為繁雜。但我們可以預見，隨著科學技術的快速發展尤其是計算機技術的飛速發展，人工智能將廣泛地運用在各類橋梁結構的檢測分析上。同時，科學技術的交叉利用將日益普及，新興技術的發展必將影響影響到橋梁的檢測工作中，使其更有效率和精度。
想知道更多關於“橋梁檢測技術的現狀及發展”等建築施工方面的信息，可以在中達咨詢建設通進行搜索。
更多關於工程/服務/采購類的標書代寫制作，提升中標率，您可以點擊底部官網客服免費咨詢：/#/?source=bdzd