壹、水泥路面的病害原因
1、缺乏完善的施工技術。對於水泥路面的骨料來說，合理的級配非常重要，否則易造成密實度不高。級配的不合理在後期使用過程中會造成嚴重的後果，如溫度的急劇變化帶來空洞的熱脹冷縮，進而帶來對周圍環境的應力，使得路面易開裂；又有雨期水分易深入地下並存積於面板和基層之間的孔洞中難以排出，帶來排水不暢的問題，另外當行人、車輛在水泥路面上行進時必定會給路面施加壹定的載荷導致應力的產生，久而久之必然造成路基結構的侵蝕乃至破壞。
2、基層的處理非規範化。基層對於水泥路面來說至關重要。由於要限制水泥混凝土路面的變形，因此要用剛性、半剛性的材料來對其進行設計。大多數的基層被設計成半剛性，而半剛性因其自身的性能弊端，往往會在長期施加應力之後帶來應力疲勞的後果即面板開裂。這就對其使用壽命造成了嚴重的影響。
3、不合理的應用。在現實生活中，對水泥混凝土路面的不合理應用隨處可見。最為常見的莫過於超載、超重現象。長時間的交通超負荷會使得水泥路面的支撐強度難以克服收縮應力的作用，造成板塊不均勻下沈，難以回復的後果。這樣，整個路面便極易破碎，發生位錯和滑移現象，最終塌陷，性能難以復原。
二、水泥路面的養護措施
1、接縫技術。水泥混凝土路面最薄弱的部位為混凝土板塊的交接部位，采用適當的填料進行填充並及時對老化填料進行更換是十分必要的，如果不這樣做，勢必會因路面的水分和腐蝕性物質侵入地下而造成地基的腐蝕。選擇填料時應該按照以下幾個原則來進行：首先，填料應當與水泥混凝土板塊有良好的膠結能力，這樣才能確保當板塊因溫度的變化而發生膨脹、緊縮時，填料與混凝土板塊之間牢固結合，不會開裂；另外，所選的配合料應當具有良好的耐熱性和較好的嵌入性，這樣才能保證當填料處於高溫條件下，不發生融化和流動，造成沙礫雜質的嵌入；具有良好的彈性和韌性，使得低溫環境下，不會發生脆性斷裂；另外，還要具有抗腐蝕，抗老化的優異性能，這樣才能在惡劣復雜的環境中，具有較長的使用壽命；最後，價格要適中，保證經濟效益與施工效果相協調。公路建設部門通常采用松木板作為傳統的接縫材料，這主要出自經濟層面考慮的。但是由於松木板具有易吸潮、重復利用率低、易腐蝕等缺點，使用效果不是很理想。
2、裂縫的外治技術。常用的灌縫材料主要有烯類、環氧樹脂、聚氨酯及瀝青等多聚物。其中聚氨酯以良好的耐振動型與抗疲勞性，被廣泛的應用於修補路面裂縫中。此外，聚氨酯與其他材料相比，具有高度的活潑性與極性，耐低溫性能也非常好，由於聚氨酯對水泥混凝土具有非常高的粘附性，因此在固化時幾乎不會產生任何副作用，不存在產生膠接層缺陷的情況。
3、修補破損板塊。對輕微破碎板，無需采用“換板法”處治，壹般采用“五合壹”修補破損板塊，“五合壹”修補法在實際施工時采用“DCG加固路基調平路面工法”、“板底灌漿技術”、“裂縫處理技術”、“錯臺、坑洞、崩邊填補技術”、“接縫防水技術”等五種快速高效的成熟技術（簡稱“五合壹”），對路基路面的各種病害進行快速、全面徹底的處治，從而可以替代換板，原位恢復路面完整和平順，恢復病害路面的正常使用功能。
壹般情況下，“五合壹”原位治理有5道施工程序：首先實施①加固基土，②擡升調平面板，③充填板底脫空；上述步驟的目的是加固基土，消除砼面板破碎的直接病根，使面板恢復穩固、平順；同時改善土壤的水力學性能，壹方面減少外界水進入路基，壹方面用漿脈將土體分割包圍，變“自由水”為“約束水”，從而防止水對基土的浸擾破壞；然後針對砼面板的破碎情況，進而實施④對裂縫、坑洞、麻面、崩邊、錯臺等的修補，⑤對縮縫進行嵌縫防水處理。
這種從基土到砼面板各種病害都進行全面處理，治標又治本的“五合壹”原位治理技術，很大程度地避免了“換板法”的缺點。
4、脫空板的外治技術。脫空的現象廣泛存在於路面的裂縫、破碎情況之中。有時即使部分路面看起來未出現破碎和裂縫的現象，但其實脫空的情況已經發生。這是壹種十分隱蔽的病害，由於不易察覺，所以危害十分大。如果不及時處理脫空現象，即使我們將路面鋪到大於2.0cm，裂縫仍然又可能產生。
5、壓漿法用於養護。壓漿法主要應對的是病害較輕的路面。這種方法通過施加壓力，將水泥砂漿註壓到水泥路面底，不僅可以使底板的空洞得以填滿，而且能促使液化砂漿的排出，達到使基層與加固層的有效結合與連接的效果。
6、嚴重破碎板的修補方法。已經被多條裂縫切割成三塊以上，存在嚴重沈降現象且影響到正常行車的破碎版本被稱為嚴重破碎板，對於此種情況，只能采用換板的方式。這就需要破除整塊破碎板，而後澆註水泥混凝土。換板的厚度壹般大於240mm，基本與原板的厚度保持接近。
①具體做法。可以按照以下流程進行具體施工：破碎板實地調查→放線切割→鑿除破碎板，清除碎塊→配料、拌合→澆註→振搗→抹面→拉紋→保養→開放交通
②施工要求。將破碎板破除後，在面板側面塗刷上瀝青，設置傳動鋼筋；采用強度標準為C35的砼，且嚴格按照配合比來設計施工規則；攪拌工藝應該註意掌握合適的配合比，尤其要對水灰比嚴格控制，保證砼的工作性；振動時間要嚴格按照規定來實行，確保振出漿水；采用人工抹平的方法；路面抹平2h後，表面就以達到足夠的硬度，待到手指觸壓沒有痕跡產生即可開始養護。養護方法為采用噴灑養護液的方法或者灑水養護的方法。養護期間，應該盡量減少交通行進，以確保達到高的養護質量。
總結
水泥混凝土路面面板的破壞是在滲水後，重復載荷的作用下應力疲勞的結果。板體內部大量缺陷的存在是內部誘導因素，水對於板體出現裂縫、產生斷裂起到了促進作用。因此，水泥混凝土路面與水隔絕是防止破壞的根本措施。為此采取有效的措施來對裂縫出進行強化、養護，以低成本有效延長水泥混凝土路面的壽命。
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