（1）儀表板
儀表板：目前使用的儀表板可分為硬質儀表板和軟質儀表板。
硬質儀表板壹般在輕、小型貨車上使用，多用PPO、ABS/PC、改性PP材料經壹次註射成型。這種儀表板尺寸很大，無蒙皮，表面質量要求很高，對材料要求耐濕、剛性。由於多點註射成型，易形成流痕和熔接痕，所以壹般需塗裝。
門內板
傳統汽車門內板的構造主要是由骨架、發泡材料和表皮三部分，以Audi轎車為例，其門內板的骨架部分由ABS註塑而成，再把襯有PUR發泡材料的針織滌綸表皮以真空成型的方法復合在骨架上形成壹體。采用ABS和PP註射成形的整體門內板是近年來門板制造過程中的壹個變化。使用熱塑性彈性體TPO取代PVC制造門內板蒙皮已成為主要發展方向。另外著色塑料註射成形整體門內板，天然纖維增強PP材料門內板等新型材料已開始登場。
座椅
汽車座椅上的高分子材料主要有表皮、骨架和緩沖墊等。表皮材料可選用PVC人造革、各種化纖紡織品、真皮和人造皮等，並將以帶有多功能，例如防靜電、防汗、除臭等的復合纖維紡織品為發展方向。骨架材料可用GMT材料取代鋼鐵材料。發泡緩沖材料為模壓發泡的軟質高彈性PUR，暫時還沒有其他材料能取代。考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，則軟硬度也隨之改變。如Audi A6轎車靠背上的緩沖墊是使用天然纖維浸膠材料，其特點是透氣性好。目前座椅的發展方向是設計上考慮解體方便，材料易回收利用，降成本等。
地毯
汽車用地毯，根據車型的級別，其材料要求有很大的差別。大部分轎車上都采用復合成型墊，貨車、輕型車以及級別較低的轎車壹般使用橡膠墊材料。產品外觀要求顏色均勻，花紋，光澤，手感應符合樣板，產品應平整，可見的表面不應有氣泡、雜質等有損外觀及性能的缺陷。目前趨向於采用具有抗菌性的聚酯材料構成的地毯。