隨著全國企業逐步的復工復產，產能和營收逐漸恢復。
“據商務部監測，2月下旬，重點監測的1000家零售企業日均銷售額比2月中旬增長了5.6%。
這是自1月下旬環比連續負增長之後開始恢復正增長。其中，汽車需求上升反彈增長較為明顯，環比增幅達14.8%。
截止3月3日，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%。
除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產。
在武漢經濟技術開發區新冠肺炎疫情防控指揮部發布的文件中也顯示，3月9日，批準東風本田及其在區內供應分階段有序開工復產。
疫情期間各種地方性政策接連公布，包括：
“推遲全國範圍實施國六排放標準；
汽車限購地區增加指標數量； 破除地方保護； 新能源汽車補貼2020年不退坡； 以及支持汽車產業“走出去”等對汽車市場的消費疲軟和止跌回升都起到積極作用。
但是，購買力較高的壹線城市消費者，基本上都“苦於”汽車限購政策，即使購車欲望強烈也只能擱淺。
財經媒體和騰訊汽車聯合推出的“2020汽車限購城市消費傾向調查問卷”其結果也證實了這種說法的合理性。
調查結果顯示，如果限購政策取消或可以通過增加號牌數量的方式得到汽車牌照，有72.9%的消費者表示會選擇購買新車。
其中，有50.80%的消費者的購買理由是為了出行方便，有14.1%的消費者的購買理由是為了安全健康，有31.0%的消費者是首次購買汽車的剛需用戶。
近日，上海證券刊登文章《汽車行業：政策回暖看好行業邊際改善》，文中對汽車行業各類車型的形勢發展做了簡要分析。
文中對汽車市場同樣抱有積極心態，文中提到，受疫情影響，上半年國內市場購車需求或將在較大程度上延後釋放，預計產業鏈上下遊盈利短期內持續承壓，之後將有所改善。
01乘用車
疫情沖擊短期車市，促消費政策穩定汽車銷量
疫情對乘用車市場短期影響較大，Q1銷量降幅或進壹步擴大，預計購車需求延後釋放，尤其是首次購車需求將有所提升。
同時近期政策扶持車市預期加強，商務部鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標等舉措，目前佛山市、廣州市、湘潭市經開區已發布相關政策，將在壹定程度上緩沖疫情影響。
建議關註長安、廣汽、壹汽大眾等處於新品周期的車企，以及受益滲透率提升的豪華品牌。
02重卡
逆周期調控下基建回暖，有望提振工程重卡銷量
繼國內重卡銷量連續3年創歷史新高後，1月重卡銷量持續高增長，2月受到疫情影響銷量同比下降50%。
近期中央政治局會議提出實施更加積極的財政政策，受益於逆周期調控，基建投資有望進壹步回暖，提振工程重卡銷量。
疊加國三柴油車換代、超載整治等因素，重卡市場有望維持較高的景氣度，相關整車及核心零部件企業將隨之受益。
03新能源汽車
特斯拉國產化利好供應商，歐洲電動化加速
國內，促消費政策或向新能源汽車傾斜，補貼退坡影響下降；特斯拉國產車型產能和零部件國產化率的提高將利好包括熱管理、輕量化、汽車電子、內外飾等細分領域的相關零部件供應商。
國外，歐盟碳排放標準趨嚴，1月歐洲新能源汽車註冊量達7.5萬輛，同比大增121%，並達到全球新能源汽車銷量的近壹半，海外車企電動化進程加速。
“穩定汽車等傳統大宗消費”成為疫情後政府的重要決策部署，如果限購進壹步放寬，勢必會出現汽車消費的快速增長，但依據目前政策來看，會主打“補償性消費”並且延期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。