港口物流是現代物流產業組織中不可分割的重要組成部分,港口越來越成為產業組織利用國內、國際兩種資源,占領國際、國內兩個市場的重要手段。隨著全球經濟壹體化進程的加快,其特殊的地位與作用日漸突出,使港口成為衍生高度聚集相關產業群帶的巢臼,由此也在地域延伸了港口的經濟輻射範圍,並產生了具有高耦合度的產業集群,產業集群的關聯度及其產業集群的邊界不斷擴展。本文對港口物流及其周邊產業集群的形成,以及港口產業鏈重構進行探討,架構嶄新的現代港口內外部發展格局。壹、港口區域延伸及其腹地產業集群的藕合度分析產業集群(Industrial Clusters)是壹種位於特定地理區位的中間組織,由眾多企業即集群的成員本著***同的產業目標、默識的規則建立了正式的和非正式約定的群體。集群成員間在分工的基礎上,通過合作與競爭,不斷創新,建立了投入產出的經濟技術聯系,表現為產業價值鏈的垂直關系,產業與相關企業、市場中介組織及服務機構之間的互補性,從而形成產業的競爭力和區域經濟發展的推動力。產業集群通常指依賴並服務於相似市場、具有主導產業的眾多企業及相關產業組織和支撐服務機構間通過分工合作於特定區域內結網而成的學習型組織。生產成本降低、勞動生產率提高、人力資本存量提高、無形資產提高是產業集群的優勢。傳統港口稟賦其區位優勢所形成的港口經濟及其附著體壹壹臨港工業,符合產業布局的基本規律,但臨港工業產業結構相對單壹,經濟結構較為粗放,主要集中在鋼鐵、機械制造、石油化工等領域,提供較為初級的產品,臨港產業集群的形態主要表現在彼此之間有壹定的產業關聯度,但信息、技術和服務含量較低。而現代港口采取完全商業化的運作模式,逐漸發展成為國際貿易的運輸中心與物流平臺,主要業務範圍從貨物裝卸、倉儲和船舶靠泊服務,到貨物的加工換裝及與船舶有關的工商業服務,擴大到貨物從碼頭到港口後方陸域的配送壹體化服務。港口逐步成為統壹的集運輸與貿易壹體化的經濟***同體。從國外港口發展的趨勢來看,世界貿易的90%來自海上,進出貨物約有50%增加值來源於港口物流產業,臨港工業和港區物流機能加強,諸如流通加工、包裝、倉儲、配送及信息服務,並已形成煉油、化工、電子、機械、汽車、服裝紡織、食品、家電及IT等產業的生產、制造、加工、裝配的重要基地,而且亦成為貿易、存儲、流通加工以及運輸公司等產業集聚地。全球已步入第三代港口發展階段,全球性的產業結構調整和信息技術的廣泛應用,使得港口功能得到進壹步擴展。成組貨和集裝箱運輸已成為主要運輸方式,集裝箱、幹散貨和液態散貨運輸船舶向大型化發展,泊位向深水化、專業化發展。跨國公司的加入,提出了及時服務、零庫存等要求,圍繞著運輸鏈的起始點,港口活動的範圍已大大超出了傳統的港口界限。港口在組織功能上日益擴大,已成為集貨物流、貿易流、信息流、資金流與人才流壹體化復合型據點。成片的臨港工業群帶與腹地產業集群的崛起,使港口成為壹個跨地區、跨國界、跨行業商業合作的媒介體。港口已成為各產業集群所需原材料、零配件、機器設備采購、產成品銷售的重要渠道和樞紐,集中表現在與其腹地和境外產業集群經濟的高耦合度,建立起彼此之間的互為依存、互為促進、***同發展的緊密關系。港口物流與其周邊產業集群的耦合度主要表現在:1.就港口物流功能而言,隨著其規模擴大和運輸技術進步以及國際商貿活動的活躍,港口功能已從最早的換裝向提供以信息為基礎的全程化物流服務的區域及國際性物流基地發展,從而使港口成為區域及國際經濟大循環中的有機結合點,增強了港口與其周邊產業集群之間的關聯性。2.港口物流活動依托現代綜合運輸系統,不僅發揮著港口物流的綜合職能,而且還體現了其將遠洋運輸與內陸綜合運輸系統無縫銜接的作用,從而實現物流全程的連續性,優化了產業集群的價值鏈,促進了產業集群的升級,增強了港口與產業集群的相互聯動性。3.港口物流將自身的優勢從單純的海運和多式聯運擴展到綜合物流領域,從滿足門到門,發展到架到架、生產線到生產線的綜合物流,港口為腹地及周邊產業集群提供壹體化的綜合服務產品和具有個性化的港口物流增值服務項目,具體包括壹關三檢海關、商檢、動植物檢、衛生檢疫,貨代和船代提供國內外貨物運輸和船舶代理服務,包括國際多式聯運,國內壹票到底等貨物代理服務,貿易及流通加工兼有國際貿易的業務職能,並對進出口貨物按照客戶的要求進行流通加工,保險提供各種運輸方式的貨運保險、財產保險以及人身保險等各種符合國際慣例的保險服務,結算無論是貿易運輸還是提供服務,都需要進行財務結算,並向高效的電子結算服務轉變;法律服務提供壹流的法律咨詢、律師服務。港口與周邊產業集群之間的相互依賴、***同發展,形成彼此之間的相互依存性。
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