早期的火車是有“火”的，那就是我們在影視劇中看到的嘟嘟冒煙的蒸汽機車。1804年，世界上第壹臺蒸汽機車誕生。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是壹直沿用至今。
關於火車的起源最早可以追朔都歐洲中世紀中葉，文藝復興打開了歐洲人對於高效生產率的探索，而采礦業作為壹個古老的行業開啟了提高效率的先河，在歐洲各國的礦區，聰明的歐洲人發現用馬牽引著木輪礦車行駛在窄軌的木軌上要比在泥土路面上跑得快，而且更加高效。
隨著工業革命的推進鋼鐵生產技術的提高，這為各礦區木軌改為鑄鐵軌提供了可能。1881年，德國人發明了電力機車。1912年，內燃機車也在德國出現。
後來，隨著這兩類機車技術性能不斷提升，成本不斷下降。相比之下，蒸汽機車汙染嚴重、噪聲大等缺點顯得越來越突出。由於這些缺點，蒸汽機車逐漸退出了鐵路，被內燃機車和電力機車所取代。
擴展資料：
在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬孫出生在壹個英國礦工家庭，直到18歲，他還是壹個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子壹起坐在課堂裏學習。1810年，他開始制造蒸汽機車。
1817年，當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸壹條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞臺。
1804年，壹個名叫德裏維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第壹臺蒸汽機車。這是壹臺單壹汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公裏，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發明的。
這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車” ，這個名稱壹直沿用至今。
最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有壹個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。
世界上第壹列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠裏維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車，空車時，時速20公裏，載重時，每小時8公裏(相當於人快步行走的速度）。
1879年，德國西門子電氣公司研制了第壹臺電力機車，重約954公斤，只在壹次柏林貿易展覽會上做了壹次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第壹臺實用電力機車投入使用。
燃油機車1894年，德國研制成功了第壹臺汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。
1924年，德、美、法等國成功研制了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍采用。
21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至裏昂的高速列車，時速到達300公裏；日本東京至盛岡的高速列車時這也達到250公裏以上。人們對這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。
中國也在上海修建了世界第壹條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場這條線年年虧損數億人民幣。這種列車懸浮於軌道之上，最高時速可達400－500公裏但耗能和輻射巨大。
參考資料：