技術，素來都是決定壹個行業發展的核心因素。技術不夠完善，也正是在當前這個階段阻礙純電動汽車發展的關鍵癥結所在。
純電動汽車擁有三大核心技術，分別是電池、電機和電控。這當中，電機技術可以說是純電動車身上最大的閃光點。相比傳統燃油車，電機可以在很小的體積內做出非常大的功率和扭矩。比如特斯拉還未量產的第二代超級電動跑車Roadster2，其搭載的四臺驅動電機可以提供高達10000牛米的輪上扭矩，零百加速只需1.9秒，這是目前傳統燃油超跑不能匹敵的。更為重要的是，由於電機能在0轉速就開始輸出最大扭矩的特性，其加速能力和響應速度顛覆了人們對汽車動力體驗的固有印象。
相比電機技術在純電動汽車上出彩的表現，電池技術就可以說是扼制其發展的壹個巨大瓶頸。正如“木桶理論”，決定壹個木桶能裝多少水的關鍵，不是最長的那塊板，而是最短的那塊板——電池技術就是那塊短板。純電動汽車所存在的“續航焦慮”、“充電慢”、“充電難”、“報廢周期短”等種種問題，幾乎都圍繞著電池展開。
正因為電池技術所帶來的不美妙體驗，即便全球各國大力推進，純電動汽車的整體接受度依然非常低。在中國這個全球最大的新能源車市場，電動車發展也是頗不順利。剛過去的1月份，電動車市場份額甚至壹舉降回到三年前。據乘聯會數據，2020年1月份，國內新能源汽車狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%。這對於尚處於發展壯大階段的純電動汽車來說，無疑是重大的危機預警。
那麽，換個角度來看，電池技術若能在短期內獲得巨大發展，電動汽車就能煥發生機嗎？
我們來看壹則利好消息。2019年4月，特斯拉掌門人埃隆·馬斯克曾宣布，預計2020年將推出使用壽命超過100萬英裏的電池。據知情人士透露，該新電池由加拿大科學院院士、加拿大達爾豪斯大學教授、國際著名電池研究專家傑夫·達恩和他的實驗室負責研發。
這是壹款鋰離子電池，具有下壹代“單晶”NMC陰極和新的高級電解液。據達恩實驗室公布的測試結果，這款新型鋰離子電池可以為電動汽車提供超過100萬英裏的生命周期。而在日前，electrek網站報道稱，特斯拉正在美國弗裏蒙特工廠建造壹條電池生產線——該生產線被證實是特斯拉用來自主生產電池的基地。據悉，新電池有望率先在特斯拉Model?3車型上搭載。種種跡象表明，這種壽命超長的汽車動力電池就快來了。
此前，電動汽車的電池壽命壹般為3-5年。在壹輛汽車15年左右的生命周期中，可能會面臨3-4次換電池的成本。而純電動汽車的電池成本巨大，因此，很多人認為，純電動汽車雖然省下了汽油，但沒有省下油費，甚至比燃油車用汽油的成本更為誇張。
特斯拉的新電池技術完美地解決了這個問題，100萬英裏約161萬公裏，以普通家庭家用車每年行駛裏程2-3萬公裏計算，它的使用壽命長達50-80年。這個壽命長度，就算是再算上損耗，在當下壹輛車通常15年左右的壽命周期內，消費者都可以安枕無憂。
接下來，我們來預測壹下可能會出現的改變。
第壹，電池的回收利用將變得很簡單。當下，純電動汽車的電池回收利用是壹個老大難問題，因為在它3-5年的汽車動力電池生命周期完成之後，所剩余的儲電能力只剩下不足60%。如果再用作電池，適用的場景很少。如果當做廢品回收處理，其成本又非常高。但如若電池的壽命長達數十年，那麽這些電池在壹輛汽車上用過之後，還能夠在下壹輛汽車上繼續使用，又或者是用作其他設備。
第二，二手純電動汽車會獲得正常的交易地位。如今，二手車市場中對純電動汽車非常排斥，原因就在於電池衰減很厲害，而換電池成本非常高。壹旦，汽車的電池根本用不著換，也沒什麽衰減的時候，買二手車的性價比也就更高了。同時也打消了消費者買新車的顧慮。
第三，純電動汽車也可以象燃油車壹樣，作為文化傳承的壹部分。在燃油車時代，經常有壹輛服役超過半個世紀的車型故事。在車主的精心打理下，壹輛燃油車可以陪伴壹個人的壹生，甚至傳給下壹代。如果電池壽命達到數十年之久，誰又能說，這樣的故事不會出現在純電動汽車身上呢。
當然，最大的改變就是從技術的角度來看，消費者會對純電動汽車增加很多信任。特別是在成本方面。沒有了三五年就換電池的困擾，純電動汽車的成本優勢才能夠真正得到發揮。而諸如續航裏程、充電時間、充電便捷程度等問題，都可以通過配套設施的建設逐步完成。如此壹來，純電動汽車身上就不存在明顯的硬傷了。
最後說說?
可以預見的是，如果特斯拉新電池技術正式投入市場之後，純電動汽車會真正成為壹種可靠的，能夠長期使用的交通工具。也才真正有了與燃油車正面競爭的實力，或者取代燃油車的可能。
也正如開篇時所說，技術壹直都是決定壹個行業發展的核心因素。純電動汽車雖然帶著百公裏加速不超2秒的神秘力量而來，但它的能量卻壹直被束縛。如今，壹旦它變得“可靠、耐用”，而且成本降到足夠低的話，或許今後就真的沒有燃油車什麽事了！
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯系線外邦）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。