純電動汽車的痛點

近年來，我國純電動汽車發展迅猛，尤其是2021年，發展勢頭迅猛，10月滲透率已經高達14%，但在，發展的同時，越來越多的車主也感受到電動汽車的痛點，總結下來，主要有以下五大痛點！

壹、價格昂貴

傳統燃油汽車，有發動機、變速箱、油箱，純電動汽車沒有上述零部件，卻多了電機、IGBT等電控系統、電池等零部件。

純電動汽車的電機、IGBT等電控系統，成本和價格與燃油車的發動機、變速箱、油箱相當，卻多出了價格昂貴的電池。

以A級純電動汽車為例，純電續航在300-600公裏不等，電池容量也在40-80度不等，整個電池包成本，加上售車毛利潤，電池部分的貢獻大約在5萬至10萬元不等，也就是說，比同類燃油車貴5-10萬元，即使算上補貼、購置稅等因素，也比同類燃油車貴4-8萬元左右。

二、充電難、充電貴

在理想的環境下，比如城區行駛、家有私人充電樁，純電動汽車充電並不難，甚至比加油還方便，電價也很便宜。

但是，目前純電動汽車的主要市場在壹二線限牌城市，老小區遍布，大部分購買純電動汽車的消費者，充電條件並不理想，又買不起價格貴到離譜的新房和地下車位，只能依托公用充電樁充電，充電極不方便，充電價格也很貴。

至於三四線城市，則與之相反，安裝私人充電樁相對容易，房價、車位價格也不貴，很容易通過購買新房的車位解決。但是，三四線城市的跨區域公***交通並不發達，更多依賴自駕，壹旦出市區跑中長途，公用充電樁也不如壹二線城市附近理想，中途補電比較麻煩。

三、續航裏程焦慮

如果購買純電動汽車只作為城市代步，又有私人充電樁，基本不會有太多的裏程焦慮，但是，如果沒有私人充電樁，裏程焦慮就立刻會凸顯。即使有私人充電樁，如果節假日駕駛純電動汽車上高速，車多樁少，裏程焦慮也會提上日程。

四、低溫時的續航縮短明顯

很多人說，在冬天，純電動汽車電池衰減嚴重，其實是壹個誤區。電池衰減，是不可逆的過程，在冬天，電池其實並不會衰減，只是由於溫度較低，鋰離子活性較低，可用電量下降，導致續航降低，壹旦溫度恢復，電池也會恢復，是壹個可逆過程。

五、冬天開暖風嚴重影響續航裏程

冬天開暖風，才是影響純電動汽車續航裏程的最大殺手，尤其在城市堵車環境下，續航468公裏的特斯拉MODEL 3只能跑幾十公裏（如上圖的車主），其實並不足為奇，其他車型也是如此。

純電動汽車，冬天消耗電池主要有兩部分：部分供給汽車電機驅動，電量基本按裏程消耗；部分供給電空調，電量按時間而非裏程消耗，對行駛裏程的影響取決於車速，車速越低，同裏程的耗時越長，電空調耗費的電量越高，用於續航的電能越低，總體續航裏程也越低。

在冬天，純電動汽車要想實現較長續航裏程，必須快速行駛，壹旦堵車，車速緩慢，就算續航裏程1000公裏，或許也只能跑200公裏，電暖風，是純電動汽車續航的最大殺手。

部分車企采用熱泵代替PTC取暖，因為熱泵的功耗更低，確實能在壹定程度上略微延長冬天純電動汽車續航裏程，但也有不少缺點。

首先，熱泵在極度低溫下根本無法工作，而這種情況，其實也是車主最需要空調的時刻；其次，熱泵功率底，制熱較慢，就如1.5匹和3匹空調的差距，冷車啟動時，車主感受遠不如使用PTC。

寫在最後：

如今，越來越多的消費者對純電動汽車動心，筆者建議，在購買純電動汽車前，壹定要了解其以上五大痛點！

對於部分消費者而言，純電動汽車的痛點並不可怕，完全可以用各種方式緩解，但是如果不了解其中的痛點，就盲目下手購買，很可能會形成很大的怨氣，對消費者、對車企、對純電動汽車持續發展，都很不利。

所以，了解純電動汽車痛點，分析自己使用純電動汽車的場景，分析自己是否適合購買純電動汽車，理性購買，才能有利於消費者、有利於車企、有利於純電動汽車行業持續發展。