近日，在工信部汽車新品公告中，我們發現宇通申報了壹款全新的重型燃油車，該車為標準的6×4燃油牽引車，最大拖車能力為40噸，軸距為3300mm至1350mm，可采用多個或更少的鋼板彈簧懸掛，搭載柴蔚12L6,490馬力發動機。駕駛室可配備不同外觀的平頂、前燈和前圍板。上述車型是宇通獲得相關資質後推出的首款傳統燃油重卡車型，代表了宇通進軍國內傳統卡車市場的決心和勇氣。
作為國內領先的客車企業，宇通涉足重卡市場已久，但基本上生產專用車和新能源車。現在宇通通過收購江蘇天洋，升級商用車目錄，獲得了生產資質，正式進入傳統卡車市場。
不難發現，雖然宇通在宣傳資料中稱其為全新產品，確實采用了全新的前中網和車燈外觀，但實際上它只是基於CIMC聯合卡車U系列的改裝車，不僅可以選擇相同的組合燈，而且車身上的花卉繪畫和書法噴塗也是直接抄襲的。這款新品可以說毫無亮點，就像天龍、歐曼、德龍的夢幻聯動。
作為宇通在傳統重卡市場亮相的第壹款車型，這樣的亮相令人費解。
隨著社會經濟的快速發展，物流業也隨之興起。截至2016年，根據官方數據，全國***有公路貨運卡車1500萬輛，卡車司機3000萬人。這讓我們不禁懷疑，卡友的利益真的是壹塊肥肉嗎？各路神仙都盯上了重卡市場，大家都想分壹杯羹？真的有升級中國卡車產業的理想和野心嗎？宇通是否有與之匹配的能力和水平？宇通作為客車的龍頭企業，其生產客車的能力毋庸置疑。但此次推出的重卡車型是聯合卡車，足以說明宇通不具備生產傳統燃油重卡的動力。這款產品投入市場會給市場和卡友帶來什麽影響？
值得壹提的是，宇通的6×4燃油拖拉機配備了柴蔚12L國6490馬力發動機。國六卡車排放標準進入重卡市場以來，也迎來了重卡車型的改革。也許宇通從這個地方嗅到了新的商機。可以預見，國六卡車占領主流市場是大勢所趨。所有的卡車制造商也在新政策下進行產品創新和改革，因此相關的相關制造商也有搶占市場的野心。
作為看客，可以看壹看神仙打架。重卡市場會重新洗牌嗎，廣大卡友會獲利嗎？重卡市場有哪些新變化？讓我們拭目以待。
百萬購車補貼