洛克希德·馬丁（英語：Lockheed Martin）(NYSE：LMT)是壹家美國航空航天制造商，於1995年由洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔合並而成。目前洛克希德·馬丁的總部位於馬裏蘭州蒙哥馬利縣的貝塞斯達。
洛克希德·馬丁是在營業額上全世界最大的國防工業承包商[1]。至2005年為止，洛克希德·馬丁95%的營業額來源為美國國防部、其他美國聯邦機構、和外國軍方。美國最大的國防工業承包商之壹，洛克希德·馬丁公司(以下簡稱洛·馬)由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成，目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天系統和導彈，主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空系統、通信衛星系統、F-16、F-22和F-35(JSF)等戰鬥機，U-2間諜偵察機、SR-71“黑鳥”戰略偵察機，C壹5系列“銀河”大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3系列、C-130系列軍用運輸機、軍用電子系統、飛行訓練輔助設備、火控系統和空中交通管制設備等，占據美國防部每年采購預算1／3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，成為世界級軍火“巨頭”。
洛克希德·馬丁公司的秘密“臭鼬工廠”始建於1943年，隱藏在伯班克的壹片平原上，其車間壹度在沃爾特·迪斯尼公司的幫助下偽裝成居民區。
[編輯本段]歷史
1995年，公司成立。
現任總裁1996年，收購Loral公司的防務電子和系統集成業務。
1998年，放棄了同諾斯洛普·格魯門的合並計劃。若合並成功，合並後的公司將控制美國國防部經費的25%。
2000年，由於向中國政府參股的亞洲衛星有限公司提供秘密信息，被美國政府罰款1300萬美元。
2001年，獲得聯合打擊戰鬥機（JSF）合同。美國國內銷售額預計有2000億美元。
2003年，為了懲罰波音的商業間諜行為，美國空軍將原給予波音的價值十億美元的合同轉給洛克希德·馬丁。
2008年，3月29日，洛克希德·馬丁公司宣布擊敗對手波音公司，取得為美國國防部設計建造新無線電通訊系統的價值7.662億美元的巨額訂單。
[編輯本段]創新制勝
2l世紀初，現代國防工業面臨著眾多挑戰，洛·馬借鑒了日本半導體行業在動蕩時期的創新發展戰略，著手核心業務上的競爭力，提高產品市場占有率，壹舉成為美國國防部、能源部、國家宇航局三大關鍵政府部門的頂級供應商，不僅在人造衛星制造方面處於世界領先地位，更在航空航天飛機發射方面成為行業的領導者。對以航空、宇宙和國防工業為主的洛·馬來講，通過每年高達9億美元的研發投入，其中包括15%用於基礎性如納米技術、機器人等技術的研究，以確保其在技術方面的領先優勢，把握未來20-30年整個行業的發展方向。正因如此，公司在降低產品成本、減少制造和產品維護時間等方面制定了非常積極的目標。例如為了達到這些目標，F壹35項目小組使用達索系統公司的CATIA和DELMIA解決方案把設計和制造環節集成在壹起，從而使其擁有了開發出業界最完善、頂級技術的過程優化工具和航空專業模塊，大大促進其保持技術領先優勢的能力
洛克希德·馬丁X-35B洛·馬2005年度報表尚未公開，但從 2004年355億美元的銷售總額分析，航空系統的產值是1 18億美元，占整個公司總銷售額的33%；電子系統97億美元，占27%；太空系統64億美元，占18%；信息技術服務、綜合集成系統則各為38億美元，分別占11%而其中約180億美元來自和政府簽署的合同。
如今，洛·馬的業務定位已調整到以 IT產品，而不是航空產品支撐公司的發展，正如副總裁鮑勃·特裏斯所說：“我們非常自豪被稱為‘平臺倉庫’，但我們也希望人們意識到，我們公司有50%以上的產品和平臺沒有任何關系，主要集中在系統集成和IT產品上。”事實上，13萬雇員中有2萬人是IT方面的專業人員，密切關註著國防和情報部門、國土安全部門以及聯邦政府機構的需求。
很少有人知道，洛·馬每年所編寫的軟件代碼數量甚至超過了微軟公司。為此，微軟公司和洛·馬公司建立了戰略合作關系，在壹些美國政府國防項目上進行合作，如美國海軍下壹代核動力航空母艦軟件和國防部信息安全系統等，幫助美國空軍對其位於北美的某大型空間指揮和控制中心進行技術升級，以及***同開拓利潤豐厚的聯邦政府機構技術服務市場。引領變革與其說洛·馬以技術更新引領著軍事變革的潮流，不如說其技術貯備和研發能力給予其更多贏戰機會，特別是“網絡中心戰”的戰略轉移，使洛·馬在本世紀初這場由美國國防部長拉姆斯菲爾德領導的軍事變革中穩操勝券。“網絡中心戰”的終極全景將各類武器平臺通過全球信息網絡構成壹個整體，在指揮中心，人們能夠看到壹幅無縫連接的全球範圍內的敵我態勢圖，這就要求軍工企業必須具備生產同時滿足多種需求的武器平臺能力。為此，洛·馬成功地在戰場實驗室裏研制的傳感器、數據鏈、系統等會在第壹時間裏被加裝到原有的武器平臺上，憑著這種技術滲透促成其新的武器平臺研發出現了螺旋式發展的趨勢。
與此同時，洛·馬將每年研發預算的 50%撥給涵蓋全公司的科研發展部門，使其得以與桑地亞國家實驗室保持平等的研發夥伴關系，從而介入最尖端的機器人技術和納米技術的研究中，而這些在今天還沒有充分為人們所認識的技術很有可能是公司未來的立身之本，並使其在技術領先的狀態中影響著武器平臺的變革。
近期，洛·馬高層傳出聲音：“我們不可能在某天晚上醒來後突發奇想地說要進軍某個領域。我們需要用良好的表現來贏得客戶的信任，必須事先具備必要的能力，機會是給有準備的人的。”不久， CEO鮑勃·史蒂文斯簽署了壹項內部投資計劃，對所謂的“突破性技術”進行廣泛的投資，因為這些技術隨時可能成為企業的新增長點，就像上個世紀60、70 年代的微處理器技術壹樣帶來革命性的突破。公司對外報道非常謹慎，但通過詳細分析研究，可以看到除納米技術和機器人外還包括特超聲學、生物測定學、持續偵察技術（特別是近太空，即20-120千米內太空的利用）、信息融合、無人和自動系統等。
[編輯本段]臭鼬工廠
談論洛·馬，不得不提及其具有傳奇色彩的“臭鼬工廠”（SkunkWorks），素以研制隱形飛機和偵察機而聞名，其中包括大名鼎鼎的F-117隱形戰鬥機，以及美軍絕密航空研制計劃，如U-2、SR-71等。
臭鼬工廠創建於1943年，即航空分公司的預研小組，承載著關鍵技術的基礎研究，初建時洛克希德公司正為美國空軍生產第壹批實戰型噴氣式戰鬥機XP-80，後來，該團隊在高空偵察機和隱形戰鬥機研究方面取得了壹系列輝煌的成就。10年前，其工作重點還集中在洛·馬的航空部門，並將研發重點放在傳統業務上，即為美國防部生產先進戰鬥機原型和高度保密的航空器平臺。如今，洛·馬十分清楚，臭鼬工廠從事的創新不是簡單的重復性勞動，而是壹種高投入、高風險的創新，打破條條框框、摒棄墨守成規的行為準則使那裏成為富有創造力的精銳人才充分發揮能力實現夢想的天堂，驚人的科研成果不斷送往得克薩斯的沃斯堡和喬治亞的瑪麗埃塔兩個制造中心，壹次次帶給世人耳目壹新的震撼。例如，正在研究的如何將隱身塗料與飛機耐高溫材料有機融合的成果，將用於不久問世的F-35生產型飛機上。
目前，在臭鼬工廠位於加利福尼亞帕爾姆達爾的實驗室裏，科研人員正在進行新型全球遠程打擊平臺的研制，以支持美國空軍現役中程和遠程打擊能力的不足，最終將替代B-lB、B-2A和B- 52。其它在研項目還包括替代C-130的新壹代隱形戰術運輸機，用於遠程運輸和偵察的新壹代飛艇，無人航空器和無人戰鬥航空器等。其中，新壹代飛艇將 “開創飛行史上的新紀元”，能夠攜載1814千克的多任務有效荷載在約2萬米的高空近似於靜止軌道上運行，它的巡航時間遠比目前使用的無人機要長：計劃研制的原型飛艇在太空的巡航時間為幾個月，而基於原型飛艇的作戰型飛艇巡航時間則可能長達1年。當然，這種飛艇與衛星最大的不同在於能返回基地完成維修，並可進行任務裝備更換。
當然值得壹提的是2000年臭鼬工廠與洛·馬位於佛羅裏達州奧蘭多的導彈和火控部門首次合作獲得了AGM-158（JASSM）項目合同，從而使公司成功進入了國際巡航導彈市場。2001年，這壹戰略合作不但贏得了美國防部的F壹35項目，更給公司帶來了歷史上最豐厚的回報。
為此，研發人員充分利用研制F-22 等戰機的經驗，使F-35除了借鑒其包括傾斜的雙垂尾、塗覆的座艙蓋和遮蓋起來的噴氣管等技術，在減小雷達與紅外線特征方面更技高壹籌，別看它體型不大，重量只有10噸左右，卻能攜帶5噸彈藥和6噸燃料，續航能力超過1000千米；既能像F-16戰鬥機進行空中格鬥，又能像F-18戰鬥機成為航母上的主力；而它可以垂直起降的性能使其裝備部隊後，將取代目前美國空軍使用的F-16和A-10戰鬥機以及現役的F/A-18和AV-8B鷂式戰鬥機。正因如此，F-35不僅性能優越，可靠性好，同時降低成本，相對於F-22戰機上億美元的高價，其單機價格僅為2800～3000萬美元贏得了世界範圍的巨額定單。
隨著洛·馬從以平臺為中心業務向系統合成、IT領域和傳統業務相結合的新型國防企業轉變，臭鼬工廠的影響力日益增加，作為核心競爭力，使公司具備了從平臺到系統、從傳統到“網絡中心戰”為主的任何國防項目投標的能力。
[編輯本段]網絡中心戰
進入新世紀，隨著“網絡中心戰”明顯滲入到軍事中的每個領域，特別是美軍在自身轉型中將核心方向定位在全球信息柵格（GIG），洛·馬便大力加強“網絡中心戰”產品的開發和市場推廣，並針對未來美國防部采辦的所有物品將必須能夠組成網絡並與GIG兼容，選擇在國防部作戰開發指揮中心和研究中心附近的南弗吉尼亞成立了“全球視景綜合中心（GVIC）”，為國防部“網絡中心戰”提供測試網絡的“基地”。
該中心擁有4645平方米，建築與基礎設施均考慮到既便於與外界包括政府、工業部門和研究院校的聯合，又保護競爭者或政府部門之間的秘密合作，因此它不是壹個孤立體，而是能夠與洛-馬和美軍的安全計算機網絡連接，通過壹系列技術手段保證“網絡中心戰”各項測試任務順利進行。目前，GVIC作為“網絡中心戰”這艘“旗艦”的節點，與公司的20 多個站點實現了連接，將客戶和合作夥伴緊緊地聯系在壹起，從而使承擔的業務逐步擴大到進行網絡中心戰分析、聯合能力認證以及綜合評估工作。
由於洛·馬是全球範圍內唯壹采取如此有針對性的大膽投入，公司對GVIC的應用運行寄予厚望，要求他們能夠根據用戶和合作夥伴的需求調整工作方向。
與此同時，為了更好地滿足美軍對“網絡中心戰”的武器裝備需求，洛·馬正在進行具有長航時、大負載和大空間的無人機開發。現在使用最廣泛的無人機例如美國空軍的“捕食者”、陸軍的“獵人”、海軍的“先鋒”以及英國的“不死鳥”等，都必須預先編定任務程序或由控制中心遙控指揮。而由洛·馬領導的武裝戰鬥旋翼無人機（UCAR）集團在2005年9 月完成了可用於UCAR傳感器的機載和地面演示試驗，旨在演示能夠與有人／無人地面／空中系統自主協作的旋翼無人機系統的可行性，壹旦這個項目進入實用階段，其軍事用途以及使用價值將遠遠超過目前使用的各類無人機，成為“網絡中心戰”更為優秀的戰場“節點”。
[編輯本段]創新中心
嘗盡創新甜頭的洛·馬在臭鼬工廠基礎上於2005年4月，選擇薩福克成立了“創新中心”，專為美國執行軍事任務和國土安全建立作戰概念和“網絡中心戰”提供解決方案。正如中心首席執行官羅伯特 ·J·斯蒂芬森所說：“有了創新中心，我們可以在關鍵時刻幫助客戶面對復雜而不可預測的全球環境，我們可以通過發展綜合系統和網絡中心戰解決方案，幫助形成美國的反應機制。”
創新中心初期的主要工作包括快速原型制造，聯合試驗，深入分析先進的指揮、控制、通信和信息戰，聯軍規劃、後勤、監視和偵察，導彈防禦以及國土安全等，通過壹系列的模型和仿真技術重點研發 “網絡中心戰”的解決方案，向指揮官、政策制定者、作戰人員、分析家和工程技術人員提供壹個合作環境，用於評估和試驗新的作戰概念。同時，還負責洛·馬的 C4ISR技術開發，就C4ISR和信息化作戰、聯合部署、後勤保障、本土防禦和安全等方面進行超前研究。
該中心緊臨美國聯合部隊司令部、美國訓練及教學司令部、美國宇航局、美國空軍司令部和美國海軍的軍事設施，通過洛·馬內部的全球視頻寬帶網絡與其它中心的27個節點相連，以便使所有子公司都能分享這壹個創新中心帶來的技術進步。
創新中心已進行的“全球遠程打擊”的模擬向人們展示了其目前所能提供的用於全球遠程打擊的武器平臺的設計原型，包括“全球遠程打擊”所涉及的指揮與控制、戰場空間感知、聚集後勤、戰場保護，而這壹切又通過“網絡中心戰”加以融合。中心負責人說：我們將戰場感知和情報融合成全球態勢感知圖，從而使美國軍隊進入了信息化作戰的時代，所顯現的全球到達、實施重點目標的攻擊、動態目標跟蹤和全戰場巡邏的巡航導彈等態勢，明顯有助於美國國防部決定其究竟需要怎麽樣的打擊能力，以取代美國空軍古老的轟炸機群。 創新中心目前擁有聯合防區外空對地導彈（JASSM）和B-2A模擬環境，2006年還將再建造F／A-22和F-35的模擬環境。科研人員們在這裏所進行的實驗並不是為了找出能力的差距，而是讓客戶能夠真實地體驗新的武器平臺的綜合性能，從而幫助其作出適當的決定。
正是這種不斷獲取最新的技術和公司內部的技術水平移植，使洛-馬可以根據不同的需求對各種技術進行整合，將它們應用到產品中去。除了最具代表性的F-35項目外，瀕海戰鬥艦（LCS）的定單，同樣展示了洛·馬利用其技術優勢的制勝法寶。在此之前，洛·馬從來沒有進行過整船的建造，但它在系統整合方面的技術優勢使它能在獲得合同後的很短的時間裏，就根據美國海軍的要求提出了設計方案，並最終在2005年正式與美國海軍簽署了生產LCS瀕海戰鬥艦的合同。
LCS瀕海戰鬥艦和F-35項目向人們顯示了軍火商和美國軍方在商業運作方式上已經發生了巨大的變化。美國軍方需要在預算和獲取作戰能力間找到壹種平衡，它希望能花有限的資金獲取能夠在不同作戰環境裏完成多種任務的武器平臺。洛·馬正是充分發揮了自身技術優勢，提高研發速度，降低成本，創造了適應未來發展的競爭力。
此外，洛·馬還為美海軍提出了隱身高速攻擊偵察艇（CHARC）概念。該艇將攜帶壹系列武器，執行小型艦船防禦、瀕海反潛作戰、掃雷、將特種作戰部隊投送到熱點地區等任務。C H A R C采用小水面線雙體船（SWATH）設計，其前駕駛艙人員為2人，采用了現代直升機設計技術，其前部安裝壹挺20毫米速射機槍，船體前部兩側有4個內置武器艙，每個側艙內可安裝1枚AGM-114“海爾法”導彈或“聯合通用導彈”。該艇還可以洛·馬新研制的“網火”系統，該系統具備超視距打擊能力。
與此同時，洛·馬正在將長11米和12米兩種CHARC推銷給海軍和美特種作戰司令部，該艇將主要與LCS配合使用，首艘美海軍瀕海戰鬥艦“自由”號目前正在建造之中，預計於2006年底交付美海軍使用。
縱觀全球市場，洛克希德·馬丁公司目前正處在壹個不敗的地位，除了可出產更多F-16飛機，手中已掌握的美國和英國近2600架F-35飛機的訂貨承諾，使這種低成本、多用途戰鬥機有著光明的未來，並有著豐厚的利潤回報，整體上甚至會趕超F-16家族。與此同時，依靠其在海軍武器平臺、太空情報偵察技術、C4ISR和導彈防禦方面的技術優勢，公司被認為是全球為數不多的幾家能夠在全球範圍內滿足不同客戶需求的系統整合廠商。當我們看到近幾年洛·馬在技術創新方面的多項成功時，有誰能否認其世界級軍火巨頭的地位與能力呢?
洛克希德·馬丁公司（以下簡稱洛· 馬）由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成，目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天系統和導彈，主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空系統、通信衛星系統、F-16、F-22和F-35（JSF）等戰鬥機，U-2間諜偵察機、SR-71“黑鳥”戰略偵察機，C壹 5系列“銀河”大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3系列、C-130系列軍用運輸機、軍用電子系統、飛行訓練輔助設備、火控系統和空中交通管制設備等，占據美國防部每年采購預算1／3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，成為世界級軍火“巨頭”。