根據乘聯會數據，3月廠家批發銷量100.0萬輛，同比去年3月下降48.1%，環比2月增長3倍。1-3月累計批發銷量282.3萬輛，同比下降45.3%，減少234萬輛。雖然受疫情影響，3月銷量整體同比下滑依然嚴重，但環比2月已經大幅反彈。而隨著疫情的緩解，後續汽車銷量有望進壹步回暖。
目前，自主三強均已經公布了3月份銷量。
吉利汽車--跑贏大市，新車多後勁足
吉利汽車方面，3月銷量73021，同比下跌41%，但跌幅低於整體行業的48.1%；而且環比2月大漲245%，銷量反彈勢頭明顯。1-3月累計來看，壹季度吉利銷量206027，同比下跌44%，跌幅低於行業整體的-45.3%，跑贏大市。市占率方面，吉利整體所在乘用車市場份額由去年壹季度的7.2%，提升至今年的7.3%。截止目前，吉利已經完成年度目標銷量的14.61%；按照目前的經濟及汽車行業形勢，想要完成年度目前，壓力不小。
車型銷量方面，3月份過萬車型僅有帝豪和博越兩款。新車型吉利ICON原本有望給吉利帶來不小的銷量增量，可惜因為疫情影響，新車的熱銷上升勢頭被生生打斷。不過按照吉利官方營銷層面的說法，吉利ICON上市壹個多月以來，訂單已達到30627臺。不過實際批售數量卻相差太遠，或許是因為疫情影響，交付受限。
吉利2019年推出的全新車型不少，星越、嘉際、幾何A，不過都不是上量車型。2020年，吉利仍舊是產品大年，除了已上市的吉利ICON外，預計還有領克05、領克06，吉利豪越，幾何品牌純電動SUV等多款全新車型，預計將給吉利帶來不少銷量貢獻。
長安汽車--市場份額大漲，表現優異
長安汽車自2019年下半年開始，隨著長安CS75?PLUS、長安歐尚X7等全新車型的推出，止住了下跌勢頭，銷量回暖明顯。2020年壹季度，長安汽車表現優異，大幅跑贏大市。
3月份，長安汽車狹義乘用車（不含微車、商用車）月銷量71398臺，同比下滑18.7%，環比2月大漲397.4%；相比全行業48.1%的跌幅，長安跑贏了近30%個百分點，反彈勢頭迅猛，可喜可賀。1-3月累計方面，壹季度，長安汽車銷量165125臺，同比下跌25.92%，跑贏大市近20個百分點。市場份額方面，長安汽車乘用車市占率由2019年同期的4.38%，提升至今年的5.85%，提升了1.47個百分點，相當於提升了34.5%的市場份額比例。
車型方面，逸動系列、CS75系、CS35系、長安歐尚X7，***4款車型銷量破萬，月銷破萬車型數超越吉利。長安在打造當家花旦/明星車型方面，還是比較成功的。
2019年是長安汽車產品大年，CS85?COUPE、CS75?PLUS、CS55?PLUS、長安歐尚X7等多款重磅車型相繼上市，強勢助力長安銷量回暖。2020年，長安也有不少新車，除了剛上市不久的逸動PLUS外，全新SUV車型長安UNI-T預計二季度將上市，並且長安歐尚品牌還將有壹款入門級緊湊型SUV下半年上市。另外，基於長安奔奔、長安CS55、長安逸動、歐尚X7打造新能源車型也將陸續上市。
長安CS75?PLUS、長安歐尚X7等主力車型還處於新車的熱銷期，逸動PLUS也將進壹步提升逸動的銷量表現，再加上UNI-T等新車助力，長安2020年的銷量表現值得期待。
長城汽車--皮卡強勢，但乘用車壓力山大
長城汽車在2019年是自主三強當中表現最為穩健的，逆勢實現了0.69%的正增長，難能可貴。不過進入2020年，長城汽車銷量表現差強人意。
3月份，長城汽車月銷量60048臺，同比下跌41.8%，但環比增幅高達499%，反彈勢頭迅猛。1-3月份，長城汽車累計銷量150332臺，同比下滑47.04%，未能跑贏大市。
相對來說，長城的皮卡表現強勢，在長城炮的加持下，長城皮卡3月份市占率接近50%；長城壹季度皮卡銷量高達30902臺，同比下跌僅為15.33%，遠遠跑贏大市。並且2020年，長城在皮卡品類上還將進壹步發力，長城炮越野版、現有幾款皮卡的純電版或升級國六版都將陸續推出，長城在皮卡市場的領先優勢還將進壹步凸顯。
若除去非乘用車的皮卡，單獨計算乘用車來看，則長城3月乘用車銷量44694臺，壹季度累計銷量119430，同比下跌51.72%。
車型方面，哈弗H6月銷量20319臺，穩住SUV車型銷量冠軍。WEY品牌3月全系銷量3055臺，表現不佳；相對吉利領克，差距有所拉大。
長城2019年沒有任何壹款全新車型推出，新車主要是現有車型的改款；在沒有全新車型加持的情況下，長城能實現逆勢增長，值得點贊。不過2020年，目前為止，沒有獲悉長城將要推出全新車型的信息；所了解到的新車，主要還是現款車型的改款或者新能源版本。缺乏新車，加上疫情影響、市場低迷，長城2020年的銷售將面臨巨大的壓力。
自主三強對比?長城SUV老大位置失守
三強月度銷量走勢來看，長安率先企穩，3月銷量大有和吉利壹較高下的態勢。而長城汽車則相對低迷，月銷量被長安反超，來到第3位。
長城剔除皮卡之後，3月乘用車銷量僅44694臺，落後吉利和長安接近3萬臺，差距被大大拉大。並且，長城賴以成名的SUV市場，其SUV月銷量老大的位置也已經被長安給奪取。3月份長城SUV品類總銷量43392臺，而長安光長安CS75系、CS55系、CS35系、長安歐尚X7等4款SUV的銷量總和就已經高達48938臺，這還沒有算CS15、CS85、CS95、CX70、科賽等其他SUV車型的銷量（長安汽車官方數據：中國品牌SUV總銷量56904）。
1-3月乘用車銷量表現對比，吉利20.6萬，長安16.5萬，長城11.9萬，上壹家領先下壹家4萬左右的優勢。長城乘用車銷量腰斬，吉利跌幅達44%，長安相對穩健跌幅25.92%。
行業低迷時期，僅靠SUV壹條腿走路的長城面臨的市場壓力顯然要比吉利和長安大得多；相信長城會有很強的危機感，就看後續長城怎麽破局了。
小結：壹季度畢竟受疫情影響，銷量表現不是常態。不以壹時成敗論英雄，讓我們期待疫情早日結束，期望行業快速回暖。
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