值得註意的是，2020年快遞行業格局劇變，京東物流、極兔快遞崛起，行業增量不增利，2020快遞業務量同比增長31%達到833.58億票，增速創下四年新高。價格戰下頭部企業面臨巨大的競爭壓力。
實現外部收入372.58億元
5月13日，阿裏巴巴集團發布2021財年第四季度及2021財年全年業績。菜鳥主要憑借在全球化物流、商家智慧供應鏈等領域的長期投入和開拓，在增量市場獲得高速增長。
本財年，剔除與阿裏巴巴集團關聯交易收入後，菜鳥實現外部收入372.58億元，同比增長68%；第四季度外部收入99.59億元，同比增長101%。此外，菜鳥在2021財年實現正經營現金流。
強勁增速源於菜鳥開拓全新的增量市場空間。菜鳥人士表示，得益於中國在產能供給、內需消費的活躍表現，客戶對於新興智慧物流服務的需求都明顯增強。菜鳥在全球化物流、智慧供應鏈服務、社區物流等物流業增量領域推出創新性服務，滿足了客戶的新需求。
全球物流方面，2021年3月，菜鳥全球包裹網絡的日均跨境包裹量超過500萬件，繼續位居全球前四。本財年持續為聯合國世界糧食計劃署等國際組織運輸救援物資，也通過專業的跨境醫療冷鏈物流，把中國生產的新冠疫苗送往海外。
截至目前，全球運力短缺情況還沒有根本性好轉，菜鳥的進出口物流保持全速運行，為國際中小企業貿易提供了穩定的服務，助力“雙循環”。
本財年，在對商家、產業帶工廠提供供應鏈服務的過程中，菜鳥根據客戶的需求進壹步擴展服務範圍。在小家電產業集群的廣東中山、小商品聚集的浙江義烏等國內多個制造業產業帶，菜鳥開設原產地倉，向工廠提供極致低成本的發貨服務，將工廠的商品從產地直發到消費者手中。
價格戰壓制業績
值得註意的是，在激烈的價格戰下，去年以來到今年壹季度，上市快遞企業業績均難言樂觀。從2020年財報看，僅順豐、德邦、圓通三家企業實現營收與盈利雙增。韻達、申通凈利潤下滑。從2021年壹季報來看，除圓通表現平穩外，順豐、申通等多家快遞企業業績並不理想。
申通今年壹季度營收52.6億元，同比增長47.28%；凈虧損8952.1萬元。順豐虧損明顯，今年壹季度營收426.20億元，同比增長27.07%，凈利潤虧損9.89億元。順豐將虧損原因歸結於新業務拓展關鍵期的前置投入，以及春節不打烊和網絡融合調整等導致的成本增加。
方正證券指出，2020年快遞行業單票收入降幅達到10%，14年以來的新高，通達百世順豐單票收入降幅均在20%-30%的區間，但快遞行業單位成本的降幅基本只能維系在10%-20%的區間，價格戰已經脫離成本，徹底演化為惡性價格戰。
電商件快遞市場激化的競爭帶來了監管環境的變化，今年4月浙江省府審議通過的《浙江省快遞業促進條例（草案）》規定快遞經營者不得以低於成本的價格提供快遞服務、對電商平臺的快遞選擇的公平性進行管控。機構普遍認為，行業政策底出現，價格戰終點可以展望。
事實上，快遞行業未來增量空間仍然巨大。國家郵政局數據顯示，2020年，快遞企業日均服務4.5億人次，相當於全國每天有1/3的人享受快遞服務；2020人均快遞59件，同比增加14件，增幅明顯。預計2021年快遞業務量將超千億件，同比增長20%。預計2021年快遞業務收入將超萬億元，同比增長18%。
物流行業尋求增量
“與其他快遞公司、倉配物流公司不同，菜鳥的物流解決方案著力於新賽道，菜鳥的增長也主要來自全球化服務、社區服務、產業帶服務等新興的供應鏈和物流領域，它們都是增量市場，是壹片藍海。”中國物流學會特約研究員楊達卿說。
剛剛過去的“五壹”假期有2.3億人次出遊，年輕人“出行寄行李，返程寄特產”的 旅遊 方式，間接催生了壹個快遞新場景： 旅遊 寄快遞。5月7日，菜鳥裹裹聯合飛豬發布《五壹 旅遊 寄快遞報告》顯示，五壹期間，全國熱門景區寄快遞量全面反超疫情前，刷新 歷史 峰值，相比去年漲幅超80%。數據顯示，菜鳥裹裹寄快遞服務已覆蓋全國2800多個區縣，成為2億人的生活方式。
寄快遞只是菜鳥在消費者服務領域開拓的新賽道之壹。作為社區物流新場景的先行者，菜鳥驛站在本財年收獲了高速增長。在中國廣大的城市社區、高校和鄉村，隨著菜鳥驛站覆蓋的區域持續擴大，包裹量增速迅猛。2021年3月，菜鳥驛站日均處理的包裹量比2020年同期的提升近2倍。
楊達卿認為，菜鳥在快遞物流的“存量競爭”之外，走出了“增量創新”的市場空間。通過提供社區物流、跨境物流等服務滿足了新興的市場需求。