值得註意的是，當時F-35B沒有降落在山區基地的6000英尺跑道上，反而選擇了相對更小、更簡陋的直升機外圍機場，驗證隱身短距起飛和垂直著陸戰鬥機在嚴峻、偏遠和倉促建立的地點進行戰鬥的能力，以更好的迎合美軍“遠征前進基地作戰”概念。
在“遠征前進基地作戰”作戰概念中，F-35B戰鬥機扮演重要角色
針對大國作戰的新戰法
長期以來，美國海軍陸戰隊壹直擔任海上遠征軍角色，其使命任務和角色定位是以空地特遣部隊為編成方式，以瀕海地區為戰場環境，以遠征機動作戰為主要任務，是壹支具備快速反應能力的戰略軍種。隨著近年來美國把註意力轉向如何應對大國競爭，美軍認為壹旦與俄羅斯等大國這樣的對手開戰，海軍陸戰隊之前在全球反恐戰爭中積累的作戰經驗可能不會起到作用。為此，海軍陸戰隊需對自身組織、訓練和裝備做出深刻轉變，以適應戰場環境從內陸轉向瀕海，作戰對手從非國家行為體轉向實力相近競爭的對手。
而“遠征前進基地作戰”概念就是美海軍陸戰隊提出了應對方式之壹，這種新的作戰方式涉及使用機動的、低特征的、與作戰相關的、相對容易維護和維持的海軍遠征軍，從壹系列臨時的基地出發，在有爭議或潛在有爭議的海域內的岸上或近海位置，實施海上封鎖和支持海上控制等任務。這些基地可以執行各種任務，如遠程反艦火力、飛機加載武器和加油、情報和預警等。
2021年4月，美軍出臺了《遠征前進基地作戰暫行手冊》，這份長達180頁的規劃文件作為太平洋“跳島”作戰戰略的壹部分，闡述了海軍陸戰隊未來十年的裝備、組織和訓練計劃，將為海軍陸戰隊組建壹系列小型機動部隊提供指導，這些部隊將執行防空、反艦、潛艇戰，以及奪控小型臨時基地等任務。根據《手冊》內容，海軍陸戰隊2030年將建立3個濱海作戰團以開展偵察與反偵察任務，擁有超過100艘遠程無人水面艦艇、14套遠征反艦攔截系統以及252個發射裝置並裝載數百枚打擊導彈等；同時建立壹批小型專屬基地，用於導彈發射及物資補給；部署各種載人/無人艦艇，可在有爭議的島嶼上執行射擊、快速運送部隊和物資等任務；與海軍和特種作戰部隊合作，確保航道和前哨基地安全。
在物資保障飛機的支持，F-35B能在廣闊的大洋島嶼上進行“蛙跳戰術”
理論實踐同步推進
除了出臺專門的文件外，為了盡快將“遠征前進基地作戰”付諸實踐，從2021年起美陸戰隊舉行了多地多場演習，由淺入深、由簡到繁壹步步磨煉相關能力。
如在2021年11月6日開始的“鋼鐵天空21.2”演習中，美第四陸戰隊第3師第4團輕型武裝偵察連士兵由C-17投送到威克島上，演練“內線部隊”的機動和跨軍種整合，優化遠征機場安保行動。
而從2021年12月起，美陸戰隊基於EABO概念和日本陸上自衛隊在日本多個訓練地點展開了為期14天的“剛毅之龍21”聯合演習，目的是要演練偏遠島嶼發生“緊急狀況”時，通過快速部署“海馬斯”多管火箭系統及反艦導彈來對抗反介入/區域拒止威脅的作戰方式。演習的亮點是由海軍陸戰隊執行高機動性火炮火箭系統滲透，同時協調由陸戰隊和日本自衛隊導彈小組以及美國海軍壹艘驅逐艦組成的“殺傷網”。另外還包括美日本合作雙邊空中攻擊、城市步兵作戰行動和遠程補給空中交付等。
在2022年2月，美國海軍陸戰隊、海軍和空軍在日本宮古海峽和菲律賓呂松海峽兩地同時進行了代號為“壯麗融合”的作戰演習，以驗證美軍的EABO作戰思路，日本海上自衛隊作為輔助力量也參加了演習。根據報道，該演習所演練的新戰術主要可以歸納為：首先由美軍的航母打擊群和兩棲攻擊艦的艦載航空兵部隊，對第壹島鏈上的島嶼目標和島嶼附近的海上目標實施精確打擊，然後再派遣海軍陸戰隊遠征部隊和日本自衛隊壹起搶灘登陸，建立“遠征前進基地”，並且運送“海馬斯”機動火箭炮登島，建立防禦。在鞏固島嶼陣地後，派出“營級登陸部隊”沿海岸搜索“敵方導彈和雷達系統”。同時，“超級大黃蜂”戰鬥機以及海軍陸戰隊的AH-1Z武裝直升機、UH-1Y通用直升機在頭頂上空盤旋，隨時準備提供近距離空中支援。
另外就在今年1月初，美國海軍陸戰隊情報學院40名參加戰術情報軍官課程的軍官在參加兵棋推演後對EABO進行了評論，並提出了多條建議，以修正EABO的不足。明顯的是，美軍在理論和實踐上都在加速推進EABO的成熟。
MV-22B傾轉旋翼機的飛行速度高於直升機，能夠更好地與F-35B戰鬥機搭配作戰
愈發適應遠征作戰的“肥電”
對於EABO來說，F-35B垂直起降戰鬥機可謂是其核心能力之壹。空中戰力對美軍在現代戰爭中的作用不言而喻，但美軍也意識到先進戰機采用的傳統部署方式，不但需要設備齊全的大型機場，而且需要龐大的後勤支援——從零部件、武器，到維持戰鬥機隱身性能所需要的材料，在戰時這樣集中部署更容易讓對方“壹鍋端”。而F-35B戰鬥機具備短距起降能力，傳統的兩棲攻擊艦經過壹定程度的改造後就能夠搭載，同時具備在前線簡易機場起降的潛力，並且相對於AV-8B等戰機，達到第五代戰鬥機水平的F-35B，隱身突防、電子對抗、探測感知能力更強，因此非常適合EABO。
在2021年4月，美國海軍陸戰隊第122戰鬥機攻擊中隊在加利福尼亞州尤馬海軍陸戰隊航空站的短跑道上首次進行了F-35B滑跑降落，以支持EABO。該演練證明了F-35B有條件在不使用攔阻鉤和攔阻索的情況下，在航母或者是擁有短跑道的兩棲攻擊艦上滑跑降落，相對於垂直降落方式，這將進壹步減少F-35B在降落過程中的燃油消耗，從而擴大其作戰半徑和航程，具有很重要的戰術價值。
美國兩棲攻擊艦上搭載的F-35B戰鬥機和MV-22B傾轉旋翼機
同時，美軍還為F-35B制定了“快速肥電”戰術。據悉，該戰術有效發揮了F-35B與MV-22B垂直短距起降能力。其設想是：F-35B機群從兩棲攻擊艦上起飛執行第壹波次作戰任務，與此同時MV-22B機群攜帶全部保障物資、地勤人員，甚至負責安防的特戰隊員組成機動補給集群，起飛前往提前預設的內陸壹號補給點，降落後迅速展開做好保障準備。F-35B執行完第壹波作戰任務後，前往壹號補給點與補給集群會合進行補給保障。補給完成後，F-35B繼續執行第二波作戰任務，而補給集群則“收攤”前往內陸二號補給點待命。F-35B完成第二波次任務後前往二號補給點進行補給保障。這之後補給集群補給能力基本耗盡，直接返回兩棲攻擊艦，而F-35B執行完第三波作戰任務之後，也自行返回兩棲攻擊艦。不難發現，“快速肥電”通過在內陸設置空中機動補給點，既可以提升美軍戰機在敵方縱深執行任務的能力，還可以減少空中力量與海上集群之間的“牽絆”，使兩者擁有更大的自由度。
在之前，由於擔心地面雜物可能對飛機產生的不良影響，美軍壹直舍不得讓“金貴”F-35B真的在簡易機場起降，而在此次的演練中，F-35B則確實降落在了直升機外圍機場，按美軍飛行員的說法“這證實了飛機在遠征環境中迅速成熟。”在測試F-35B及其飛行員的同時，還是壹次測試與地面和後勤要素整合的訓練活動。可以看出，美軍正在不斷調低F-35B這類高端武器的使用下限，以使其更好的融入EABO，值得高度關註。