寶馬MINI以其獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕人的青睞，名門的尊貴地位和渾身上下的英倫尊貴氣息更能讓人感受到他的紳士風度。2000年9月，新款MINI亮相蒙特羅車展，老款MINI停產。
1956年蘇伊士運河戰爭爆發，石油危機籠罩英國。當時，英國汽車公司聘請了著名的汽車設計師伊西戈尼斯。當時英國流行大型車，但他顯然需要壹輛經濟型車，並要求公司完全按照他的想法來設計，否則他不會做，他的要求很快得到了批準。Mini終於在1959的秋天出現了。人們看到3.9米長的車身裏只有4個合適的座位，橫向的發動機機械集中在人們不需要的地方，兩個前輪之間，後座地板下。它的奧秘在於重心的巧妙分配和合適的軸距和輪距。從1962開始，Mini參加了各種賽車比賽，獲得了很多冠軍，比如1962的荷蘭拉力錦標賽，三次的蒙特卡洛錦標賽，1979的英國薩隆錦標賽，獲得了無數的全天候賽車冠軍。賽車手認為這款車有著令人難以置信的良好操控性和路面附著力。1988年，當代傑出的汽車設計師伊西戈尼斯逝世。但是他的Mini創造了奇跡。這輛車的車輪只有25.4厘米，落後的鐵發動機功率比其他車小很多。怎麽能在競爭中把保時捷、君威、福特等車甩在後面？Mini的秘密來自於技術優勢:巧妙的重心分布，合適的軸距和輪距。由於外觀呆板，很多人試圖將這種車改成“現代風格”，改進其原有設計，但結果都不成功。這是因為伊西戈尼斯從壹開始就非常仔細地考慮了微型汽車的設計，它是自成壹體的。但也正是因為它平淡可愛的外觀和優異的性能，贏得了很多人的青睞和喜愛，成為不分檔次的私家車。首先，愛上微型車的人是倫敦和歐洲的壹些中產階級時尚人士。許多名人用它作為玩具在城市裏兜風。與此同時，這種便宜又經濟的汽車已經成為許多普通人的私家車。Mini這個名字甚至成為了人們生活中的壹個詞，成為了微型和袖珍的代名詞。中文音譯“mini”用在很多商品上，比如超短裙、迷妳音箱，但很多人不知道“mini”來自於壹個汽車的名字。這也是世界上唯壹壹個在生活中作為名詞使用的車名。Mini曾經屬於羅孚汽車公司。2000年，羅孚的Mini經營權將移交給寶馬汽車公司。經過調整，目前Mini只保留了1.3升和Cooper兩款車型，並配備了駕駛用的負安全氣囊裝置。在其40年的職業生涯中，它生產了超過540萬輛汽車，成為英國最好的單壹品牌汽車銷售記錄。老款MINI誕生於英國，代表了20世紀60年代社會歷史變遷的印記。它精致、有趣、激發活力和自由，是20世紀60年代英國的標誌之壹。1994年，德國寶馬集團從其原始制造商羅孚接手，並致力於微型汽車的改進。全新MINI的誕生代表著高科技含量、高水平的生產工藝、突出的產品功能和強大的品牌形象。雖然新款MINI會有三個版本，但是發動機的規格是壹樣的，都是1.6升4缸。隨著MINI COOPER進入中國市場，我們有機會感受這款擁有40年傳奇歷史、在世界車壇享有盛譽的經典車型。
MINI的設計簡潔有力，古典的色彩和時尚感在她身上得以保留。大而圓的大燈印證了她MINI家族的純正血統和風格。所有迷妳車型都是雙門車(除了新款CLUBMAN。那是四門車)，開門角度最大可達80度，進出車門和後座都很方便。短小緊湊的車身，扁平的車頂，怪異的尾燈，讓它看起來非常流線型和靈巧。前蓋由單壹金屬板制成，並延伸至輪拱，這是設計和工程的傑作。大燈和發動機罩的壹體化設計不僅引人註目、別具壹格，還展現了高度精確的生產和裝配工藝。側面的MINI腰線慢慢向後上揚，呈現出壹種動感的側身，很明顯的體現了該車的性能取向。前後擋風玻璃的傾斜角度設計的很小，側窗玻璃幾乎沒有弧度。天窗很大，幾乎覆蓋了整個屋頂，門也是無框設計。為了保護玻璃，減少關門時乘客耳朵的不適，側窗玻璃在開門時會自動下降壹點，關門後會自動上升。造型古樸的鍍鉻門把手，拿著會讓人產生懷舊的感覺。也正因為如此，受到越來越多人的喜愛。
走進駕駛座，壹個醒目的白色圓形表盤十分醒目，位於儀表盤中央，可以電子顯示車速、燃油量、冷卻液等功能狀態等信息。這種布局從1968開始就是MINI的典型特征。在這種理念下，新款MINI的控制鍵和舒適性功能旋鈕被環繞在四周，車內的各種功能和顯示器用舒適的橙色燈光顯示。控制臺下有六個小酒吧開關，是從最初的MINI繼承來的。這些開關是彈簧按鈕，使用後會自動彈回原來的狀態。
試駕的是手自壹體變速箱。如果想駕駛方便平順，可以選擇自動擋，如果想MINI更運動，可以使用六速半自動功能。其1.6升排量發動機可輸出85 kW /115 HP的最大功率。能在10秒內將車從0加速到100km/h，20多秒加速到160km/h，最高時速可達200 km/h以上，在直線加速器的測試中，手動壹檔輕松將車拖到70km/h，感覺峰值扭矩已經到了3000rpm。降到三檔就是超車並道，動力十足，就像壹匹脫了韁的野馬，對於1.6L排量的車來說不容易..
很多人都熟悉寶馬的廣告語，“駕駛愉快”。這是對所有寶馬汽車的描述。寶馬的核心理念是“好玩”，從外觀設計到車輛性能，再到每壹個技術細節的設計定位。MINI雖然是寶馬中最嬌小的壹款車，但動力、操控的平順輕松、精準靈敏、動態穩定性還是很出眾的。新款MINI擁有上壹代MINI類似小型賽車的操控性，駕駛起來更加平衡舒適。以50 km/h的速度繞樁的時候，四個輪子緊緊貼著地面，讓輪胎吱呀吱呀，車身就是不打滑。握著方向盤，輪胎循跡感極佳，讓駕駛員很自信，完全不把她當1.6排量的車。MINI前懸架采用單銷滑柱擺臂結構，後懸架采用多連桿設計。等長的前驅動軸可確保轉彎、加速和制動時前輪驅動和轉向響應的平衡。配備全天候防滑穩定控制系統+跟蹤裝置(ASC+T)和動態穩定控制系統(DSC)的MINI，更容易讓人聯想到壹款具有賽車性能的小型家用車。
1957 MINI的原設計師亞歷克·埃斯戈尼爵士？亞歷克伊西戈尼斯開始設計迷妳。○ 1958第壹臺MINI原型車誕生。○ 1959 MINI上市。把價格定在500馬克。○ 1961 MINI成名了？全球刮起了壹股“迷妳旋風”！迷妳庫珀997出來了。○ 1963 MINI獲得高山拉力賽冠軍。○1965——年份——迷妳！倫敦壹名時裝設計師受MINI啟發，設計了壹款風靡全球的迷妳裙。○ 1967迷妳莫克？Jeep-style成為電視劇《囚徒》的指定用車，第三次獲得蒙特卡洛冠軍。○ 1994寶馬集團收購羅孚集團、mini、路虎、羅孚、MG，正式成為寶馬集團成員。○ 1995 MINI被Autocar票選為歐洲“世紀之車”。○ 1997新款MINI概念車在法蘭克福車展首次亮相。○ 1998 MINI擊敗捷豹、賓利、阿斯頓、馬丁、黛安芬，成為吉尼斯世界紀錄最成功的英國車。○ 1999為慶祝MINI上市40周年，紐約25名MINI粉絲同時擠進壹輛MINI汽車，打破紀錄。同時，MINI被選為歐洲的世紀車。○2000年9月，新款MINI亮相蒙特羅車展，老款MINI停產。* * *總共生產了5，387，862輛MINI。
全新的MINI Cooper外觀變化不大。大而圓的大燈和獨特的平頂短尾設計，繼承了MINI家族的風格。這種嬌小獨特的外觀成為了MINI的招牌形象。我相信，無論如何升級換代，換型號，工廠都不會願意“推倒重來”。MINICooper的配色非常豐富，可以選擇與車身和車頂相同的顏色，也可以選擇與車身和車頂不同的顏色。在這次試車中，寶馬提供了兩輛MINI Cooper，壹輛藍色車身和車頂，用於繞樁試車；另壹輛車是紅色車身，白色車頂，用於實地測試。
發動機功率有點不足。
MINI Cooper采用前置發動機前輪驅動，四缸16氣門發動機排量1.6L雖然車身較輕，但如果想追求運動激情，動力還是有點不足。0-100 km/h加速時間9.2s雖然成績不錯，但是爆發力不明顯。
操控靈活，穩定性好，能給駕駛者充分的信心。
MINI Cooper配備了四輪獨立跑車懸掛系統和後輪軸多連桿懸掛系統，提供了出色的公路操控性。此外，長軸距、低重心、寬輪、短尾的設計讓這款車無論是繞樁還是實地測試都異常活躍，在寶馬5系、7系等大佬面前毫無怯場。MINI Cooper的195/55 R16+06輪胎在繞樁試跑時提供了不錯的抓地力，左穿右插總能給駕駛者足夠的信心。此外，跑車的硬懸掛系統可以很好的控制側傾，加上靈動的車身，在繞樁時更容易抓車，速度可以保持在60 km/h左右，不會出現輪胎卡嗒聲。MINI Cooper采用電液直控助力轉向，高速沈，低速輕，控制輕，但是繞樁感覺路感不夠清晰，車輪控制不夠直接。我們選擇F3賽道進行場地測試，MINI Cooper在賽道上的表現也是可圈可點。F3賽道全程雖然不長，但是彎道很多，可以全方位的考驗賽車的性能。起步後是300m m左右的直路，MINI Cooper雖然不能帶來強烈刺激的推背感，但也能輕松將車速提升到100km/h/h以上，然後壹氣呵成的切彎，接著是壹個“回頭”，壹腳剎車，減速加速轉彎，接著是連續的“S”轉。總的來說，MINI Cooper在彎路上的表現相當穩健優秀。相比之下，直道加速和彎道加速略遜壹籌。其實對於壹臺1.6L的發動機，我們也不能太“勉強”。
高標準的安全措施
無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了壹個新的榜樣。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓連續行駛輪胎，在輪胎泄氣的情況下，以低於80 km/h的速度謹慎行駛150km。所以不需要準備備胎或者補胎劑，而是配備了更先進的胎壓預警裝置，提醒駕駛員胎壓是否異常。以寶馬為標桿，MINI Cooper的車身剛性和抗扭性都達到了世界最高水平。此外，車門內的8個安全氣囊和保護裝置可以有效減少撞擊對乘客造成的傷害。此外，列為選裝的新壹代頭部安全氣囊(ahps 2-Advanced Head protection System)也能大幅提升安全性，在車身遭受側面撞擊時，能有效保護駕乘人員的安全。四輪碟剎，搭配ABS+EBD系統，即使在惡劣的行駛條件下，也始終精準靈巧。DSC動態穩定控制系統(選裝)可以在制動系統無法平穩制動的情況下，例如發現車輛打滑的傾向，在最快的時間內恢復車輛的穩定性，保持車輛穩定安全。
內飾誇張，但舒適實用。
當妳坐在MINI Cooper中時，妳會立即感覺被壹個金屬質感的圓形儀表盤和控制鍵所包圍。方向盤後面是壹個圓形轉速表，金屬銀色外殼，白色表盤，字符和橙色指針，非常清晰，表盤可以隨著方向盤的位置調整。中控臺上方有三個表盤，壹大壹小，對稱排列。中間的表盤是車速表，風格與轉速表相呼應。其他控制鍵，如車門扳手、變速桿環等，幾乎都是金屬質感的圓形，營造出壹個仿佛用壹個圓搭建起來的空間。車門內飾板的造型差別很大，但是用起來很舒服，很實用。MINI Cooper最初設計為“可容納四名乘客的小型經濟型轎車”。實際的室內布局也是兩排座椅，但是後排坐兩個大人有點局促，主要是腿部空間緊張。盡管如此，這款車2467毫米的長軸距還是值得稱贊的。真皮座椅的配色有運動風，但是很舒服。真皮包裹的方向盤手感極佳，設置了功能按鍵，可以直接操作定速巡航系統和音響功能。恒速系統由方向盤前部的按鈕控制，音響功能由方向盤後部的控制鍵操作。電子恒溫空調系統配有空氣微過濾器，可根據車外溫度、日照強度和車內測得的溫度值自動調節風量和氣流分布，達到預設溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統配有活性炭空氣微濾，有效過濾車外灰塵、花粉等汙染源。
迷妳庫珀
廠商指導價:36.95萬元
Mini COOPER是很多人心目中的經典車型，受到很多年輕時尚男女的追捧。mini的外形小巧犀利，內飾時尚復古。華麗的外表下，動力強勁，操控靈活。可以說MINI COOPER是壹款不受年齡和身份限制的高級微型車。MINI的車門打開角度很大，進出車門和後座都很方便。它的前蓋由單壹金屬板制成，大燈和發動機罩也采用壹體式設計，盡顯MINI的“精致”技術。同時，其前後擋風玻璃的傾斜角度設計得非常小，側窗玻璃幾乎沒有弧度。它的老式鍍鉻門把手會讓人有壹點懷舊的感覺。MINI COOPER搭載的發動機可以輸出88 kW /120 HP的最大功率。MINI COOPER S可以輸出128kW /175馬力。MINI COOPER可以在10.4秒內將汽車從0加速到100 km/h。同時，197 km/h的最高時速也能滿足追求“駕駛樂趣”的車友需求。配備全天候防滑穩定控制系統+跟蹤裝置(ASC+T)和動態穩定控制系統(DSC)的MINI，在家裏更像是壹輛小型的“賽車”！開MINI有開卡丁車的感覺！
新迷妳庫珀
廠商指導價:28萬-36.5萬元
作為MINI產品家族第四款核心產品的概念車型，MINI跨界概念車在今年的上海國際車展上首次亮相亞洲。這再次證明了MINI對中國市場的重視。在不久的將來，該產品的量產模式將成為中國市場迷妳產品的壹個全新亮點。
全新壹代MINI敞篷以兩款車型進入中國汽車市場:全新壹代MINI Cooper敞篷搭載1.6升88kW /120 HP四缸發動機，擁有真正優秀的運動品質。這款發動機配備了根據寶馬集團獨有的VALVETRONIC電子氣門技術開發的全可變氣門管理系統，從而獲得出色的扭矩曲線、強勁的動力和出眾的效率。新壹代MINI Cooper敞篷加速到100 km/h需要11.1秒，最高時速191 km/h..其平均油耗為6.9升/100 km，二氧化碳排放值為165 g/km。采用雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術，搭載1.6升四缸發動機的新壹代MINI Cooper S敞篷更具動感，最大輸出功率為128 kW /175 HP。這款優秀的車型從靜止加速到100 km/h僅需7.7秒，最高時速達到217 km/h，其平均油耗為7.9升/100 km，二氧化碳排放值為189 g/km。這兩種非常先進的動力裝置使新壹代MINI敞篷車的性能明顯優於上壹代車型，油耗更低，排放更低。中國大陸市場的新壹代迷妳敞篷車標配六速自動變速器。同時，其驚人的操控性也得益於相比上壹代產品顯著加強和改進的懸掛技術。由於標準配備了先進的車輪懸架、極其精確的電子機械轉向輔助系統、強大的制動系統和DSC動態穩定控制系統，這款迷妳敞篷車將出色的靈活性與整體安全性完美結合，堪稱典範。同時，吸引人的新顏色選擇為其風格和品味增添了新的風格。客戶對新壹代MINI敞篷車的個性化設計方案得到了擴展，擁有不少於12的車身顏色方案(包括首次提供的天藍色、午夜黑金屬漆，以及專門為其設計的魔幻黃)，三種不同的車頂顏色(黑色、熱巧克力、牛仔藍)和材料，以及豐富的內飾、內飾表面和內飾條，讓每位客戶都能選擇屬於自己的個性化MINI敞篷車。純粹的駕駛激情、高品位的品質和獨特的品牌風格也為MINI在中國市場的持續成功奠定了基礎。2008年銷量達到3134臺，同比增長43%。中國大陸仍然是壹個充滿活力、快速增長的微型車市場。隨著引領潮流、引人註目的汽車系列的推出，MINI品牌必將在2009年的中國汽車市場上續寫新的輝煌篇章。
迷妳個性化版
廠商指導價:32.8萬元
很有個性，有純正的MINI血統，都是著名MINI車型的後代，有著高檔車的品質和附加值。都具有MINI車型獨有的特質，傳承了MINI傳奇卡丁車的純粹駕駛樂趣。其中:Mini Seven是代表年輕、率真、自由、奔放風格的產品，適合年輕、娛樂、外向的用戶；迷妳公園路被稱為“車輪上的貴賓休息室”。外觀動人，內飾時尚，簡約大方。給人的感覺就是高檔精致。適合那些既追求時尚，又引領和創造時尚的消費者；MINI Checkmate是壹款跑車，充分體現了MINI駕駛的樂趣，適合對運動情有獨鐘的消費者。
迷妳俱樂部會員
廠商指導價:29.95萬-39萬
從來沒有壹款量產加長版的車可以用“可愛”二字來形容。只有Mini Clubman，具有創意和想象力的對開車門和更寬敞的座位空間，比以前更具吸引力，成為個人品味和消費力的新象征。真車比照片漂亮多了。Clubman的視覺可愛並沒有因為車身加長244 mm而受到影響，自B柱開始實施的獨特設計凸顯了非凡而奇妙的創意，對於熱愛時尚精品的消費者來說是壹個巧妙策劃的陷阱。只要熱愛精品，很少有人能阻擋它強大的力量。Mini Clubman根本不認為這是壹款女士專用的車，因為這款Mini Clubman是Mini家族中最大的壹款。迷妳Clubman是真正的迷妳。在B柱之前，Mini Clubman與Mini Cooper非常相似，Mini Clubman的寬度和高度變化不大，沿襲了Mini家族的所有經典設計元素。從側面看，Clubman實際上是壹款“加長Mini”，長度和高度分別增加了238mm和19mm，軸距從2467mm增加到2547mm，側面的線條明顯加長，副駕駛位置後方增加了壹個反向開啟的Clubdoor，非常方便後座乘客上下車。車尾的對開門不僅是創新，也是對前人設計細節的新詮釋。Mini Clubman最大的特點就是它的門從3個增加到了5個，但是這5個門和我們平常的5個門不壹樣。Clubman的車身依舊是左側單門設計，但是右側增加了壹個Clubman，采用了個性化的對開門設計。這樣的設計不僅功能性強，還為車增色不少，可以省去過去彎腰的尷尬，進出Mini後排更方便。出於安全考慮，只有前門打開時，俱樂部門才能打開。就像它的名字壹樣，Clubdoor沒有外部門把手設計，這可以使它在外觀上更加和諧地融入Mini Clubman的車身。車尾的兩個對開後門是Clubman繼承Mini Traveller最突出的地方。這種分體式車門很有創意，在當今兩廂時尚中頗為另類。不過這樣的設計並不實用，完全打開的時候會需要更多的空間，靠墻或者路邊放行李的時候會有點不方便。Mini Clubman傳承了Mini家族獨有的駕駛樂趣。來自寶馬科技的1.6L發動機，采用曲軸箱分體式底座結構、VALVETRONIC電子氣門控制等先進制造技術。最大功率在6000r/min達到88kW，最大扭矩160Nm出現在4250r/min。32位ECU可以精確控制發動機的扭矩變化和動力輸出。2000轉/分，發動機可以爆發最大扭矩的90%。配合6速自動變速箱，廠家給出的0-100km/h加速時間為10.9秒。最大安全車速195km/h/h，Mini Clubman沿用了普通Mini的1.6L發動機和6速自動變速箱，並配有運動擋位模式和換擋撥片。這樣的配置還是挺適合普通mini的。短軸距和輕車身讓它擁有了類似跑車的操控DNA。不過同樣的配置用在Mini Clubman上有點吃力。滿載四人時，D擋感覺有些無力，運動方式過於激進，缺少壹絲流暢感。似乎Mini增加了Clubman的空間，所以在操控上沒有做壹些舒適性的提升。行駛在寬闊的深南路上，不知道為什麽沒有浪費足夠的時間。Mini Clubman版並沒有給我瞬間心跳加速的感覺，尤其是在中低速區間，油門響應略顯遲滯，換擋時能明顯感受到頓挫感。不知道這和寶馬六速自動變速箱有沒有關系。上壹代Mini用的是CVT變速箱。似乎寶馬的六速自動變速箱更適合2.0以上的發動機。雖然Mini Clubman增加了軸距和後懸掛，但通過出色的底盤調校，依然保留了迷妳卡丁車般靈巧的駕駛感受。行駛在濱海大道上，側風強烈，但Mini Clubman的麥弗遜前懸掛讓路感清晰直接，方向反饋充分，校正動作幹脆利落。無論是加速還是剎車，轉向系統完全不受影響，非常準確。創新的多連桿後懸架結構是Mini獨有的結構，可以保證輪胎始終保持與路面的最佳接觸。EPAS(電動助力轉向系統)為駕駛員提供準確的路況和駕駛條件信息反饋。這種根據車速改變方向盤的助力功能保證了Mini的準確性和靈活性。MINI Clubman的底盤和轉向和兩廂MINI壹樣精準硬朗，但是過彎的時候感覺車身跟進明顯慢了，過彎姿態也有點慢，不如MINI動感。情況有點像當年加長的寶馬5系李，但這次MINI Clubman感受更明顯，日常速度的彎路已經可以感受到，而5系李只在中高速彎道感受到變化。好在也有積極的壹面。得益於更合理的軸距，MINI Clubman在高速彎道中的穩定感比小MINI更強，車身的堅固性與沒有車門的小MINI沒有區別。理論上來說，軸距更長的Clubman會比MINI有更高的過彎極限，MINI已經很高了，所以MINI Clubman過彎的時候肯定不是小貨車，而是真正的小型跑車。這次試駕讓我們對Mini更加著迷。Clubman不僅能讓設計師充分展示自己的創意和理念，還兼顧了多樣的功能性和乘坐舒適性，讓車主更舒適地表達自己，不打折扣。
新壹代迷妳敞篷車
廠商指導價:42.95萬元
通過不斷改進的車輛設計、更實用的功能、最先進和精密的懸掛技術、更強勁和更經濟的發動機以及優化的安全技術，新壹代MINI convertible將其優勢和質量提升到了壹個更高的水平。同時，新的吸引人的顏色選擇和設備功能為其風格和品味增添了新的風格。最後，優秀的材料和技術強調了MINI敞篷車作為同級唯壹高端敞篷車的獨特地位。新壹代MINI敞篷車具有滑動車頂功能的高品質軟車頂也為乘客提供了防風防雨的保護。當車速低於30 km/h時，軟頂可以完全收起，整個過程僅需15秒，這賦予了新壹代MINI敞篷真正優秀的使用和品質:壹輛渴望常年開敞的車。轉速表旁邊的可轉換計時器象征著對駕駛員的這種挑戰。這款新穎的時計向駕駛者和乘客展示了敞篷駕駛的時光——鼓勵駕駛者盡可能地真正享受敞篷駕駛的激情。新壹代MINI敞篷車通過便捷的裝載功能提供了出色的日常駕駛品質。兩側後排座椅可單獨折疊，行李廂與車廂之間的大貫通裝載功能，將行李廂容量提升至驚人的660升。敞篷車的這種獨特的可變性是通過翻車保護桿的創新設計和結構實現的:新壹代MINI敞篷車在後座後面配備了壹個壹體式翻車保護桿，它隱藏在汽車的整個寬度上，不會阻擋駕駛員的向後視野，只會在即將翻車時自動升起。當新壹代MINI敞篷車投放市場時，它提供了兩種不同的發動機可供選擇。MINICooper敞篷車從壹開始就提供了優秀的運動品質。1.6升四缸動力單元，配有全可變氣門管理系統，在6000轉/分的轉速下達到最大輸出功率88 kW /120 HP。MINICooperS敞篷更註重動力表現。配備的1.6升四缸發動機采用雙渦管渦輪增壓器和汽油直噴技術，在5500轉/分鐘時可輸出128 kW /175 HP的最大功率。其強大的動力和動力表現令人耳目壹新。MINICooperS convertible和mini Coopers convertible標配六速自動變速器。同時，新壹代MINI敞篷車驚人的操控性也得益於比上壹代車型顯著加強和改進的懸掛技術。由於標準配備了先進的車輪懸架、極其精確的電子機械轉向輔助系統、強大的制動系統和DSC動態穩定控制系統，這款迷妳敞篷車將出色的靈活性與整體安全性完美結合，堪稱典範。新壹代迷妳敞篷車將於2009年北美國際車展全球首發。