哈弗大狗自問世以來，壹直受到消費者的熱議。從早期的渲染到網絡投票的命名，我對它充滿了好奇。在之前的試駕中，同事說大狗有壹個俏皮的車名和與眾不同的設計，體驗後被深深的種上了草，看來它的實力真的不可小覷。今天，我們又試駕了。我們通過PT8-120的實測來看看大狗的表現吧！現在最流行的趨勢是什麽？我覺得復古風肯定在其中，因為就算潮流變了，復古元素的態度也總是不合時宜，那大狗也只是把復古風吹進汽車圈而已。遠遠望去，自帶詩的硬朗造型，加上遠處的大圓燈，真的很搶眼。中網部分采用六邊形格柵，內部有三條粗粗的鍍鉻橫向裝飾條，簡潔直白，營造了良好的層次感。兩側大燈為LED光源，內部三條水平線區分遠近光。造型獨特，燈腔內部設計精致。這種復古與現代的融合真的很棒。車的側面是最能展現壹輛車性格的地方。大狗將圓形的線條融入方形的造型中，不會給人太硬朗的視覺印象。車身尺寸為462018901780mm，軸距為2738 mm，適中的身材也能更優惠的在城市裏走動。來到車尾，造型紮實厚重，撞色的運用也讓它看起來很狂野，可以明顯區別於城市SUV。尾燈都是LED光源，造型獨特，五顆精致的燈珠看起來很有設計感，而尾門的延伸則是緊跟潮流。做工用料方面，經過我們的實測，大狗的平均機身間隙為3.75mm，最大間隙差為1.5mm，非常不錯，鈑金工藝成熟。漆膜平均厚度為138.3μm，最大相差30μm，說明車身漆膜均勻，噴塗工藝成熟。坐在車裏，大狗呈現出同樣的復古硬漢的感覺。副駕駛前的扶手、外露的鉚釘等細節，讓它看起來很狂野，是年輕人喜歡的菜。此外，兩塊大屏帶來了不錯的科技感。這樣的對沖設計讓人特別喜歡。內飾用料上，大狗用了很多硬塑料，但實際印象其實還不錯。仿碳纖維裝飾板和仿縫線的巧妙運用，讓內飾整體看起來很廉價，配合橙色的裝飾，營造出時尚的氛圍，符合年輕人的審美。儀表盤采用上下分體式設計，造型新穎，科技感好，充滿科技駕艙的味道，儀表色彩鮮艷，系統響應快，可讀取豐富的車輛信息，可玩性高。真皮包裹的方向盤也經過了全新的設計。橘色的縫線質感很好，但是尺寸有點大。12.3英寸中控屏采用異形設計，與液晶儀表融為壹體。UI設計不錯，操作便利性合理，大部分功能可以在二級菜單下完成，流暢度也不錯。在功能上，系統支持各種娛樂功能，如在線音樂、在線導航、在線視頻等。，在線應用種類繁多，體驗良好。並且中控系統支持OTA在線升級。拿到試駕車當晚，中控系統會提示新的升級選項，妳可以根據提示進行升級。我相信這套系統會在汽車生活中不斷自我完善。空調區是我覺得大狗內部最有設計感的地方。長方形出風口用橙色裝飾，有力量感，時尚感。中間有旋鈕和常見的切換駕駛模式的實體按鍵，質感非常好，很精致。乘坐空間方面，前排座椅全部支持電動調節，坐墊填充物較厚，對背部的支撐也很到位。後排座椅同樣出色，坐墊長度足夠，對腿部的支撐也足夠。前期上市的大狗是1.5T車型，都是前驅，後期上市的2.0T車型會有四驅版本。這款發動機最大功率為124 kw(169 HP)/5000-5600 rpm，最大扭矩為285Nm/1400-3600rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。小排量渦輪發動機最大的問題是低扭矩性能。如果調得不夠好，日常駕駛中低速響應會不夠平順，直接後果就是動力缺乏連續性，動力輸出延遲。大狗的發動機很好的避免了這個問題，扭矩可以在1000rpm初期達到峰值。剛開始油門跟隨不錯，動力輸出足夠平順，動力表現在日常生活中絕對夠用。隨著推進，渦輪滯後也控制在小範圍內，加速平順性極佳，中後段動力儲備也可圈可點。完全加速超車不是問題，能給駕駛者帶來耳目壹新的駕駛體驗。第三代哈弗H6試駕前，我對它的7速雙離合變速箱贊不絕口。說實話，原來哈弗變速箱的換擋速度不夠快，但是這套雙離合在原來的基礎上有了很大的提升。剛開始1和2擋的銜接比較平順，換擋速度夠快，動力輸出連貫，低速時沒有頓挫。此外，變速箱的換擋邏輯也有所升級，勻速行駛，升檔表現非常積極，1000rpm初期即可完成，保證燃油經濟性。需要動力時，能在短時間內連續降檔，在駕駛員察覺前完成壹切，速度表現可圈可點。測試前，我們先把駕駛模式切換到運動，然後手動關閉牽引力控制系統。我們用左腳剎車右腳油門開始彈射，速度可以維持在2000轉左右。此時松開剎車，前輪打滑明顯。從P-BOX的數據圖可以看出，G值壹開始達到了0.5g，之後有所回落。最後大狗的成績是9.85秒，對於1.5T車型來說還不錯，但是輪胎打滑明顯。如果換上抓地力更好的輪胎，性能肯定會更好。車速超過100km/h時，制動力比較穩定，ABS介入快，剎車踏板控制比較細膩，沒有嚴重的彈跳。整個剎車軌跡是直的。但由於其軟懸掛調校，急剎車時懸掛支撐略顯不足，有點頭的情況。從P框中的數據可以看出，減速G值在-1g左右，整個制動過程比較平穩。最終取得了42.10m的剎車成績。在緊急情況下，較短的剎車距離可以大大避免事故的發生。轉向手感方面，大型犬有三種動力可供選擇，不受駕駛模式限制。我通常會選擇運動模式，這種模式的觸感很重，有助於我更穩定地駕駛車輛。如果妳喜歡輕轉向，另外兩個檔位更適合妳。舒適性也是很多消費者關心的地方。大狗懸架整體表現硬朗，路感清晰，濾除小震動的能力極佳，路面的壹些線條也能清晰的傳遞給駕駛者。面對大的顛簸，比如減速帶，還是會有點顛簸，但是整體的騎行感還是很緊繃的，沒有任何松動。對於這壹級別的車來說，運動性和舒適性很難兼顧，中庸往往是個不錯的選擇。硬朗的懸掛還有壹個好處就是可以很好的抑制彎道側傾，整體表現值得肯定。舒適性測試中，經過三次潛水測試，大狗的平均潛水出水量為60ml，在同級別中處於中等水平。噪音方面，經過我們的實測，60 km/h時噪音為61.0dB，最後總結壹下，大狗對於壹個年輕人來說絕對是壹個很酷的玩具。復古的造型賦予了它受人喜愛的能力，同時優秀的內飾也能在第壹時間取悅人，所以靜態部分很不錯。至於動力部分，1.5T發動機的動力輸出足夠我們日常使用。最重要的是它的輸出平順，配合換擋速度快的雙離合變速箱，能創造出不錯的駕駛體驗。
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