很多年來，很多人都夢想去水下考古。但由於過去科技不發達，人們很難進入深海海底，這項研究只能在沿海淺海進行。目前，全球95%的海域都沒有經過考古調查。
海洋考古引起了全世界的關註。1984年，瑞典海洋考古協會、瑞典西部貿易和工業協會等組織，在數百名誌願者和瑞典海軍的協助下，為了解開著名的“哥德堡號沈船之謎”，對“哥德堡號”進行了最大規模的探索。“哥德堡號沈沒之謎”是什麽？這要從200多年前歐洲和中國的海上貿易說起。1731 6月14日，瑞典成立瑞典貿易公司，開辟亞洲航線。每年都有大量的船只向中國運送貨物。瑞典西南部有壹座城市，叫哥德堡。3月7日，1732，壹艘以城市命名的“哥德堡”號大型帆船起航前往中國，拉開了瑞典東亞公司與中國貿易的序幕。“哥德堡”號是當時世界上最大的商船，也是瑞典的驕傲。為什麽遠在大洋彼岸的瑞典人熱衷於航海與中國進行貿易？原因是巨額利潤吸引了瑞典商人，當時商船的航運貿易收入相當於瑞典的國民生產總值。
哥德堡號沈船留下的寶藏
“哥德堡”復原圖
3月1743日，“哥德堡”號從瑞典哥德堡港起航，踏上了第三次前往中國的航程。1745年9月，滿載中國瓷器、茶葉、絲綢的“哥德堡號”在距離哥德堡港僅800米的海面上沈沒。哥德堡號沈沒的原因從此成了壹個未解之謎。有人認為這艘船的設計有問題；有人認為船長不想讓船東知道他從中國裝了多少貨物，或者為了逃避海關對貨物的檢查，故意讓船觸礁沈沒；有人認為這其實是壹種保險欺詐，因為該船經歷了多次遠洋航行到中國，馬上就要到了退役期，所以船員想把船扔掉，但騙到保險後可以保留貨物。甚至有人說，船上的貨物早已秘密存放在英國；還有人以為兩年多的艱苦航行就要結束了，船員們開心慶祝。結果船員喝醉了，無法正確控制船的航向，最終導致船沈。這就是著名的“哥德堡號沈沒之謎”。哥德堡號沈沒後，東印度公司建造了哥德堡二號商船，但不久後在南非附近沈沒。此後的200年間，瑞典人壹直惦記著這艘在國內沈沒的大船，分別於1747、1800、1906三次小規模打撈。在幾次打撈行動中，打撈出了大量的瓷器、茶葉、香料和絲綢。同時，考古學家還在打撈出的物品中發現了完整的船舶設備和船員日記。
隨著不斷的探索，人們發現“哥德堡”號的船體已經完全斷裂，船體已經完全失去了完整的結構，大量的碎片散落在數千平方米的海底。
200多年過去了，壹代又壹代的瑞典人仍然沒有忘記沈沒的哥德堡。他們決定重建哥德堡，讓老哥德堡“興亡”。為了實現這個偉大的計劃，瑞典人不惜重金，從1993開始，歷時10年，耗資3000多萬美元，重新建造了壹艘模擬帆船“哥德堡號”。
為了建造壹艘新的木制帆船“哥德堡號”，瑞典人首先收集了有關“哥德堡號”的歷史資料，按比例制作了新“哥德堡號”的模型，並在水池中進行模擬試驗，分析其性能。通過水池試驗，瑞典人確定了船型。有了船型只是第壹步，接下來就是怎麽造了。瑞典人決定盡可能采用18世紀的造船技術，比如在瑞典的森林中尋找和切割類似於200多年前哥德堡號的木材，用傳統工藝制造船的龍骨和肋骨。很多船用釘並沒有采用現代化的制作方法，而是將鐵條燒紅，通過人工熨燙制成。所有的船帆都是由瑞典婦女手工縫制的。因為大部分構件都是手工制作，工作量驚人，工期10年。新哥德堡號長41米，寬10.7米，高47米，排水量1.250噸。2003年6月6日，新哥德堡號正式下水。
哥德堡
新哥德堡號招募年輕誌願者作為船員，並對他們進行培訓。壹切準備就緒後，“哥德堡”號開始了它的航行，它的航行路線和200多年前的壹模壹樣。2006年，哥德堡號駛往中國，受到中國人民的熱烈歡迎。
古代海上交通要道往往是海難事故的多發區。比如，地中海曾經是古代世界最重要的海上交通和貿易大動脈，吸引了眾多海洋考古學家的目光，被海洋考古學家稱為古代沈船的寶庫。
海洋考古事業將有助於對古代文明的進壹步了解，它將得到進壹步發展，以解決沈在海底、藏在人們心中的歷史之謎。
沈睡在深海的“第八大洲”
我們生活的地球上有七大洲:亞洲、歐洲、非洲、南美洲、北美洲、大洋洲和南極洲。最近，壹家電視臺播放了壹個關於人類發現了“第八大洲”的節目。所謂“第八大陸”，是指壹個傳說中消失了1萬年以上的神奇大陸。它的名字叫亞特蘭蒂斯。要弄清所謂“第八大洲”的全部故事，還得從柏拉圖的代表作《對話錄》說起。
亞特蘭蒂斯城
公元前350年，古希臘哲學家柏拉圖在對話錄中寫道:“65438+20萬年前，在地中海西部的大西洋中，有壹塊令人驚嘆的大陸，被無數的金銀裝飾，產出壹種閃閃發光的金屬——山銅。它擁有裝備精良的港口和船只，以及可以載人飛行的物體。”但這個叫亞特蘭蒂斯的地方極其富有，利己主義盛行，人們貪圖金錢和名利，生活奢侈。為此，“萬神之神”宙斯大怒，大地震將亞特蘭蒂斯古城沈入海底。傳說中的亞特蘭蒂斯沈沒在哪裏？柏拉圖曾告訴我們，它在大西洋西部的直布羅陀海峽附近(古代稱為赫拉克勒斯之柱)。
幾個世紀以來，人們壹直在尋找並試圖找到亞特蘭蒂斯。據俄羅斯新聞網報道，39歲的伊朗裔美國科學家羅伯特·薩馬斯(Robert Samast)近日斷言，傳說中的亞特蘭蒂斯沈睡在塞浦路斯附近的地中海海底。這位自學成才的考古學家聲稱，他用回聲探測器在1，500米深處的海底找到了壹塊區域，這與柏拉圖對亞特蘭蒂斯的描述非常吻合。據說他組織的探險隊在塞浦路斯附近的海底發現了數千米長的城墻遺跡。
海底亞特蘭蒂斯的想象地圖
羅伯特·薩瑪特在他的網站上公布了幾張亞特蘭蒂斯的三維照片，他聲稱這些照片可以證明亞特蘭蒂斯城的存在。他說:“亞特蘭蒂斯沈睡在海底數千英尺處，這也確保了這個巨大的遺址保存完好。”我們的最終目標是找到它的位置，並拍攝石廟、宮殿、道路、橋梁和原始工具。全世界都會開始關註這片土地，這將是歷史上最偉大的考古發現。"
然而，塞浦路斯政府對薩瑪特的發現表示懷疑。當地考古學家帕夫洛斯·弗洛蘭佐斯(Pavlos Floranzos)說:“要證實羅伯特·薩馬斯特的發現，必須獲得更直接的證據。”
薩馬斯特目前面臨挑戰，原因之壹是他沒有理論，只有壹系列前所未有的發現。作為海洋考古的科學，他的科學證據遠遠不夠。他沒有拿出直接證據，不能被世人廣泛接受。
但是，薩馬斯特的探索精神令人欽佩。這個引起人們興趣又充滿爭議的話題還會繼續吸引人們的關註。
其實還有時間。
有壹年，印度發生了壹場大海嘯。海嘯發生前幾個小時，壹群在海邊玩耍的孩子抓到了壹些他們從未見過的魚。這些魚有突出的眼睛，看起來很奇怪。這些怪魚是哪裏來的？當時沒人知道。後來發現這些魚來自深海。深海的水溫很低，水壓很高。這些魚長期生活在低溫高壓的環境中。海底發生地震時，地下巖漿噴湧而出，它們受不了高溫，不得不逃到海邊。而且由於到達海面後海面壓力突然減小，這些魚的眼球被內壓擠出，體內的壹些器官也可能遭到破壞。這些魚的出現，其實是大海在告訴人們災難即將來臨。幾個小時後，海嘯來了，捉魚的孩子被巨浪吞沒，無壹幸免。
有時，大量的魚湧向海邊，壹些漁民的捕魚量突然劇增，是平時捕魚量的幾十倍，人們樂此不疲。殊不知，這預示著壹場災難即將發生！這是因為魚的感知系統比人的更敏感。他們知道了地震的信息，但人類卻不知所措。幾個小時後，巨浪咆哮，漁民來不及反應，被淹沒在狂濤中。
在印度的壹個旅遊景點，有壹次，壹些平時很溫順的大象突然不聽主人的指令了。他們停止向海邊行進，開始在天空中嚎叫，然後突然轉身向遠離海岸的山上跑去，直到到達山頂。就在這時，海嘯沖了過來。這壹系列事實表明，動物對海嘯的敏感程度遠高於人類。
海嘯的發源地通常不在海岸附近，而是在離千千幾米遠的海洋上。
海嘯的源頭通常不在海岸附近，而是在離千千幾米遠的海洋上。比如1960年5月22日，南美洲智利發生海嘯。海嘯襲擊了智利700公裏長的海岸。海嘯引發的沿岸海浪平均波高為10米，最大浪高超過20米。海嘯形成後，花了十幾個小時才到達岸邊，摧毀了岸上的許多建築。海嘯過後10多個小時，抵達夏威夷群島，外魯庫河上的鐵路橋橋墩被海浪推了200多米。海嘯導致200多萬智利人無家可歸和流離失所。雖然這次海嘯發生的地點距離陸地超過10000公裏，但海嘯形成的巨浪正以每小時700多公裏的速度飛向岸邊，能量依然驚人。
請註意兩個數字。壹個是海嘯發生在距離大陸10000多公裏的地方。另壹個是海嘯行進速度超過每小時700公裏。這兩個數字告訴人們，逃離海嘯其實是有時間的。如果當海嘯在海洋中發生時，人們能夠及時通知沿海地區海嘯的信息，那麽人們的損失將會大大減少。在海嘯形成的海浪到達海岸的10多個小時內，人們有充分的時間做好逃生準備，以免在海嘯到來時不知所措，葬身海底。
為了防止悲劇重演，人們開始意識到建立海嘯預警系統的重要性。有了海嘯預警系統，人們可以在海嘯到來之前安全撤離海岸。
1966年，美國在太平洋建立了海嘯預警系統。當太平洋某個地區發生海嘯時，最近的觀測站會借助聲波探測器發出警報。根據這壹警報，人們可以估計海嘯到來的時間，以便采取緊急措施。