在1907中，勞斯萊斯的商務總監Claude Johnson要求生產壹輛汽車用於公司展示。這輛車的底盤號是60551，註冊號是AX201。這是40/50HP的12車，鋁合金鍍銀配件裝飾。稱之為“銀鬼”是為了強調其鬼魅般的寂靜。這輛車準備在蘇格蘭進行1907的可靠性測試。測試長度為15000英裏，包括倫敦和格拉斯哥之間的27次往返。國內網站上流傳的“銀美”原型是註冊號為AX201的40/50HP銀鬼。
2.法拉利250 GTO
法拉利250 GTO是60年代最先進的跑車，鼎盛時期壟斷了世界跑車冠軍。它是法拉利250的變體，法拉利250是法拉利歷史上最重要的車型之壹，也是第壹款量產的法拉利。制作時間從1952持續到1964。這期間只生產了36輛法拉利250 GTO。法拉利250 GTO也是拍賣成交最貴的車。1962的法拉利250 GTO，含溢價約3.34億人民幣，於2018年8月25日在美國加州蒙特雷蘇富比拍賣。
3.布加迪57SC型
在古董車領域，壹輛1936的布加迪Type 57SC Atlantic，號稱世界上最漂亮的車之壹，創下了目前世界上最貴的車的紀錄。彼得·威廉姆森博士在1971買了這輛車，當時的造價是59000美元。這款車在2003年圓石灘的Grand Master車展上亮相，無疑是當時最好的展示車型。到現在為止，那些年只生產了兩輛布加迪Type 57SC Atlantic，其中壹輛有了新主人，壹個神秘買家花了大約2.07億人民幣買下了它。
4.凱迪拉克1907版
作為“黃銅時期”的傑出代表車型，全木質凱迪拉克1907歷經百年洗禮，如今依然完好無損，在眾多世界名車中熠熠生輝。它原本是美國最大的汽車博物館通用汽車博物館最著名的藏品，後被意大利珠寶品牌寶格麗集團的掌門人尼古拉·寶格麗先生收藏。2010，府谷集團通過佳士得秋拍拍賣這輛車。目前市值為65，438+09萬元。
5.奔馳SSK
1926年，世界汽車工業兩大巨頭卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒聯手，將戴姆勒和奔馳合並，成立戴姆勒-奔馳。在壹些車迷眼裏，1928~1932奔馳SSK依然是歷史上最好的跑車之壹。SSK在賽場上為奔馳贏得了諸多榮譽，在車手魯道夫·卡拉斯·奧拉的操控下，展現了無與倫比的實力。獲得了從1929到1931的多項大獎賽冠軍。當時只生產了35輛車，大部分都在比賽中毀了。現在我們看到大量的復刻車，德國奔馳汽車博物館裏展出的就有壹輛SSK，而且是當時保存下來的真車，不是復制品。
6.帕克1928版
這款車是帕卡德公司和積家公司共同打造的帕卡德28周年榮耀女神限量版，全球銷售25套。它被積家集團的負責人收藏，然後由勒考特家族保管。此車在1991獲得全國壹等獎，在1992獲得全國大獎壹等獎。所以汽車極其稀少，收藏價值極高。後來被各國古董車頂級收藏家和著名汽車博物館收藏。現在歸府谷集團所有。
7.奔馳770k
1934年，“奔馳”汽車公司制造了世界上第壹輛防彈車770K，這是專門為希特勒制造的高級轎車。車身采用4mm厚鋼板，擋風玻璃50mm厚，輪胎為鋼網防彈輪胎，後座坐墊加裝防彈鋼板，地板加厚至4.5 mm，整車重量超過5噸。搭載直列八缸發動機，排量7655ml，可產生200馬力。這款車壹共生產了17輛，大部分在二戰中被毀，現在只有3輛成為稀世珍寶。
8.捷豹D型
捷豹D型出現在1954開頭，由渴望打造超越C型車型的馬爾科姆·塞耶(Malcolm Sayer)駕駛。捷豹D-TYPE可能是當時最具競爭力的賽車，因為它根本不是為公路駕駛而設計的。整體式橫向合金車身，高效的空氣動力學造型設計，使其在1954-1957勒芒賽中占據絕對優勢，掀起了壹股捷豹狂潮。從1955到1957，捷豹憑借這壹武器在勒芒賽道上實現了三連冠，在賽車界的聲譽正處於巔峰。
9.法拉利泰斯塔羅薩
法拉利250TR是法拉利研發的壹款跑車，經典編號0714TR。1957到1958之間只生產了22輛。在1958至1961年間，參加了19國際賽車比賽，並在19比賽中取得優異成績。這款標有編號0714TR的法拉利250 TR車型首次參加布宜諾斯艾利斯1000公裏賽，獲得第四名。
10，福特GT40
福特GT 40是福特汽車公司的經典超級跑車。第壹輛福特GT40於1963年4月問世，代號GT/101。GT 40車身中部采用高強度鋼骨架，前後覆蓋玻璃鋼板。全鋁4.2升V8發動機，搭配Colotti四速變速器和電腦設計的雙A臂懸架，在當時引起了轟動。以40寸車高命名的GT40，以1966到1968獲得了法國勒芒耐力賽冠軍，真的為福特贏得了足夠的面子。
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