法律顧問:律師事務所法律總監查博士。
海興文律師，北京市杜衡律師事務所合夥人。
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特別說明:文中案例歸入實際案例，均采用化名。圖片僅供參考，供消費者提醒和行業從業者參考。
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還有壹年是315，疫情已經很苦三年了。看看今年誰被媽媽打了！
轉眼間，進入二手車領域已經20年了。從大學畢業後的“職場鮮肉”到中年的“老謀深算”，可以算是中國二手車從原始到發展的重要階段。
跟剛入行的朋友聊天，在國內做二手車，內心壹定要強大，妳的“心臟病”會很嚴重。如果不好好調整，時間久了就會有問題，會看到太多灰暗的壹面，所以不要對陽光失去希望。
我今天要說的話題其實挺敏感的，而且越來越普遍。通過315來說吧。希望妳能冷靜客觀的判斷壹下。不要壹上來鄙視鏈就說車商有多黑。任何行業都有壹些人積惡難耐。不要只看不好的壹面。
拍賣行業有“青瓷”，房地產行業有“原罪”，有中國特色，也有很多問題！
二手車商，車商，誰騙妳，退壹賠三，有工商，有維權，有媒體。另壹方面，如果他們是賣車的，那麽買二手車的人呢？
喜歡古董字畫，打洞？活該。
先說壹些普通消費者反過來“咬”二手車商的案例。而且這幾年由於經濟形勢不穩定，越來越多！
定金協議，契約精神難以約束客戶！
由於二手車的特殊性，壹車壹況壹城的價格可能會壹次發生變化，尤其是近年來新車頻繁降價，所以二手車在雙方達成意向後往往會有“定金協議”，也是受法律保護的正式條款。
比如，消費者A看中了二手車商A的壹輛2022款特斯拉Model Y，兩人商量交易價格20萬元。A向A支付了2萬元定金，並約定7天內支付尾款取走車輛。
如此壹來，如果在此期間特斯拉新車降價3萬元，A消費者就會後悔，要求A退還押金。原則上，根據法律規定，商家可以壹分錢不退押金。
另壹方面，如果特斯拉在此期間價格上漲3萬元，甲方後悔賣給A，想以更高的價格賣給B。如果這樣做，甲方需要支付雙倍的A的定金，即4萬元。
事實上，雖然很多4S店和二手車公司都和客戶簽訂了各種協議約定定金，但在實際過程中，客戶毀約後往往會找各種關系，矯情。最後很多商家除了吃虧別無選擇。
所以很多二手車商就是單純的想出壹點小錢。不壹會兒，那些要“交定金”然後四處比較，最後可能違約又矯情的買家，就不簽合同了！
同時也奉勸普通人買二手車，不要沖動。買之前問清楚，寫清楚，新車價格對比。不要覺得買貴了不合適，買之前要謹慎。如果妳覺得價格空間還能降，我建議壹直等。過段時間就便宜了。這句話永遠適用於汽車。.....
換表換車，賣車用戶的私人行為越來越多！
說到二手車“調米車”，據說裏程表不準，歸咎於二手車商和車商。事實上，雖然現有的法律法規對此並不是很嚴格，但只要賣家在消費者權益保護上不能證明自己的清白，就會有很大的損失賠償。
所以現在比較正規的二手車經營企業都有輔助的記錄和單據來提供關於車況和公裏計的準確性。不會忽悠妳“保公裏”。合同簽了就是退壹賠三！
但是，現在越來越多的“普通消費者”賣車，而不是先“偽裝+調表”再賣！
比如壹些相對集中的車型，如豐田卡羅拉雷淩、日產軒逸、別克GL8等，被“拉”的概率很大。
半年就有壹個案子。2020年，壹汽豐田卡羅拉的儀表顯示8萬公裏，有點過了。然而，這輛車被轉讓了65，438+0次，4S店也有維修記錄。每半年更換壹次輪胎和電池，卻發現“至少65438+萬公裏+”的痕跡。
車主賣車的時候“絕對準確”。事實上，經過“更專業的檢測”，發現該車三年跑了20萬公裏，原車主在“比較辛苦”的狀態下將手表調至8萬公裏。
壹般的二手車評估師大概都被忽悠了。
這輛車是原車主買的，租出去的，比較高端的“在線租車”。至少是別克GL8和奧迪A6，沒想到“卡羅拉這樣”也是。
後來才知道，很多“路邊保養”都會分階段幫這類車主調表。比如妳實際半年開了5萬公裏，去了4次路邊店，回了4S店1次，產生記錄。在回到4S店之前，路邊店的“壹站式服務”被轉讓給了妳。
某寶上還有個“裏程篡改，慢跑計價器”，實際跑10公裏，計價器跑1公裏。看來中國總有“太聰明”的人在搞這些“不正當”的技術，唉！
遇到這樣的客戶妳會怎麽做？看不出來我被騙了。妳能起訴他嗎？蘇，妳能贏嗎？妳是專業人士。如果妳打洞，法官會理解妳嗎？
前幾天鬧得沸沸揚揚的“勞斯萊斯換表案”更是撲朔迷離。還有“壹群人”買賣這輛二手車。估計他們會回來“假冒”二手車商，賺退壹賠三！
* * *產權問題多，人在金錢面前居心不良！
這幾年，* * *有產權，或者說很多產權問題的車也出現了！
按道理，這輛二手車，賣家證件齊全，夫妻簽名和公司印章齊全，過戶手續齊全，應該是合法合規的，但是中間出了問題。
有個客戶，張三，賣壹輛寶馬X6。市場價50萬，二手車公司ABC也給出了50萬的價格。雙方就價格達成了壹致。按照規則，農行支付張三車款的30%，即654.38+0.5萬元。車和手續放在ABC公司。轉賬當天，張三拿著身份證配合自己轉賬，轉賬後支付尾款。
所有手續都很順利，張三拿到了50萬。但15天後，企業ABC再次出售這輛二手車時，發現車輛被資產凍結記錄，影響過戶，甚至無法再次過戶。張三被發現了。原來，張三的妻子涉嫌金融詐騙。這輛車是* * *有資產的，之前在相關部門有備案，但是張三在這輛二手車出售過程中故意隱瞞了這個信息！
現在企業要求歸還車輛。反正張三的意思是“錢我花了，人進去了”。隨便妳，妳可以告我，妳也不用擔心更多的債務！
這樣企業股東之間也有糾紛，股東賣了其他股東回來起訴，夫妻之間，家人之間，即使“國家交管部門”已經上門了，但是法院，工商等部門要麽信息不打通，要麽信息滯後，車商這幾年被困住了！
只能說“饑寒交迫”的人很多，窮不坑朋友的人越來越難。
隱瞞事故，大事化小，也是常有的事！
很多消費者在賣二手車時，往往被形容為“沒什麽大事”。壹般他們在賣二手車的時候會把事故“縮小”，而買二手車的時候會把事故“放大”。趨利避害是人之常情。
首先，現在新車漲價快，二手車貶值。用戶想多賣錢可以理解；其次，用戶本身不了解，認為問題不大，不好說；第三，客戶不知道車門明顯是鈑金噴漆的。於是，壹些4S的店鋪或者修理廠為了“擴修”，從保險公司賺了錢，於是更換了車門，更換了左前翼子板，甚至還刷了AB柱。這個記錄很難看，二手車價格受到嚴重影響。
還有壹種可能，尤其是壹些高端、高性能的車，車主是在“裝糊塗”。反正看不到二手車評估師，就“自己交學費”。就算發現了，也不能說什麽，聳聳肩，說再見。鬼混就贏了！
二手車公司即使反訴原車主，基本也很難得到賠償。最多，最好的結果就是原款返還給車輛。這個概率不高。建議政府以後要理解這些“老賴”！
日益碰瓷，“流氓律師”“流量自媒體”的惡意訴訟！
中國的二手車交易會越來越成熟，規模也會越來越大，未來不僅在國內，在國際上也有很大的發展潛力。
這幾年經濟形勢不好，很多“新人”進入這個行業，不願意長期努力，就想著投機賺快錢。
於是，就有了壹群對二手車壹知半解的“假專家”，急功近利的“流氓律師”，把自己的自媒體組合“炒”起來，就有可能開始各種“惡意訴訟”。
汽車4S店和大品牌二手車公司可能會遇到這個問題。反正人家炒作完了，就算贏不了，公司的名聲也就沒了。
關鍵是蒼蠅不叮無縫的蛋。很多二手車公司在自身的品控和細節管理上也有我們自己的問題。
目前最大的企業成本困境是，只要消費者起訴，企業就會“自證清白”，所以壹些企業的二手車經營管理混亂粗放，遇到問題自然會吃大虧。消費者維權成本低，別有用心的人多。
中國的二手車只是信用體系問題的壹個典型縮影！
二手車是全世界典型的“誠信和信息不對稱”領域。在汽車消費成熟的國家，其主要做法是在源頭進行管理，如強制維護記錄、非法篡改車輛裏程表、從業人員征信系統等。
在中國，目前還存在大量維護二手車公平正義的“基礎工作”，所以難免有人鉆空子，而這其中，專業的二手車公司肯定有從“利益”上損害消費者的“主觀能力和可能性”，雖然消費者也可能有“故意隱瞞利潤”的可能，甚至有“別有用心的律師和媒體”對二手車公司進行“恐嚇”。
但在現有情況下，二手車公司需要自己承擔經營風險，提高專業水平。畢竟妳“吃這碗飯”。看古董鑒定，藝術品鑒定，珠寶鑒定等。這些行業是不是也在“鉆”自己的空子？
我相信我們大部分普通人還是誠信買賣二手車的，大部分企業也是如此，但這並不代表沒有“壞人”，所以我們還是希望不能都被“良心和意識”所束縛。畢竟這麽多年來很多急功近利、賺大錢的價值觀和投機思想讓很多人“良心大大碎”了！
所以315這壹天，希望以後不要有特別的日子。企業會誠信經營，人民會誠信生活，社會會法治，國家會富強。這是中華民族的希望。
在此之前，我還是奉勸二手車公司的老板們趁熱打鐵，加強管理和細節，不要碰瓷，少打洞。還不如靠自己！
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