最新公布的工信部申報名單出現了壹款特殊的車型，壹輛名為?SS?DOLPHIN的美式復古跑車出現在名單中。
產品商標申報為比亞迪牌，車輛前後也印有帶“BYD”字樣的logo，但設計廠家卻是壹家名為松散機車的公司，比亞迪是作為代工廠家的存在。
這到底是怎樣壹回事呢？實際上松散機車是壹家美式機車俱樂部，它們本來是做高端定制古典汽車的。這次找到比亞迪，也是看中比亞迪出色的做工和技術。比亞迪並非單純代工，新車將采用比亞迪的混動系統。
（1）古典外形+比亞迪“芯”，有搞頭嗎？
其實這款復古車在之前的北京車展上就已經展示過了，關註度非常高，它復刻了1958年的經典跑車科爾維特C1的造型。從它的外形來看，可以壹窺60多年前老美的汽車審美。
新車的整體流線造型完全是滿滿的肌肉感，霸氣的“四眼”圓燈，經典的雙車車身，誇張的保險杠，布滿各處的鍍鉻飾條，以及方正的通風口，不得不說，這車看上去真的帥。
畢竟在那個年代，科爾維特C1是作為絕對的奢侈品存在，所以在造型方面也是極盡奢華。
新車的車身尺寸為4855*1900*1431mm，軸距為2700mm。按照今天的觀點來看，算是B級車的車身尺寸，A級車的軸距，這樣的設計，可以說空間利用率是相當低的。不過這車本身就是個兩座車，所以空間其實還是比較充裕的。
誇張的前後設計，讓它的車身看上去非常修長大氣，氣場比同級尺寸的B級車強得多。
內部設計方面，SS?DOLPHIN還是比較現代的，比亞迪的風格還比較濃郁。懸浮式中控大屏，液晶儀表盤，新式電子擋桿，車內多用淺色內飾，整體豪華風格相當突出。
該車搭載了比亞迪的“BYD476ZQB”型發動機，以及前置永磁同步電機，核心是比亞迪的DM插電混動系統。這套系統最大的特點是可以發電機和電機全擎發力，動力表現非常強勁，最大功率為230kW，最大扭矩達到500N·m，所以新車的0-100km/h加速時間為4.9秒，還是符合其跑車定位的。
復古外形加上比亞迪“芯”，雖然還是屬於高端定制的範疇，但SS?DOLPHIN其實更接近壹個套著復古外殼的現代工業品。而且售後質保也是比亞迪提供的，從這個維度來說，它的機械素質比大家玩的壹些復古車型更加可靠，非常有吸引力。
（2）售價直降84%，玩車壹族的福音
其實SS?DOLPHIN是有進口版本的，配的是和科爾維特C7同款的6.2L?V8自然吸氣發動機，最大馬力450匹，最大扭矩609Nm，算是科爾維特C1的殼子配的C7的“芯”。但因為高額的排量稅和進口身份，這款車的進口價格是375萬元，壹般人可真玩不起。
而國產之後的版本，售價為59.8萬元，並且作為插混車型是可以免購置稅的。雖然國產之後性能有所下降，但比亞迪的DM系統也是非常有勁的，日常狂躁壹下還是綽綽有余。
只是車輛的秉性有所變化，傳統V8內燃機加速的時候是嘶吼，DM系統加速時更加安靜，那就感受不到那種老車的咆哮感了，不知道後續會不會加入專屬的聲浪，讓用戶開起來更帶感壹些。
不過不管怎麽說，國產之後，SS?DOLPHIN價格直降84%，並且在後續零部件保養供應方面更有優勢，甚至油耗還非常低，從這個角度來說，可以說非常劃算。
新車還提供敞篷和硬頂兩種車身配置可選，內飾顏色、車身配色這些都可以專屬定制，而且新車也配備了比亞迪最新的自動駕駛輔助系統，主動剎車、自適應巡航、並線輔助這些功能都有，開起來比老車更加安全放心。
（3）古典與現代結合，玩老車的新思路
其實國內也有相當壹部分的情懷老爺車玩家，但相比國外的愛好者，他們能玩的資源實在是太少了。玩來玩去基本上就是“虎頭奔”，本田思域“大眼雞”，豐田Supra“牛魔王”等寥寥幾款。
相比之下，國外的老車玩法就豐富多了。有性能取向的老式跑車“升級”，有老款豪華車“修復”，還有各類復古的MPV，全尺寸超大SUV，甚至房車。甚至像斯瓦辛格這樣的名人，明星以及知名政客，也是狂熱的老車愛好者。阿諾是悍馬車迷，還親自將自己的燃油版悍馬改成了純電動版本。
對於國人來說，這是難以想象的。首先國內有機動車強制報廢標準規定，達到壹定年限的汽車，即使保存的再好，也是要報廢的。其次國內私家車真正蓬勃發展也就這區區近十年，老車的豐富程度和國外也沒法比。
再加上汽車行業進口的強力限制，國外老車進來的價格基本都是天價，因此國內的愛好者們，即使再喜歡復古老車，也只能網上看看望梅止渴了。
除了和比亞迪聯手推出SS?DOLPHIN之外，松散機車還計劃將在未來3年陸續推出6款新古典車型。其中第二款車型是名為“SS?SUMMER”壹款新型MPV，它的設計靈感是來自於經典的大眾T1，這款車算是中廂式多功能車的始祖。
它的雙色白頂車身，V字型前臉機蓋，我們在很多經典影視作品，甚至是動漫中，都曾經看到過這款車的身影。
而在內部設計方面，它和SS?DOLPHIN的相似度比較高，都是比較接近比亞迪的現款SUV設計。這車還有壹個特點就是，除了好看之外，它的車內空間表現其實相當不錯，六座的設計，座椅還能夠放倒，還會搭載艾爾法級豪華商務座椅。
所以這車的實用性還是挺高的，甚至可以從容帶著全家壹起出遊。可以讓用戶既能“玩”復古車，又能兼顧家用。
（4）功夫拍案
松散機車和比亞迪的這番合作，其實開辟了壹條新的思路。既然我們沒有如美帝、西歐壹樣的汽車文化，那完全可以換壹種思路嘛。讓專業的高端定制公司去設計、去定制，讓比亞迪這種現代化車企提供技術解決方案，既解決了情懷所需，又能最大限度保證產品質量，何樂而不為呢。
至於這樣的復古車型到底能不能賣掉，銷量能達到多少，似乎也並不是我們該關心的，相信車企不會做賠錢的生意。
前不久的北京車展，長城也展出了壹款復古轎車“潮派”。復古身加現代“芯”，可能不會只有這壹兩款車，而是會形成壹種新的，屬於我們國人的新汽車文化。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。