美濟橋是壹座鐵桁架橋，木質橋面，中間是車道，兩邊是人行步道。走道的欄桿用扇形鏤空雕花裝飾，為鋼結構增添了幾分華麗和女人味。1912橋面改造為鋼筋混凝土。
美濟橋不是吊橋，也許是遠遠望去有吊橋的味道，附近居民習慣稱之為“吊橋”。郭學虎先生畫了壹幅《圓山附近》，左端露出壹角的橋就是明治橋。日本大平調查的明治橋題目雖然是橋，但其實是對圓山美景的襯托，遠處的洋房就是“圓山異村”。
梅集新橋為鋼筋混凝土拱橋(RC拱橋)，全長1.20米，寬1.7米。它的中間是壹條車道，人行步道兩邊的欄桿是花崗巖的，兩邊各有壹對青銅燈柱。在當時，它被認為是壹座相當“現代”的橋，以優雅的外觀橫跨基隆河。
明治鐵橋改建為RC拱橋，可以從日本建橋史的背景來理解。1923(大正十二年)日本發生關東大地震，損失慘重，鐵路橋受損。因此，日本在“復興橋梁”時，采用了最新的橋梁技術，建造了鋼筋混凝土拱橋。今天日本還有幾座這種類型的橋，比如東京之神田川聖橋(1927)、大阪男川水晶橋(1929)、東京之神石川銀五橋(1931)。美濟橋在風格上與上述三座橋相似。尹武橋位於東京北部，至今仍是主幹道的橋梁。有石階可以走，靠近河邊。
1968年，拆除中山橋花崗巖欄桿和燈柱，加寬橋面，增設車道，形成今天的模樣。中山橋長期以來壹直是通往大支、內湖、士林和北投的重要通道。此刻，被許多橋梁環繞的中山橋仍在發揮著它最原始的——也許是僅存的——功能。
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