漸漸發現壹個事實，隨著年歲的增長，越來越喜歡復古的東西了，汽車上同樣。曾經心中的dream car，始於顏值，無論現在已經停產、或賣得並不怎麽樣，再見依然會傾心。
甲殼蟲??永遠被模仿，從未被超越?來自費迪南德·保時捷設計的大眾甲殼蟲，誕生在1938年，也是保時捷車型最初的原型。歷經戰火紛飛的甲殼蟲幾經換代，雖然有所變化，但大致保持它經典的輪廓，身材小巧，圓潤可愛。
從第壹代車型的復古、到第二代車型的可愛，到第三代車型的逐漸沒落，客觀的說，甲殼蟲在性能技術上已經跟不上時代的發展了，始於顏值，終於顏值。在2019年，甲殼蟲停產。
能火幾十年的產品，不論實力，僅談情懷已經在消費者心中有無可取代的地位了。“還沒存到買甲殼蟲的錢，它卻已經停產了”是多少人心中的遺憾。
時至今日，甲殼蟲的外觀依然被不斷模仿著，真正經典的設計是永不過時的。目前關於大眾甲殼蟲將以純電車身份復活的消息不斷傳出，也許在不久的將來，甲殼蟲真的會重來。
MINI?從MINI到MINI，復古不變個性不死?1959年面世的MINI，從最初的家庭主婦購物車演變為流行時尚個性的寵兒，上得廳堂，下得賽道，是被車主們樂意拿去改裝的車型——這也從側面說明了Mini的風靡。
1994年寶馬收購羅孚後接過Mini，並於2000年推出了Mini的繼承車款MINI，重獲新生依然延續了復古的外觀，更難得的是，時至今日依然在售賣中。
MINI不斷的重塑經典，不斷繼承和創新，目前在售的MINI，已經延續出MINI、MINI CLUBMAN、MINI CABRIO、MINI COUNTRYMAN多個版本。
如今，它雖然小眾，但已經完全成為個性、潮流的代名詞，經典的造型、賽道的基因吸引了壹眾同樣個性時尚的年輕人。
牧馬人?永遠越野，永遠年輕?哪怕已經進入中國十多年了，牧馬人依舊還是最初的風格，方方正正，狂放不羈。牧馬人是Jeep旗下最強悍的品類，真正意義上的越野車，在深受越野愛好者喜愛的同時，也是後來的同品類車型的標桿。
“攀巖利器羅賓漢Robicon，沙漠戰車撒哈拉Sahara”。如今，Jeep國產化的腳步終止了，但沒有影響到Jeep品牌，它依然保持著小眾與高端，且與時俱進。如今，最新壹代的Jeep牧馬人也跟隨發展潮流，積極擁抱新能源，帶來了插混版本車型。油耗的降低，也讓牧馬人的優勢加壹。
要顏值有顏值，要性能有越野。盡管它座椅硬，乘坐舒適度不高，但誰又會去強求越野的漢子唱學貓叫？只要永遠年輕，永遠越野，永遠在路上。
吉姆尼?漸行漸遠的越野小精靈?對於很多越野愛好者而言，Jeep、大G這樣的車型太過龐大（gui），並不適合普羅大眾玩車。這時候，鈴木的吉姆尼就進入選擇圈了。基於上個世紀60年代日本政府的K-Car概念，1970年，鈴木打造出壹臺小型四驅越野車——吉姆尼。
這輛車麻雀雖小五臟俱全，小巧可愛顏值抗打還具備通過性。當然，它也有問題：動力弱、舒適度差，且由於生不逢時，在官方進口的時候，國內不流行越野，在越野車流行起來的時候，它的平行進口價格高不配位，加上如今國六B排放政策，吉姆尼已漸行漸遠。
不過有小道消息說純電版的吉姆尼在研發中了。未來能否進入國內，還是打個問號；在如今國產越野車型?壹騎絕塵之下，它又是否有競爭力？
寫在最後：
汽車圈時不時會掀起壹股復古風潮，比如歐拉的貓系列，就是憑借復古的造型吸引了很多小姐姐的目光；在越野車圈，很多車型也或多或少帶有牧馬人的影子，充分說明了以上這些車型在設計上的確精彩絕倫，驚艷了曾經時光，也依然能吸引如今的目光。
經典永流傳，無論好不好開，它們在顏值上是不輸的。這些復古的車型妳喜歡嗎？
本文來自易車號作者非正式車評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關