要說封建王朝中哪個女人生活得最滋潤，我想慈禧說自己排名第二沒人敢去稱第壹吧。慈禧，大清王朝最後壹位老佛爺，後宮執政近50載，吃住用行極其奢華，或許她的生活條件放到現在都沒有幾個人能夠與她相比。慈禧不僅吃住極為奢華，而且玩過的高科技也不少，當時科技巔峰的電燈、電話、汽車、火車哪壹個她慈禧沒用過？今天要說的就是慈禧的火車。
命運多舛的鐵路
鐵路在中國的命運可謂是命運多舛，1865年英國人杜蘭德在北京買下了壹小塊地，修建了壹條大約0.5公裏的鐵路作為展覽使用，原本以為可以借此引起大清王朝的註意，向中國這個土地大國推廣鐵路，然而閉關鎖國多年又號稱地大物博的清王朝並不能接納這種?奇技淫巧?，這條剛剛誕生的小鐵路很快就被清政府以?見者詫駭，謠諑分起?為由給拆除了。
然而時代進步的趨勢光憑借壹個腐朽的晚清政府是不可能抵擋得住的，晚清政府中總有人能預見火車的優勢，李鴻章就是其中壹位。為了爭取慈禧對鐵路發展的支持，讓人在西苑專門為慈禧修建了壹條鐵路，配備有禦用專列，以供她遊山玩水。
而我今天要說的專列，並不是這條西苑專列，而是1902年慈禧拜謁西陵的專列。
為皇室貴族而生的火車專列
1902年，慈禧突發奇想要乘坐火車前往奉天拜謁西陵，光緒皇帝就立刻下令為此新修建壹條專屬鐵路，與此同時，袁世凱和盛懷宣也開始精心準備這輛專列。
這列火車***分為16節，特等廂三節，壹節是光緒帝與皇後居住的，另壹節是慈禧太後的專屬車廂，剩下壹節嘛，還是慈禧太後的，不過是專門拿來放太後的衣物的，這大概是最奢華的衣帽間了吧。而頭等艙四節分給了王公大臣、太監總管李蓮英等人，妳以為占用火車最多的是慈禧？其實是慈禧的廚子們，禦膳房占用了四節車廂，畢竟太後的夥食不能差，每頓飯得上百個菜呢。
這列專列之所以讓後人津津樂道必然是有壹定理由的，我們先來看看它的外觀。這輛火車的年歲雖然老，但可不是我們早期所見的綠皮車，皇家的車必須得是黃色，車廂外面通體呈現金黃色，慈禧所在的車廂外用藍色的油漆畫了兩條舞動的巨龍，火車頭是杏黃色的龍旗，彰顯大清天威。
再說火車裏面，車廂地板上鋪有地毯，采用黃紹絨，兩側雕龍畫鳳，車廂四壁裝有木架，放慈禧的古玩珍寶，兩側車窗掛有綢緞窗簾，車廂裏安裝有電燈、電風扇、沙發等各種高級玩意兒。據說僅是專列內部的裝飾就花了幾十萬兩白銀。可以說這輛火車是為貴族而生的。
火車上的荒唐事
慈禧何等人物，已經不能用壹人之下萬人之上來形容了，她的規矩自然是不少的。
太後身邊是不允許出現男子的，只能有太監，而開火車是壹門技術，慈禧本想由太監學會這門技術來代替洋人，在眾大臣的勸說下才放棄，但是依舊規定，司機必須身著太監服飾，而且不能有人在慈禧之前上車，所有人必須在慈禧上車下車時跪拜行禮，這倒是好辦。
但是我們之前說過了，慈禧的地位極高，她坐著就決不允許有人也坐著，要麽站著，要麽蹲著或者跪著，太監侍女還好，那司機呢？這可真是難為司機了，當時的火車可不像現在壹樣全自動，需要三個司機***同操控，壹個司機負責主駕駛，另壹個司機原本應該坐在旁邊觀察路況，而在慈禧的規矩下，他只能選擇站著操控，沒事的時候就只能蹲在主駕駛旁邊，剩下這個司機就更摻了，他既要替前兩位司機頂班，又要負責通知最後壹節車廂的人閘車。這就免不了在火車上跳上跳下的，為何，因為慈禧所在的車廂不允許他們經過。
慈禧的規矩除了對司機們極不友好以外，對火車也是極不尊重。火車開起來轟隆轟隆的又抖聲音又大，哪怕是車上做了多層防抖措施也沒用，畢竟當時的技術不夠成熟，達不到現在高鐵的效果，於是只能不斷延緩火車的車速，原本這場奉天之行按照正常時速壹晚上就可以到的，硬生生拖了三天，全程勞民傷財，花費了不少銀兩。這列豪華專列，慈禧太後也只使用了壹次，果然財大氣粗！
豪華專列的最後命運
大清滅亡以後，這列豪華無比的專列又重見天日，它成為了民國軍閥張作霖的專列，而之前這輛專列上的物件也就全歸張作霖所有了。
而壹代梟雄張作霖的結局大家都熟知，他死於皇姑屯火車爆炸事件中。為什麽日本人能夠在眾多節火車車廂中精準的定位張作霖所乘坐的車廂，這壹切還得從我們今天講的火車說起。慈禧的專列落入張作霖手中，要知道慈禧的火車與壹般火車不同，通體呈現金黃色，遠遠看去像壹條巨龍。張作霖見這車廂極為豪華，車廂內部環境舒適，非常適合他路上辦公，於是就將這節醒目的車廂收入囊下，成為自己的專用車廂。
如此醒目的車廂，想讓人不壹眼發現都難，所以在眾多的車廂中精準地選中張作霖乘坐的車廂也不算難事。
這節勞民傷財的豪華專列也在爆炸聲中徹底報廢，如今我們還能看到的只有這列專列中的火車頭了，但通過火車頭的裝飾，也能想象出當年的慈禧乘坐專列的豪華程度。