1990 65438+2月，鐵道部完成《京滬高速鐵路線路概念報告》。65438 ~ 0994年，當時的國家科委、國家計委、國家經貿委、國家體改委和鐵道部課題組完成了《京滬高速鐵路重大技術經濟問題初步研究報告》的深入研究。1994 65438+2月，國務院批準京滬高速鐵路預可行性研究；同月，鐵道部京滬高速鐵路建設(6件)局成立京滬高速鐵路預可研辦公室。1996年4月完成《京滬高速鐵路預可行性研究報告(送審稿)》。1997年4月完成《京滬高速鐵路預可行性研究報告補充研究報告》，並據此提交項目建議書。1998 10至2000年4月，時任國家計委委托中國咨詢公司對《京滬高速鐵路預可行性研究報告》進行評估。鐵道部根據評估意見完成了《京滬高速鐵路預可行性研究報告》(評估補充稿)。2000年6月5438+10月，根據國務院要求，鐵道部與中國咨詢公司合作完成了《高速輪軌與高速磁浮比較論證報告》並上報國家計委。2001年，當時的國家計委和國土資源部聯合發布《關於預留京滬高鐵建設用地的通知》，要求沿線地方政府預留京滬高鐵建設用地。2003年7月至6月，10，完成了《設計暫行條例》的國際磋商。2003年9月，中國咨詢公司召開了京滬高速鐵路建設論證會，對京滬高速鐵路建設的必要性進行了評估，並對輪軌方案和磁浮方案進行了比較，認為高速輪軌技術是現階段的必然選擇。從2003年2月到2005年7月，我完成了國際設計咨詢。2006年2月22日，國務院第126次常務會議批準京滬高速鐵路立項。2006年5月至6月，165438+10月，中國咨詢公司完成了國家發改委委托的可行性研究報告評估工作。2007年8月29日，國務院常務會議原則批準京滬高速鐵路可行性研究報告，9月12日，國家發改委批復京滬高速鐵路可行性研究報告。2007年6月22日，國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組。2007年165438+10月16至65438+2月1，國家發改委組織專家組完成了京滬高速鐵路初步設計優化審查。2007年2月5日，鐵道部批準了初步設計。2007年6月5438+2月10，京滬高速鐵路建設領導小組第壹次會議召開。2007年2月26日65438+，國土資源部批準提前用地。2007年2月27日65438，京滬高速鐵路有限公司成立。6月65438+10月65438+2008年6月，國務院常務會議同意開工建設。2008年4月18日，京滬高鐵正式開工建設。2008年9月15日，京滬高鐵全線第壹座預應力混凝土鐵路橋箱型簡支梁在常州制梁場順利吊裝上線。2008年6月65438+10月10，中交京滬高鐵土建六標段第壹孔箱梁在常州梁場順利架設，這標誌著京滬高鐵六標段箱梁架設工程正式開始。2008年2月9日，65438，65438，京滬高鐵蘇州段第壹片箱梁在京滬高鐵蘇州制梁場由兩臺大型提梁機平穩吊至橋墩。這標誌著京滬高鐵蘇州至上海段箱梁吊裝工程進入實質性階段。2008年6月5438+2月10，中鐵十二局集團京滬高鐵徐州段橋梁正式開始架設，這標誌著京滬高鐵徐州段建設進入新階段。2008年2月24日，65438，京滬高鐵南京大勝關長江大橋鋼梁南北兩側跨越賀龍。2010 4月14日，京滬高鐵濟南黃河大橋主橋順利合龍。2010 5月18日，京滬高鐵濟南黃河大橋提前合攏，京滬高鐵山東段離線基礎工程已完成，主體基本貫通。據悉，京滬高鐵將於2011年8月投入試運行，比預定工期提前1年以上。2010 7月19日，京滬高鐵先導試驗段北段徐州至蚌埠段開始鋪軌，南段8月中旬南京至蚌埠段鋪軌，6月底完成試驗段鋪軌10。2010 110 15，京滬高鐵鋪軌完成。2010年2月3日，10，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段聯調聯試中，國產新壹代高速動車組和諧號CRH380A最高運行速度達到486.1 km。這是繼9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公裏後，中國高鐵運營試驗創下的世界最高速度。[1]2011 2月20日，棗莊西至上海虹橋645km京滬高鐵上海段開通[2]，進行聯調聯試。2011 5月11日，京滬高鐵開始為期壹個月的空載試運行。
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