汽車市場的紅點、紅點車、紅點新能源。
春節特別策劃(4)
2019中國汽車行業在轉型升級中加速洗牌；同時，新的行業政策的出臺也促進了趨勢的發展。
俗話說“強者愈強，弱者愈弱。”縱觀2010汽車市場，在百花齊放、百家爭鳴之後，汽車行業在外力和內力的推動下發生了翻天覆地的變化。
為什麽沒有人為新壹輪“汽車下鄉”喝彩
今年年初，《進壹步優化供給促進消費穩定增長形成強大國內市場的實施方案》(2019)正式公布。《方案》提到了與汽車產業相關的六項政策，包括加大二手車報廢補貼、新能源汽車補貼、農村地區排放不達標車輛置換等。
6月，三部委發布《促進重點消費品更新升級和資源循環暢通實施方案》(2019-2020)，其中多次提到，促進農村汽車消費，要求地方政府給予壹定補貼，組織開展“汽車下鄉”等促銷活動。
新的“汽車下鄉”案例壹出，就引起了眾多車企的期待。本來以色列會在2019給車市打壹針強心劑，就像10的汽車下鄉壹樣。但目前的市場情況已經表明，“汽車下鄉”並沒有對終端消費起到明顯的拉動作用。
業內分析，今年“汽車下鄉”效果不佳的原因有很多。首先，市場趨於飽和，對汽車消費刺激不大。如今，汽車市場已經不再處於高速增長期。廣大農村已經完成了汽車消費的初步市場培育。所以面對新壹輪的“汽車下鄉”，市場風平浪靜，自然不會重現當年的盛況。
此外，汽車下鄉政策也沒有明確表示中央會給予支持，地方政府的支持力度有限。雖然有些車企自己補貼，推出“汽車下鄉”產品。但對於消費者來說，這種有限的促銷並沒有激發他們的購買熱情。
增值稅減免？歡迎車的整體官方降。
對於汽車廠商來說，總理在今年3月宣布，從1年4月起，將增值稅稅率從16%下調至13%，這無疑是壹個極大的利好消息。汽車稅率的降低不僅擴大了汽車企業的利潤空間，也讓消費者受益。
增值稅稅率下調的消息發布後，奔馳宣布下調零售價，基本涉及所有車，從幾千元到幾萬元不等。寶馬(中國)和華晨寶馬聯合宣布降低在中國銷售的汽車產品建議零售價，包括寶馬3系、5系、7系、X3、X5等，最高降價近6萬元。
那麽針對國家即將出臺的？4?月份？1?沃爾沃、捷豹路虎、林肯、奧迪等車企也宣布將減少在華銷售的汽車。以沃爾沃為例，XC90/最高下調6萬？元，S90/最大下調22100？元，XC60/最高2.4萬？袁等人。
增值稅稅率對豪華品牌汽車在中國市場的銷售起到了明顯的推動作用。數據顯示，1-11月，寶馬(含MINI)品牌在華累計總銷量達655783輛，同比增長13.6%；奔馳累計銷量也達到640，933輛，同比增長6.3%；奧迪累計銷量665，438+08，596輛，同比增長3.5%。
2019，1-11，國內奢侈品牌銷售額同比增幅均在兩位數以上。有業內人士分析，豪華車市場走勢強勁的原因是汽車市場進入了以換購為主的消費升級階段，隨後豪華車價格快速下降，激活了消費者的購買力。在降價過程中，增值稅稅率的降低無疑為豪華車降價提供了更大的空間。
“進城”限制是不是很快就要解除了？皮卡迎來新藍海
2019無疑是皮卡行業的裏程碑。當年4月，國家發改委發布《促進汽車、家用電器和消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020)》(征求意見稿)，進壹步說明放開皮卡車進城限制，讓整個汽車市場興奮不已。
《意見稿》指出，為充分發揮皮卡車兩用功能，加快取消皮卡車進城限制，將皮卡車進城試點地區由河北等6省擴大到市場需求旺盛地區，到2020年底，地級及以下城市全部取消皮卡車進城限制。
解除皮卡流程限制的政策利好，給行業帶來了廣闊的發展動力，首先刺激了皮卡市場。相關數據顯示，2019年皮卡市場延續了2018年的增長勢頭，在1-4月呈現強勁增長，皮卡市場政策紅利快速釋放。然後在經歷了壹系列的波動之後，6月份皮卡市場繼續大幅回暖10-11。
其次，2019皮卡駕駛企業產品升級。以長城、長安為代表的國六皮卡持續走強，皮卡市場呈現新品回暖趨勢。值得壹提的是，長城加農炮皮卡銷量壹枝獨秀，2019上半年保持皮卡總量的30%，下半年份額超過40%，持續增長。
紅點觀察
2019圍繞車市的新政，有的如壹劑猛藥，對銷量起到立竿見影的促進作用，有的卻難以興風作浪。總之，任何能夠滿足消費者需求並得到實惠的政策，無疑都會對銷售起到極大的刺激作用。所以對於新的行業政策，借用壹句老話就是“大家說好就真好”！
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