卡車車型和零部件配套企業市場很大。1989，創辦長城實業公司的魏德良出車禍去世，保定南大園鄉派自己人接手長城實業公司。然而，問題很快就出現了。1990，長城實業公司陷入困境，資產負債300萬、200萬，連員工工資都發不出來。南大園鄉政府別無選擇，只能開出優惠條件引進承包。這時，26歲的魏建軍站出來說願意承包，他在1990年7月成為長城實業公司總經理。高中畢業的魏建軍，之前在北京通縣惠電機廠、保定地毯廠、保定太行水泵廠當過廠長。這些都是他家自己的企業。他沒有生產汽車的經驗。10多年的努力1991 3月2日，魏建軍與保定南大園鄉政府簽訂了長城實業公司五年合同。這是初級階段，故事不多。魏建軍從1993邀請王鳳英擔任長城汽車營銷總經理，並於2002年出任長城汽車股份有限公司總經理。是長城汽車。當時長城實業公司的主要業務還是改裝車，還為客戶制造冷藏車、石油車等特種車。魏建軍表示，對於當時的長城汽車來說，只能在大市場和細分市場尋找機會。1993年，長城工業公司試圖推出“長城汽車”，壹種用別人的底盤手工組裝的改裝車。當時主要市場在東北，價格幾萬元。但1994《汽車工業產業政策》頒布後，汽車行業開始實行“目錄制”管理，“長城汽車”不能列入目錄，也不能上牌。這是壹個嚴重的挫折。從1991年，1天，合同簽了五年。泰通長城實業公司用五年時間完成了休養生息的過程，企業開始有效益。1995 12.30.保定南大園鄉政府與魏建軍續約5年。根據合同約定，魏建軍承諾對長城實業公司的業務進行管理和監督，每年向保定南大園鄉政府支付承包費。作為交換，魏建軍也有權保留長城實業公司10%的利潤。這是壹個新的開始。很少從收益分配的角度為未來的股權分配做鋪墊。1995年，魏建軍出訪泰國。他看到滿大街的皮卡車突然靈機壹動。“當時各大汽車廠商都在生產汽車，而我們不在汽車序列，技術和資源都不如競爭對手。制造汽車相當於利用我們自己的缺點來超越我們的競爭對手。另外，汽車是大企業，競爭很激烈。”回來後，他開始研究他的皮卡車。“我們發現當時生產皮卡的廠家很多，但競爭對手基本都是國企，開放度低，機制僵化，營銷理念落後。我們列出了壹些主要競爭對手的數據。有的競爭對手銷售額很大，但負債率比我們高很多，貸款負擔很重。我們也分析壹些企業的背景，包括企業。分析結果給了我很大的信心。我認為市場潛力巨大，競爭對手很弱，我們有這種模式的現成封面。”他們把產品消費者定位為小企業和個體戶，把實用的皮卡小鹿(小鹿把價格定位在17萬元，比當時流行的皮卡65438+萬元還便宜)。壹下子有了壹批，成本也下來了。從1997開始，長城只賣出了1700輛皮卡。到1998，長城皮卡銷量超過7000輛，成為國內同行業的領頭羊。1999已達到13000輛，保持市場銷量第壹。長城皮卡的主要市場是在民營經濟發達的沿海地區嘗試，如廣東、福建、山東等。1998年4月，南大園鄉政府開始第壹次資產分配。鄉政府明確表示感謝魏建軍對長城實業公司的特殊貢獻，授予魏建軍年增長率超過200%的股權利息(占長城實業公司股權的19.87%)。同時，根據合同約定，魏建軍有權從65，438+094中獲得長城實業公司65，438+00%的免稅利潤，這筆錢的總金額為265，438+040，000元。但魏明確表示不拿這筆錢，改為5.48%股權，相應的，魏建軍得到長城實業公司25%的股權。獲得股權是承包經營向股東經營轉變的標誌。長城汽車的改革重組已經啟動。南大園鄉也公布了壹個非常開明的股權方案:鄉政府持股65%，但剩下的10%留給職工，具體到有突出貢獻的，暫時由工會管理。6月1998，保定市體改委批復南大園鄉規劃。長城工業公司重組為長城汽車集團。7月1998，長城汽車集團註冊資本增至3900萬元。1999年8月，又壹個機會來了，南大園鄉政府基金會壞賬嚴重。鄉政府決定將長城汽車集團21%股權以800萬元轉讓給魏建軍。從表面上看，這是解決財政困難的關鍵壹步。長城汽車集團控股股東變更為個人，魏建軍持股46%，南大園鄉政府持股44%，公司持股。壹個集體所有制企業的私有化過程看似相當輕松，以個人名義的股權控制完成了企業的轉型。這是1999中國河北保定的新生事物。但是有理由相信1998的企業私有化還是需要大量的幕後安排，因為每個人都需要壹個精心設計的大結局。長城PIBU在1999的銷量已經達到13000輛。與此同時，保定國有汽車企業天業公司陷入困境，企業處於半停產狀態。此時，魏建軍似乎處於停職狀態。天業汽車是河北省、保定市政府重點扶持的企業，也急需尋找救命的血液。1999年5月，保定市政府開始為長城和田野牽線搭橋，試圖促成兩家公司的重組。但是老國企和私企的合作，很難吞下大象，大家也談不到壹起。1999 10，天業集團情急之下與華晨集團合資，將核心企業60%的股權轉讓給對方，組建河北中興汽車制造有限公司，但合資資金不到位，企業沒有起色。2000年，華晨計劃退出，並與長城汽車談判取而代之。但是魏建軍已經對這個領域失去了興趣，因為他有了新的目標。2000年2月，長城集團收購河北高碑店華北汽車廠，成立長城華北汽車制造有限公司，並陸續投資3億元對其進行改造，形成5萬輛的生產能力。對長城汽車的產品拓展意義重大。長城皮卡的發動機是從華晨控股的四川綿陽陳欣發動機廠采購的，和天業汽車壹樣。1999田野與華晨的閃電聯姻，壹下子讓華晨變成了長城的直接對手。