中國汽車工業協會上周公布，根據中汽協重點汽車企業銷售快報統計，預計4月份國內汽車銷量將達到200萬輛，環比增長39.8%，同比增長0.9%。
這是今年國產車月銷量首次突破200萬輛，意義重大。
今年壹季度國內汽車銷量(批發)只有367.2萬輛，月均654.38+0.2萬多輛，是654.38+00年來最差的壹個季度。
國內汽車市場加快復蘇步伐
2月底以來，國內汽車企業努力克服供應鏈中斷的壓力，加快復工復產，保障汽車供應。截至3月底，國內主要汽車企業的復蘇水平已達到去年同期的75%。
4月份以來，國內汽車及零部件生產已接近正常水平，供應鏈壓力進壹步緩解，主流汽車企業生產水平基本恢復到爆發前水平。
受疫情影響，3月中旬國內部分汽車經銷商恢復營業。三月並不是壹個完整的銷售月。但這種情況在4月份被徹底改變了。4月成為今年第壹個完整的汽車銷售月。
隨著各地隔離措施的逐步解除，消費者可以出門了，而4S汽車專賣店的數量也大幅增加。今年4月，新疆卓輝集團旗下東風日產4S店10，銷量同比增長52%。卓輝集團董事長王俊青認為，疫情加速了壹些家庭的首次購買和購買增加，私家車成為安全交通的首選。
中央和地方政府出臺的促進汽車消費的相關政策也對汽車市場的加速復蘇起到了積極作用。
日系品牌表現相對較好。
從這幾天主流車企發布的4月銷量成績來看，幾乎所有品牌都實現了環比增長，但同比實現增長的不到壹半。即使實現同比增長，壹般漲幅也很小。
從自主品牌來看，長安汽車4月銷量達到11.9萬，同比增長32%，排名第壹。吉利汽車4月銷量達到65，438+00.54萬輛，環比增長約44%，同比增長2%。長城汽車4月銷售新車86，5438+0，000輛，環比增長35%，同比下降3.59%。
奇瑞汽車4月實現15%的環比增長，但同比繼續負增長。比亞迪4月份也是環比增長，同比下降。
合資車企中，壹汽大眾4月銷量16.57輛，同比增長9.9%，環比增長41%，表現不俗。大眾汽車在中國的另壹家合資汽車公司上汽大眾同比略有下降。
合資車企中，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱4月份都出現了驚人的負增長。
分國家來看，4月日系品牌汽車表現好於市場，基本實現同比正增長。壹汽豐田4月銷量7.2萬輛，同比增長9%。廣汽豐田4月銷量6.36萬輛，同比增長38%，增速在合資車企中名列前茅。廣汽本田4月實現銷量71700輛，環比增長119%，同比增長0.53%。東風日產4月終端銷量突破8.2萬輛，同比實現正增長。位於疫情中心武漢的東風本田復工較晚，受疫情影響較大。今年4月，東風本田銷量為55，029輛，同比下降8%。
最後八個月的任務非常艱巨。
中汽協預測，今年1-4月國內汽車銷量約567萬輛，同比下降32.1%。
2020年已經過去三分之壹，汽車銷量僅相當於2019年全年2578萬輛銷量的22%。
由於壹季度表現不佳，即使4月份汽車品牌實現正增長，前4個月的降幅也在兩位數。表現最好的壹汽大眾，前4個月終端銷量同比下降17%。吉利汽車今年前四個月的銷量同比下降34%。
有分析認為，今年二季度國內車市仍處於復蘇階段，可能要到今年下半年才能實現徹底復蘇。
中汽協負責人認為，隨著各項扶持和促進政策的落實，以及汽車行業企業的積極努力，今年下半年我國汽車行業銷售水平有望恢復或超過去年同期水平。
據公安部統計，2065年上半年新登記1242萬輛，下半年438+0336萬輛。上半年占48.2%，下半年占51.8%。
如果今年的汽車銷量達到去年的規模，月均銷量為265，438+04.8萬輛。上半年將達到每月207萬輛，下半年將達到每月222.7萬輛。今年前4個月汽車月銷量只有1.41.75萬。要彌補第壹季度的差距，達到去年的水平，今年後八個月的月銷量必須超過251，000。
從近幾年的車市來看，2017月銷量超過250萬輛有6個月，2018有4個月，2019只有2個月。今年最後8個月，月銷量平均250萬輛，相當不容易。
有分析認為，如果沒有強有力的政策刺激消費，今年汽車銷量可能減少10%，全年約為2320萬輛。即便如此，今年最後8個月的月均銷量也將達到265，438+0.9萬以上。可以說，在今年的最後8個月，整個汽車行業和汽車市場都面臨著相當大的壓力。(完)
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