等22天真的有點長。記得三年前買車，提到的是現在的車。第壹天我認定第二天是個吉日，就溜回家了。這次等真的有點苦。畢竟也是新車。雖然已經決定了，但事後我還是有些不安。市面上那麽多成熟的“老咖啡”不選，不是因為看上了，說馬上下定決心帶回家。
據說鍍鉻也是國人的“專屬”偏好？真的嗎？我不知道，也不敢問，妳敢換個料嗎？！為什麽鍍鉻條是妳的首選？為什麽不試試鍍銀鍍金呢？？所以不是我們觀眾的喜好。說白了，不是廠家做的。設計濕的人盡量做自己認為可以拿的東西，看市場反應。鍍鉻比沒有任何裝飾的純塑料板要好。所以，我就是沒聽說有特別的偏好定義。某某人的偏好是什麽？甚至都站不住腳。？Jet演講完畢！也就是說，我喜歡艾薇那種直白的鍍鉻條，純粹來自大眾，從不留零零碎碎的余地。
有點喜劇感的奶怪
五米多的指揮，天生霸氣，難以割舍。
車身線條，低姿態，還有車尾的造型，不落俗套的MPV外觀，還是有點搶眼的
如果把這個後視鏡做成流媒體來“掃盲”後視就好了。
全景天窗令人耳目壹新。
座椅厚實寬大，坐感適中，多向調節，全方位支撐，腰部支撐最舒適。
觸摸感應鍵已經取代了物理鍵。我看壹看。這套“裝備”不局限於壹個人，帶有明顯的公共味道。帕薩特和途勝X就有這種調性，搭配的很整齊。
木紋，另壹個奢華細節。
在把手前面，推開阻尼板。
預留給手機，IPAD之類充電的地方，包括USB，Type-C，無線充電。
排列合理的軟袋襯裏
達內音響，12揚聲器，也是全方位的音效震撼。
兩排扶手的前端，每邊壹個杯架。
按壹下就彈出來了。
扶手下面還有壹個儲物格。
裏面有壹個USB充電口。
後排空調獨立控制溫度，座椅加熱和通風按鈕也集成在這壹塊。
三排座位壹起刷？
只有電動尾門，沒有掃腿的感應式。
總結壹下:說說這兩天車的駕駛感受吧。缺點:車的底盤確實感覺有點硬，壹般路面感覺不到。只是過濾了大減速帶，尤其是連續減速帶，底盤更硬。優點:整車隔音確實不錯。整車為多層隔音玻璃，底盤厚實靜音。自動泊車開啟後？d擋可以壹直開著，車停好後會自動停下來，不會有自動啟動的惱人突兀感。還有就是空間大。這兩天壹輛車最多拉六個大人，騎行很輕松。油耗還不清楚，過段時間再和大家分享。