關於中山橋的詩集1。描寫中山橋的詩
描寫中山橋的詩句有:
1.枯藤老樹昏鴉，小橋流水，老路瘦馬。_ _ _ _馬致遠《天凈沙·秋思》
2.二十四橋月夜，玉人何處教笛？_ _ _ _杜牧給揚州知府韓綽的壹封信
3.曾經和美人橋說再見，恨到現在都沒有消息。_ _ _ _劉禹錫的《楊柳枝/六枝詞》
4.驛外斷橋，寂寞無主。_ _ _ _陸遊《蔔算子詠梅》
5.雞啼茅店月，人遊板橋霜。_ _ _ _文的《上善早行》
6.古木遮蔭短檐，棍助我過橋東。_ _ _ _誌南的絕句
7.回想起昨天中午在橋上喝酒，大部分都是郝穎。_ _ _ _陳《臨江鄧小歌鐘老友》
8.雨聲中壹兩只雞啼，竹溪村板橋路斜。_ _ _ _王建《山村雨》
9.柳畫橋、風幕、青幕交錯十萬人。_ _ _ _柳永《望海潮，勝在東南》
10.小枝藜麥倒映丹山，夕陽猶在小橋西。_ _ _ _沈周的《碑銘》
11.秋天是在黃花害羞的地方。_ _ _ _張儀的“玉案”被冠以“陳山居”的稱號
12.男人的西北有個中國，不要在西橋邊流淚。_ _ _ _劉克莊《婁宇惜春林推》
13.橋北橋南千樹，綠煙金穗映清流。_ _ _ _朱的《官橋柳色》
14.回眸彩虹秋，四橋煙雨，徹夜歡歌飲酒。_ _ _ _吳文英的《瑞隆吟寄梅津》
15.灞橋柳巖，曲江池堂，應待人。_ _ _ _陸遊《七月十六日晚在長安怒視南山》
16.清江千柳，二十年前是老板橋。_ _ _ _劉禹錫的《楊柳枝/六枝詞》
17.那時候我在等赤蘭橋，今天我卻壹個人在找黃葉路。_ _ _ _周邦彥《玉樓春桃溪別悠著點》
2.蘭州中山橋信息
中山橋位於蘭州北部白塔山下的黃河鐵路橋。它是蘭州最古老的古橋，被譽為“天下黃河第壹橋”。
中山橋的前身是黃河浮橋。黃河浮橋建於明洪武五年(公元1372年)，由宋公爵盛豐在蘭州以西7裏處修建。明朝洪武九年(1376)，衛國公爵鄧禹將此橋移至城西10裏處，稱為鎮遠橋。明洪武十八年(公元1385年)，蘭州衛命將浮橋移至現在的位置——白塔山腳下。至今，蘭州仍留有三根重10噸、長5.8米的鑄鐵舟柱，稱為“將軍柱”。柱子上鑄有“洪武九年，陳冰歲，黃道吉日八月，連長司衛國在浮橋南面築柱，用鐵索綁120尺”的字樣。
當時的黃河浮橋使用24艘大船，在黃河上方水平排列，船間距5米，用長木連接，用木板鋪成，用柵欄圍起來；南北兩岸有4根垂直的鐵柱和45根大木柱，還有兩根各長50米的粗鐵索將船固定在河面上。冬天黃河結冰就拆，春天重建浮橋。“三月看桃花冰，盤河橋上冰青柳色”這句詩，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之壹的“龍墜蛟龍”也是指這種景色。
光緒三十三年(公元1907年)，在蘭州道彭英甲的提議和甘肅巡撫雲升的贊助下，清政府動用國庫306690元，由德國商人泰來、美國人保本、德國人德魯埃作為技術指導，將浮橋改造成長233.3米、寬7.5米的黃河第壹鐵橋。最初的名字是”。
鐵路橋建成時，卡友的勞動保護保障80年。然而僅僅持續了42年，也就是1949年，鐵路橋被戰爭中斷了11個日夜。緊急搶修後雖然恢復了交通，但人行橋橋面搖搖晃晃，難以承擔日益繁忙的運輸任務。1954年，人民政府對鐵橋進行了全面整修加固，增設了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅堅固耐用，而且雄偉壯麗。
隨著時間的推移，蘭州市建成了10多座外形美觀、結構新穎、技術先進、氣勢非凡的鐵路公路橋梁。這座橫跨黃河的古老鐵橋已經不是連接黃河南北的唯壹通道了。盡管如此，人們仍然對它贊嘆和欣賞，因為它像壹部史詩，鐫刻著蘭州從古至今的歷史變遷，展示著蘭州人燦爛的藝術畫卷。
3.甘肅黃河詩全集
“將入酒”:
妳有沒有看到黃河的水是怎樣從天上流到海裏，壹去不復返的？
妳有沒有看到，在高高的房間裏，明亮的鏡子裏的可愛的頭發，雖然早上還是絲黑色的，到了晚上就變成了雪？
哦，讓壹個有精神的人去他想去的地方冒險吧，永遠不要把他的金杯空著對著月亮！。
我生來就是有用的，紡壹千塊銀子，全回來！。
煮壹只羊，殺壹頭牛，磨壹磨胃口，讓我，三百碗，喝壹大口！。
岑老爺，丹秋生，會飲，杯不絕。
讓我給妳唱首歌吧！請聽我說。
鐘鼓、珍饈、珍寶是什麽？，我希望我永遠不會醒來。
古代清醒的人和聖賢被遺忘了，只有偉大的飲酒者才能名垂千古。
太子陳在完成殿設宴款待，千余人鬥酒。
為什麽說，我的主人，妳的錢不見了？，去買酒，我們壹起喝！。
吳、秋、胡二將出酒換酒，與妳共勉千古愁。
涼州詞(唐-王之渙)
黃河遠在白雲之上，
萬仞是壹座孤立的城市。
強弟何須怨柳？
春風不經過玉門關。
在鷺鳥山莊唐·王誌煥
太陽在西山附近慢慢下沈，黃河流入東海。更上壹層樓，看得更遠
唐代杜甫的兩首黃河詩
黃河北岸的海西軍，鑼鼓響遍天下。
鐵馬無數，胡人高鼻成群。
黃河西岸是我蜀國，沒有小米也要養家糊口。
我願載人穿王者，混壹車書棄金戴玉。
《黃河》王松安石
寄昆侖五色流，壹片黃濁彌漫中州。
吹沙打浪千裏，轉到屋邊無處問。
“浪淘沙”劉唐玉溪
黃河從遙遠的地方蜿蜒而來，挾帶著千裏黃沙。
既然妳來自天空，現在似乎直接飛向銀河系，請帶我到天空，聚集到銀河系，壹起到牛郎和織女的家。
4.描述黃河的詩歌全集
九曲黃河萬裏沙，浪淘風自天涯“浪淘沙”
明月黃河夜，寒沙如戰場。
路出大涼城，封河開小青過黃河。
黃河遠在白雲之上，孤城萬仞，名為涼州詞。
蒼鷺旅舍，山遮白日，海泄金河。
晉江歲時，玉通復辟，馬策、刀環“憤慨”
黃河東流，白色夕陽西下。
黃河落東海，萬裏在心中寫下“賜裴十四”。
黃河之水如何出天堂，入海洋，壹去不復返，“入酒”
在黃河清的壹天，白發黑發錯過了“六首歌”
黃河以北壹千多裏，恩怨成黑雲，《夏塞四首》
斬胡血化為黃河水，掛白鵲旗“寄侄鄭官”
周帆部落可以窮追不舍，日夜追著黃河歌《夏塞曲》。
妳必須向黃河泉發壹聲哀嚎，在那裏抱怨流過天空。
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5.黃河詩全集
1.群山遮住了白色的太陽，但妳只要走上壹層樓梯，就能開闊妳三百英裏的視野，大海抽幹了金色的河流。
2.黃河之水如何移出天外，壹去不復返。
3.黃河西來昆侖，咆哮萬裏摸龍門。
4.黃河落東海，萬裏寫在心頭。
西嶽何其壯麗，黃河如絲天。
6.黃河遠在白雲之上，它是壹座孤城，萬仞山。
7.九曲黃河萬裏沙，浪濤淘盡天涯風
8.黃河萬裏摸山，渦樞紐轉秦礦。
9.九曲黃河萬裏沙，浪濤淘盡天涯風
10.我會渡過黃河，但冰會窒息渡船會爬上白雪皚皚的太行山。
11.黃河鯉魚，原產於金夢。
12.黃河流出來，就打開了這扇門。
6.黃河詩全集
在鷺鳥山莊唐·王誌煥
太陽在西山附近慢慢下沈，黃河流入東海。更上壹層樓，看得更遠
涼州瓷王堂紙環
黃河越來越遠，因為它在黃河中間流動，玉門關坐落在壹座孤獨的山上。何必用楊柳的悲歌來抱怨春天的耽擱，老玉門關，壹個春風不是吹的啊！
唐代杜甫的兩首黃河詩
黃河北岸的海西軍，鑼鼓響遍天下。鐵馬無數，胡人高鼻成群。
“史詩般的頌歌？黃河“唐胡曾。
王博被埋沒了，不再旋轉，黃河依然茫然。順流而至* * *牛郎語，只好靈若天降。
範仲淹，江上的漁夫
來到河邊的人往往只愛棲木。看看那些可憐的漁民，在大浪中上下浮動，在小船中搖擺。
蘇軾，惠崇濱江小景
竹林外的兩三朵桃花，水裏的鴨子，它們首先註意到了春天的暖春。沙灘上長滿了艾草，蘆筍也開始發芽，河豚正準備逆流而上，從大海遊回河流。
《黃河》王松安石
寄昆侖五色流，壹片黃濁彌漫中州。吹沙打浪千裏，轉到屋邊無處問。
江湖上——王安石
江北秋蔭半開，曉雲多雨卻低。青山無路，柳暗花明又壹村，我突然看到千帆隱約可見。
7.關於長江的詩歌和古詩詞全集
葉落如瀑沫，而我看長河奔流“登高”孤帆藍天，而他們看黃鶴樓送孟在長江天上流，天天想妳。* * *飲盡長江之水，而今長江長，遠航孤帆，五湖流光，夕陽下春光乍泄的《目送王南歸》還有南朝嗎？，且獨長江，亭子裏的皇帝今天的“秋日吳公登上戲臺上殿”在哪裏？滕王閣詩中不知江月在等誰，八月長江送水，，，清王，此江奔流天地之外，那裏山色既有又無，漢江，不歸之河，千古風流人物念奴嬌打斷楚河，清水流回望天門山。
8.中山橋的歷史是怎樣的？
蘭州中山橋，俗稱“中山鐵路橋”、“黃河鐵路橋”，位於濱河路中段北側，白塔山下，晉城城前。建於1907年(清光緒三十三年)。它是蘭州最古老的古橋，也是5464公裏黃河上真正意義上的第壹座橋，因此有“天下黃河第壹橋”的美譽。
過河如過鬼門關。中山橋的前身是黃河浮橋。當時有這樣壹首民歌:黃河有害，黃河危；紅菱不能過河，但在洪水中很難航行:過河如隔天，過河如過鬼門關！可見當時過黃河有多難。
黃河兩岸的人都要過。在夏天和秋天，他們用小船和羊皮筏子穿過它。冬天，河水結冰，他們只能在冰上行走。光緒三十二年壹個春寒料峭的下午，壹個英國人從河西走廊出來，沿黃河流域進入蘭州，於公歷3月10到達蘭州。
英國人布魯斯第壹次站在黃河北岸，抒情地贊美當時的蘭州北城墻“風景如畫，令人印象深刻”。然後他為如何渡過黃河進入這座“風景如畫”的城市感到頭疼。他寫道:根據季節的變化，妳可以做出不同的選擇:從西北方向的橋上通過，或者坐輪渡到蘭州。城市對面的河有將近300碼寬，我們經過的時候還沒有解凍。
冬天，人們直接在冰上通過。據說每年解凍的時候會淹死很多人。當河流不再安全時，這些人仍然堅持走這條結冰的路，無視潛在的危險。
對此，蘭州詩人王廣生以詩歌的形式非常抒情地記錄了黃河冰橋的情況:壹夜之間，黃河鐵橋河冰封奇跡，誰來負責？黃河浮橋由25艘大船搭建而成，每艘船的間距分別為10英尺和5英尺(約4.5米)。下層錨石固定在河面上，壹字排開，與大樹相連，用木板圍起來，在河兩岸立起兩個將軍柱(大鐵柱)和六個大木柱。但這種浮橋屬於季節性橋梁，因為黃河處於淩汛，每年11月黃河封凍前必須拆除。
英國人布魯斯(Bruce)隨後描述了每年春天浮橋建成的盛況:浮橋的開通儀式每年都非常熱鬧，各大官員和各行各業都來參加這壹盛會。某種程度上可以和古代威尼斯的年度習俗相提並論，那是國王達格迎娶阿德裏亞娜的儀式。
冬天靠冰橋，夏天靠浮橋。冬天，黃河結冰，行人和馬匹不得不依靠冰“橋”渡過黃河。次年，河冰融化，又重新修建浮橋，不僅很麻煩，而且壹年內拆了又拆，費用很高。
明朝洪武五年(公元1372年)，宋將軍盛豐在與元朝將軍帖木兒(王寶寶)作戰時，在七裏河(黃河大橋西500米處)修建了壹座浮橋，這是蘭州最早的黃河浮橋。但浮橋只是為了方便軍隊渡河，戰鬥壹結束就被拆除了。
洪武八年(1375)，衛國公爵鄧禹率軍平定河西，在城西十裏處修建浮橋運送糧餉，取名“鎮遠浮橋”。洪武十八年(1384)12年後，蘭州魏主政清廉，將浮橋移至白塔山腳下，此處河道緩、近、易守。因為靠近市區，這座黃河上的浮橋成為了黃河歷史上除軍事用途外，第壹座供人過河的浮橋。
黃河鐵路橋建於1906。甘肅洋務總經理彭英甲告朝廷批準修建黃河鐵路橋，並於六月1906，16。中山橋合同總價52000銀是德國泰來洋行。根據合同，這座鐵路橋從竣工之日起保修80年。黃河鐵路橋建成後，實際消耗白銀30.66萬兩。
鐵路橋建設所用的鋼材、水泥等材料全部從德國采購，海運到天津，經京豐鐵路運到北京豐臺火車站，再經韓晶鐵路運到河南新鄉。從新鄉到Xi安，分36批用馬車運到蘭州。
清晨，幾十輛大貨車從新鄉火車站簡陋的貨場湧了出來。車輪聲、馬蹄聲、編鐘聲和梆子、秦腔、花馬的嘶鳴聲匯成壹曲人聲混雜的交響樂，響徹漫長的古道，從新鄉到xi安，從Xi安到蘭州，從光緒三十三年八月到次年五月...再去黃河第壹橋。不可能住在天險裏，直奔海城大廈；河湧開，繪本畫，天梯畫。
改名“中山橋”1942，為紀念孫中山先生改名“中山橋”中山橋不僅經受住了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日解放蘭州戰役中，炮彈擊中兩輛過橋的國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了18木橋面和橋南端部分縱梁。
軍管委組織300多人連夜搶修。中山大橋1955 1954，蘭州市人民政府對鐵橋進行了改造，將原來的梯形拱架換成了五道弧形鋼架拱梁，將原來的木橋面全部換成了現在的鐵橋面。
目前蘭州有十余座橋梁，使得蘭州境內全長152公裏的黃河，從西固大川進入，從榆中、白銀交界處的烏金峽離開，成為橋梁最密集的河段。如今，中山橋的觀賞價值、歷史價值、文物價值遠大於其交通價值，成為黃河風情線上晉城最醒目的壹道風景。