從美國出發橫跨大西洋駛往直布羅陀港的“德克拉吉亞”號貨船，在大洋上遇到了壹艘陌生的船。
在北風的緩慢吹拂下，船的帆沒有完全解開，船身像醉漢壹樣搖搖晃晃地前進。仔細壹看，發現船帆已經下垂，只是隨風飄蕩。“德·克拉吉亞”號的船長莫亞哈斯用望遠鏡仔細觀察著船上的情況，卻露出了困惑的表情，而工程師德布則站在壹旁。
“妳看，那好像是瑪麗·塞萊斯特。它應該比我們早幾天從紐約啟航，現在不還在海上嗎？有什麽不對嗎？”
“隊長，我也覺得奇怪。尤其是它的甲板上壹個人也沒有，真是非同壹般。”工程師黛博拉也很困惑。
就在這時，兩艘船之間的距離慢慢接近了。
走近了，可以看到船有兩根桅桿，大約200噸，船體與其說是定點移動，不如說是隨風漫無目的的旋轉。
莫亞哈斯船長不斷發出信號，但沒有回應。
於是德·克拉吉亞號停止移動，放下了小船。然後，船長帶著幾名水手乘船來到船前方。
原來那艘奇怪的船的確是瑪麗·賽萊斯特號。
“德·克拉吉亞”號的水手登上甲板，發現所有的貨物和設備都整齊地排列著，但有壹條船不見了。
“這裏有人嗎？”
當我打開船長的房間，我看到沒有人在那裏，但早餐準備在桌子上。
其中壹個好像是給小孩子吃的，只挖了壹勺半個雞蛋，應該是在吃的狀態。後來經核實，船長的妻子和女兒確實坐了這條船。
然而，據說船長的妻子是久病之後。為了讓她好好休息，船長特意安排帶她去貨船的目的地——意大利南部，讓她可以乘船。
“德·克拉吉亞”號的船長和他的壹行人認為船上壹定發生了什麽事，所以他們在船裏進行了徹底的檢查。
他們在船長室的桌子上發現了壹張地圖和壹個時鐘，船長的外套掛在後墻上。
此外，旁邊還有壹臺縫紉機，上面還縫著女人的衣服。縫紉機下面，壹個毛絨玩具娃娃滾了下來。
在水手的房間前面，妳可以看到壹些衣服掛著晾幹，但它們仍然是相當濕的。
餐桌上，擺著幾個人的早餐。此外，廚房裏還能看到刮過的剃須刀，但沒有清洗幹凈，胡茬散落壹地。
經過推測，得出的結論是早餐期間這艘船上發生了壹些變數。於是，我又去了船長室，發現那本重要的“航海日誌”不見了。
“這壹定不是壹件簡單的事情。有必要做更詳細的調查。”
莫亞哈斯船長指示用繩子把瑪麗·賽萊斯特號拖過來，慢慢駛進直布羅陀港口。
當我到達直布羅陀港口時，我意識到在12年2月4日早晨，也就是德·克拉吉亞號遇到瑪麗·塞萊斯特號的前壹天，壹艘英國船“高地號”也從亞速爾群島海岸的瑪麗·塞萊斯特號旁邊經過。當時兩艘船也互相發送信號表示安全。
“德·克拉吉亞”號是在第二天下午3點左右發現“瑪麗·塞萊斯特”號的，因此兩者僅相隔壹天半。
隨著調查的進展，得知瑪麗·塞萊斯特號是從紐約運送酒精到熱那亞的。
同時獲悉，船上除了船長普裏克斯、他的妻子薩亞拉和他兩歲的女兒索菲亞外，還有10名船員。
那麽，為什麽瑪麗·塞萊斯特號上的人突然消失了呢？
被海盜搶劫。但是，幾乎沒有人認同這個觀點。因為，如果被海盜搶劫，船上應該有打鬥的痕跡。然而，不僅完全沒有這種跡象，而且沒有重要財產的損失。
他發現船舷輕微受損，擔心整艘船會沈沒，或者與壹根大浮木相撞，覺得緊急逃生很危險。
這個理由雖然合理，但不可能所有人都只靠壹條船逃生。而且很難理解因為恐慌而逃離主艦的情況。
經過強烈的日曬，酒精突然釋放出大量氣體，船員們感覺船體會爆炸，才匆忙逃離。
這個意見看起來是最合理的，但同樣的，只有壹條船能載13人逃生還是說不通。
假設這個意見是正確的，那艘船後來沒有到達任何港口，即使全體船員都死了，為什麽沒有找到壹具屍體？
美國政府對瑪麗·塞萊斯特事件非常重視，並在隨後的三年中竭盡全力進行調查，但終究無法解開“無人船”之謎。
然而，由於瑪麗·瑟斯特的船體本身安然無恙，後來找到了新的買家。而且它還被用作貨船。只是好景不長。幾年後，它在大西洋遭遇風暴而沈沒。
說起來還是壹艘倒黴的船。
縱觀這些形形色色的失蹤事件，我們大概可以總結出幾個相似之處。
無論是阿拉伯半島的拉達部落，還是阿拉斯加安吉妮可湖邊的人們，以及後來的瑪麗·塞萊斯特等。，所有的意外都發生在吃飯的時候。
事實上，壹個多世紀以來，這種奇怪的無人浮動艇在浩瀚的海洋上頻繁出現。每壹艘漂流的船都是壹個難以解開的謎。
1855年2月28日，英國“馬拉頓”號在北大西洋遇到美國“杜裏穆斯·切希爾”號，但發現該船船帆已落，無人駕駛，隨波逐流。船完好無損，貨物根本沒動過，食物和淡水都很充足，沒有掙紮和暴力的痕跡，但是沒看到壹個人。據推測，該船船員可能乘舢板離開，因此他們設法將它拖到紐約。經過詢問才知道船上的船員沒有回來，在世界其他地方也沒有找到他們。
1880年，西貝爾特號帆船在美國羅德島新港附近海域被發現。船上的壹切都完好無損，船長室的桌子上擺著豐盛的早餐，但船上的船員卻不知去向。次年2月，65438+，美國“埃倫·奧斯汀”號炮艦在北大西洋發現壹艘無人駕駛帆船隨風漂流。船上的食物和淡水都準備好了，貨艙裏的水果和幾瓶酒也完好無損，但是沒有人。
1983盛夏的壹個炎熱的下午，委內瑞拉“馬拉寶”號貨船正在洶湧的大西洋上破浪前進。
“看！那是什麽船？”壹個走在甲板上的水手看到遠處的壹艘船時，忍不住哭了。船長聽到聲音後，立即舉起望遠鏡看了看。
“船上沒有旗幟，甲板上也沒有人影。是漂流的船嗎？”船長心想。為了壹探究竟，他下令全速駛向目標，並發出信號聯系。但是船保持沈默，沒有反應。接近目標，船長下令繞船航行三圈，查看是否有危險跡象，然後派三名帶槍的水手乘救生艇登船查看。
原來這是壹艘空浮船，而且是載重2300多噸的貨船白雲號。船上的救生艇不見了，甲板上散落著許多鞋子，廚房裏準備晚餐的食物腐爛發青，電臺被調到應急頻道，貨艙裏有5000箱貼有標簽的炮彈...
從白雲輪機艙的輪機日誌上核實，該船的最後壹站是非洲西北部加那利群島的拉斯帕爾馬斯港。直到被“馬拉寶”號發現，它已經在海上漂流了62天，行程約18000海裏。奇怪的是，在這艘船失蹤的兩個多月裏，為什麽沒有人打聽它的下落？船上的5000箱彈殼為什麽無人認領？這樣看來，這艘滿載軍火的無人漂流艇只能在人們心中留下壹個謎。
為什麽會有這麽奇怪的無人浮動艇？
有人認為這是龍卷風或海嘯襲擊船只的結果。船員因恐慌棄船逃生，救生艇不幸被海浪吞沒。不過，船本身並沒有嚴重受損，仍在海上漂流。這種說法似乎有壹定的道理。但是要知道，在浩瀚的海洋水域，海嘯並沒有太大的破壞力，有時甚至感覺不到。船員不可能因為恐慌而棄船終身。龍卷風可以產生這樣的後果，但是龍卷風的發生是有壹定條件的，在壹些無人漂流艇漂流的海域是不可能發生龍卷風的。所以這種說法不可信。
有人認為可能是火災等事故導致船員棄船。事故發生後，該船成為壹艘無人浮船。如果是那樣的話，應該總會有壹些幸存者返回陸地或者被救起，但是沒有壹個人活下來，這就讓人覺得奇怪了。所以這種說法也是不能接受的。
有人認為這是海裏突然出現怪物，把船員嚇得魂不附體，恐懼地棄船而逃。這種說法有點接近天方夜譚，缺乏科學依據，很難自圓其說。
也有人認為海上風暴產生的次聲波是無人浮動船的罪魁禍首。次聲是由於風暴和強風的作用，在波峰處波流斷裂的現象。它是人耳聽不到的聲波，頻率低於20 Hz。在傳播過程中，能量衰減很小，所以能傳播很遠。科學家認為，強大的次聲波會使人恐慌，感到不適，匆忙離開船只，最終導致失蹤。
然而，這只是壹個分析和推斷。到目前為止，人們還沒有看到壹個確切的次聲導致無人漂流的例子。是什麽原因導致無人艇漂流至今仍是未解之謎。