就在2065438+2009年6月，長城汽車在俄羅斯圖拉州正式建成投產，讓長城汽車壹度登上熱搜榜，成為行業壹大話題。2019年，長城汽車在俄羅斯實現中國汽車品牌銷量第壹，增長率289%。
2020年6月7日65438，長城汽車與通用汽車簽署收購協議，長城汽車將收購通用汽車在印度塔利岡的工廠。2020年2月初的印度德裏15國際車展上，長城汽車宣布正式進入印度市場，再次刷爆朋友圈。
再進壹步，長城收購了通用汽車在泰國羅勇的工廠。
這壹次，僅僅過了半個月，地點就換到了泰國羅勇。我們從長城汽車官方獲悉，2020年2月17日，長城汽車將收購通用汽車泰國羅勇制造廠(這壹重要事件由長城汽車和通用* * *)共同宣布)。
據悉，根據雙方簽署的約束性條款，通用汽車泰國公司，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底前完成交易和最終移交。
這也意味著長城汽車海外擴張再次落地，泰國將成為長城汽車全球第11家、第3家全流程整車工廠。長城汽車海外擴張又向前邁出重要壹步。
長城汽車全球戰略副總裁劉向商表示:“此次收購將有助於長城汽車在泰國和東盟市場的發展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東盟地區，並將產品出口到東盟其他國家和澳大利亞。”
要知道東盟的市場是相當巨大的。以出口型的泰國車為例，這裏聚集了世界頂級的汽車制造商，如主導市場的日美公司。豐田、三菱、五十鈴、福特和其他汽車公司已經在泰國建立了汽車基地，甚至R&D中心。
以泰國為首的東盟市場是日本市場。
我們先來看壹組數據。2019全年，泰國年銷量突破百萬輛，達到1040123輛，同比下降0.2%。泰國汽車市場最大的贏家是日系，僅豐田壹家就銷售了30多萬輛，占據了30%以上的市場份額。五十鈴(僅以商用車為前提)銷量65，438+077，864輛，位居第二，本田也銷量超過65，438+萬輛，達到65，438+028，656，5438+0輛，位居第壹。
此外，三菱、馬自達、日產、鈴木等日系車也進入了銷量前十。前十名除了福特、雪佛蘭、名爵，都是日系品牌。
長城汽車全球戰略副總裁劉向商也表示:“東盟是壹個發展中的汽車市場，是壹個前景可觀、潛力巨大的市場。進入泰國市場是長城汽車進入東盟市場的關鍵壹步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。”
我同意這個觀點。我們簡單分析壹下泰國和東盟市場。與我們前面提到的印度市場相比，很明顯，以泰國為代表的東盟市場更具活力和潛力，其暢銷汽車也並非主要以廉價為主。比如皮卡，硬派越野車，MPV都是東南亞最暢銷的車。
我們也分析泰國市場。以2019泰國市場單壹車型銷量為例。熱賣車前三都是皮卡，本尊豐田hilux累計銷量152611(這個數字甚至高於長城皮卡2014830的銷量)。五十鈴D-MAX以65，438+043，355輛的年銷量排名第二，福特Ranger以44，240輛的銷量排名第三。
此外，馬自達2、豐田雅力士、三菱Trition、本田CITY、本田思域、豐田雅力士Ativ、豐田Fortuner也進入前十。泰國前十除了福特Ranger都是日系車。
長城汽車產品符合東盟市場需求嗎？
我們回過頭來分析壹下長城汽車的產品序列。無論皮卡還是硬派SUV，長城汽車都擅長，也是長城汽車創業的法寶。這些年來，長城汽車壹直在SUV領域和皮卡市場打拼，可以說是要風雨兼程。皮卡以絕對優勢領先國內市場，連續多年國內銷量第壹。
新推出的長城加農炮上市後成為長城皮卡新的增長點。以剛剛過去的65438+10月為例，車型單壹的長城大炮奪得細分市場冠軍，引領高端皮卡市場，無疑將成為未來長城汽車與泰國皮卡市場競爭的排頭兵。
在SUV市場，哈弗SUV是連續多年的銷量冠軍。例如，其哈弗H6已經連續80個月蟬聯銷量冠軍，這意味著它已經領先市場7年。
據統計，長城汽車此次收購的泰國羅勇府通用工廠自2000年投產以來，已生產近654.38+0.4萬輛汽車，產品針對泰國及出口市場。
這也意味著羅永福工廠有能力供應市場，在長城產品切換時也能做到遊刃有余。不難看出，長城收購通用汽車羅永福工廠是其全球化戰略的重要舉措。我們從長城汽車官方了解到，長城已經在全球60多個國家建立了500多個優質經銷網絡，產品遍布全球，長城汽車在全球出口方面也表現不俗。
國內強勁表現是否有助於全球擴張？
放眼國內市場，長城汽車已經連續四年銷量過百萬，領先國內自主品牌前兩名。2020年6月，長城汽車銷量突破8萬輛，繼續保持SUV和皮卡市場的領先地位。其中，哈弗SUV銷量位居SUV市場前列，長城皮卡位居皮卡市場前三，市場份額超過45%。
全球版圖的擴張始於俄國的圖拉工廠，隨後印度的塔裏貢工廠宣布將在印度建立完整的科研、生產和銷售體系，並將產品出口到以印度為基地的其他國家，從而實現印度的研發、生產和全球銷售。此次，泰國羅勇府工廠繼上述兩家海外工廠之後，成為長城汽車第三個海外、第十壹個全球全流程整車制造基地，成為長城全球化的又壹步。
寫在最後
這個場景讓我想起了10年前吉利從福特手裏買沃爾沃的場景，重點是壹個福特。緊接著，吉利也開始了全球收購之路。比如吉利收購倫敦出租車公司，寶騰馬來西亞，路特斯英國和美國飛行汽車公司Terrafugia等等。這壹切都表明跨國汽車集團也正在中國出現，這也證明了中國汽車工業的巨大進步。
我們應該還記得，2019年初，長城汽車提出了全球化的戰略目標，要用5年時間將國內外市場年銷量提升到200萬輛，其中海外市場銷量約占30%至40%。張之路的這種壹步壹步的海外擴張，是在為其全球戰略目標而努力。
長城汽車掌門人魏建軍不止壹次表示，壹個企業“不能只在國內考第壹，必須率先走出去”，因為“全球化是中國汽車企業的唯壹出路”。實施走出去，必然是全球版圖的擴張。縱觀豐田、大眾、福特等百年車企，都在全球擴張的道路上。在未來，我們的跨國汽車集團可能是已經邁出全球化戰略步伐的長城，妳說呢？
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