在說試駕之前，我也分享壹個小故事。在正式命名獅鉑拓之前，獅跑其實就在候選名單中，但經過內部激烈討論，最終放棄，選擇了獅鉑拓這個名字。獅鉑拓捷是Sportage的音譯，也代表了其全球車型的身份。
x線元素加代碼！符合消費者的新審美，我們的朋友之前已經對車有了靜態體驗和設計解讀，我就簡單說幾個我對外觀的看法。(如果想看設計的詳細解讀，可以點擊入口:起亞第五代Sportage獅跑鉑金延展——追求萬物的和諧。)
獅跑思鉑睿加長版基於海外版Sportage打造，針對國內消費者的喜好進行了優化升級。是基於海外X線版的外觀開發，所以整個部門看起來很運動。
外觀風格屬於激進派，對我這種95後毫無抵抗力。試駕的model I采用了非常運動的啞光灰，也符合其運動的外觀風格。
同時這款車還推出了六種顏色，叢林綠也是主要顏色之壹，在市場上的知名度不高，屬於個性化顏色。當然，對我個人來說，我最喜歡的是珍珠白。白色車身和黑色格柵的搭配也能讓這款車看起來更有沖擊力。但是，這只代表我個人的看法。珍珠白、極光黑、鉆石藍、叢林綠、星際灰、啞光灰六種顏色，妳更喜歡哪壹種？給我們留言吧。
如果妳覺得它的車頭有點太有戰鬥力，那就看看它的車尾，它會收斂很多。車尾和車頭相比，沒有那麽激進。尾燈和尾部的肌肉表面很好的融合在壹起，能給人非常和諧的感覺。
家族設計，曲面大屏是亮點！說完了外觀，再來說說內飾。熟悉我們的朋友可能知道我們公司有壹個嘉華，還有壹個朋友買了壹個凱酷。所以這款獅鉑拓的內飾我還是比較熟悉的。因為它還有壹個身份，就是起亞在中國的第三款i-GMP平臺車型，也是該平臺在中國的首款SUV，內飾也是家族式風格。
雙12.3英寸的屏幕設計，乍壹看似乎是跟風，但仔細觀察就會發現，它的曲面屏設計並不是壹個小亮點。在很多聯屏車型中，也有很多中控面板偏向主驅動的設計，但通常在兩塊屏幕拼接處開始傾斜。而獅鉑拓的中控多媒體屏采用的是整塊曲面屏，真正用這種技術做出來的人很少。雖然很多人可能沒有註意到這壹點，但是當妳的小夥伴坐在車裏的時候，也是壹種談資，也體現了起亞造車細節的精湛工藝。
除了大屏之外，獅鉑拓的中控區域也保留了很多按鍵，采用了觸摸式按鍵設計。這樣既兼顧了空調等功能的便捷操作，又兼顧了壹定的科技感。同時，旋鈕換擋的設計也用在了獅鉑加長上，在換擋桿的右側有壹個帶駕駛模式調節的換擋桿，各個按鍵的布局位置非常合理。
車載系統依然是起亞Connect智能互聯系統，但再次升級，支持雙區語音等功能，並配有愛奇藝、QQ音樂等軟件。這款車機在功能豐富度和操作邏輯上符合主流水平，但遺憾的是在手機互聯上只支持CarLife不支持CarPlay。
空間更高級，舒適度更高級！接下來我們就來說說獅鉑擴張的關鍵點，就是它的越級空間。得益於i-GMP平臺的優勢，其軸距達到了2755mm，這在同價位合資SUV中是很明顯的，因此也帶來了出色的後排空間表現。頭部和腿部都相當充裕，舒適性設計也不含糊。
獅鉑加長後排支持36°調節，可調節至最平躺狀態。整套座椅對腿部、腰部和頭部的支撐恰到好處，角度設計非常舒適，非常適合美美的睡壹覺，即使長跑也不會覺得累。
不僅如此，獅鉑拓還配備了boss key，這在同級別中也是不多見的。雖然老板不壹定坐在後排，但如果馬寶坐在後排照顧孩子，調整座位還是很方便的。坐在舒適的座椅上，boss key調節前座的位置，可以瞬間讓他覺得尊嚴感十足。
在後視方面，獅鉑也做出了努力。全景天窗長度達到了1070mm，直接覆蓋後排頂部，可開啟長度達到了480 mm，後排C柱位置也采用了開啟式角窗，為後排乘客打開了全方位視野。透明度這個詞在這裏是最恰當的。
3種力量，每壹種都是內卷的！獅鉑拓不僅擁有出色的內外設計和空間，在動力方面也有不少亮點。提供1.5T、2.0T、2.0L三種HEV車型。這次重點介紹2.0T車型的體驗，對於HEV混動車型做壹個簡單的體驗。
先說動力水平。事實上，這三種力量都有各自獨特的特點。1.5T的排量雖然不大，但動力充足，達到了200匹，這也讓它在同級別的1.5T和2.0L中脫穎而出。而1.5T有望成為主要銷售車型，其價格最具優勢。
2.0T車型功率達到236馬力，峰值扭矩353牛·米。參數也是同級獨有，甚至超過了大眾380TSI的2.0T大功率發動機。同時，1.5T和2.0T車型還配備了8AT變速箱。
2.0L的HEV混動車型和我們常見的日系混動不壹樣。它沒有使用主流的E-CVT變速箱，而是6AT。同時這套混動系統也達到了200馬力，350牛·米。堪比2.0T車型的動力輸出，WLTC的油耗可以達到5.6L/100km，這是對動力和燃油經濟性的真正考量。
三種不同的動力各有特點，在這款2.0T車型的試駕過程中我們完全不用擔心動力，動力儲備也很充足，各個轉速區間都有。這次去安吉天池，通過盤山公路，獅鉑拓展世界的力量也很舒服。當然，不僅僅是動力，在激烈駕駛時，它的底盤也很出色。得益於i-GMP的重心低、重量輕，使其轉彎精準，轉彎時車身姿態有著出色的表現。所以，擁有壹只獅子白金不僅是家裏的好幫手，如果偶爾激情壹下，跑個山，也是不錯的體驗。
在NVH的性能上，獅鉑也達到了優秀的水平，前排采用了雙層夾層玻璃。這在同價位合資SUV中幾乎看不到，在風噪隔離和胎噪控制方面都有不錯的表現。但2.0T車型在急速加速時，發動機還是會有壹些噪音傳遞到車上，如果換成HEV會好很多。對於發動機噪音的隔絕，還是有壹定的優化空間，但總的來說，獅鉑加長的靜音表現也是同濟的優秀水平，是壹款真正能兼顧運動性和舒適性的SUV。
寫在最後
通過獅鉑壹天的試駕，我也體驗到了它的全方位優勢。這也讓我感受到了大嶽起亞品牌的決心。I-GMP平臺也為我們帶來了壹個又壹個優秀的產品，從凱酷、嘉華到現在的獅鉑。相信在新品的加持下，起亞在國內市場會越來越好，回歸主流軌道，直至重回巔峰。
獅鉑在配置、空間、動力等方面的特點也讓我明顯感受到了“降維”二字。與同級競品相比，確實有很強的競爭力，幾乎沒有死角。而且這款車也將於11.3正式上市，時間近了，讓我對它的價格更加期待。不知道最終上市後的價格和現在的預售價179800元相比能不能是個驚喜？讓我們拭目以待。
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