號稱通過使用“量子技術”，通過芯片分裂石油分子，汽車可以“提速50%，節油30%”。
實測:不省油，“有時候油用多了”；路虎安裝後發出電流異響，在高速公路上無法正常加速。車子渦輪損壞，維修費用7萬多元。
迷彩/
標簽:淮北五加五汽車貿易有限公司生產
拆解:這個“5+5量子模塊”其實是壹個普通的交流電子加速器，由深圳市興風行科技有限公司生產，內部芯片上也印有該公司的logo，但外部封裝的logo被擦掉或覆蓋。
暴利/
現價:變身“量子模塊”價格2580元。
原價:普通加速器300元即可發貨。
近日，成都汽車圈流傳壹款“黑科技”產品。這個只有火柴盒大小的“量子模塊”，號稱可以“讓汽車提速50%，節油30%”，吸引了不少車主安裝，甚至吸引了壹些投資者成為其代理商。
但有車主發現，這款產品並沒有那麽神奇，其宣稱的節油加速效果並不屬實。拆解後發現，該產品實際上是深圳壹家生產電子油門加速器的公司生產的，而且只是將其標識抹去後重新包裝，零售價2580元的產品只需300元即可發貨。
目前，成都多家投資中介已暫停推廣，並向警方報案。同時，他們將產品寄回要求退還投資款，但至今未收到退款。
「黑科技」有多黑？
“黑科技”
壹個2580元的“5+5量子模塊”，據說“提速50%，節油30%”
這款產品名為“5+5量子模塊”，生產公司為“淮北五加五汽車貿易有限公司”(以下簡稱“五加五公司”)。該公司在官網的宣傳也聲稱其產品可以“節油30%，提速50%”，還可以延長發動機壽命，主要是通過芯片使油分子裂變。孫先生說，劉是的總代理，聲稱這種產品有自己的專利，是高科技產品。如果妳代理這個產品，每套2580元，賣1套，妳拿壹半傭金。
隨後，孫先生、劉等5人對該項目進行投資，總投資25800元。公司可以發行65，438+000個“量子模塊”作為啟動支持。根據孫先生提供的轉賬記錄，孫* *先生等5人共集資21.500元，“5+5量子模塊”武侯服務中心初步成立。
2018 165438+10月下旬，100“量子模塊”到貨，開始推廣安裝。
露出真面目
“黑科技”其實就是壹個普通的加速器。
有的車加速不了，電流異響。
“量子模塊”最早是在朋友間推的。孫先生介紹，他給兩個朋友的車裝模塊，其中壹個送到了貴州。但在使用過程中，產品雖然有壹定的提速效果，但並不省油。"我的汽車有時耗油太多。"
孫先生只好收回產品，“不要貪朋友的錢”。然後，我和幾個投資人拆開了壹個“量子模塊”，看看是怎麽設計的。拆開後發現，這個“5+5量子模塊”其實是深圳市興風行科技有限公司(以下簡稱“興風行公司”)推出的壹款普通交流電子加速器，內部芯片上印有公司的logo，但外包裝上的logo被擦掉或覆蓋。
“當時我們就覺得吃虧了，給劉打了電話。他堅持說量子技術是加進去的。直到今天，他還在朋友圈宣傳。”孫先生等人決定收回已安裝的產品，並要求劉退貨退款。
新都區的袁先生也為朋友的路虎安裝了該產品。後來車子在高速上無法正常加速，發出異響電流。“我去4S店，對方認定是這個模塊的問題，車的渦輪也損壞了，維修費用7萬多元。”袁先生說，“現在我也很煩。必須有人支付維修費。當時我和劉談過這件事，結果被踢出了微信群。”
袁先生是“量子模塊”在新都的代理商，也是幾個朋友共同投資，從劉那裏獲得了100套產品。
調查
加速器只要338元，300元即可發貨。
“量子技術”只是壹種營銷策略？
孫先生的產品有沒有可能被其他公司重新包裝？銷售人員說:“我們不能透露客戶信息，只能說我們能做到。”至於聲稱的“量子模塊”和“量子技術”，銷售人員表示“每個公司都有自己的營銷方式”。至於加速器的價格，銷售人員透露300元可以338元的價格發貨。
辯論
退回產品，要求退還投資。
我已經壹個多月沒收到錢了。
孫先生稱，雖然劉堅持加入量子科技，並提供了伍加伍公司的部分專利圖片和檢測證明文件，但無法核實。同時，在咨詢專業人士後，我發現這個“量子技術”更多的是壹種宣傳。
壹些投資者決定退回產品，並要求退還投資款。後來，經劉和伍加武公司多次協商，劉答應返還100個“量子模塊”，伍加武公司收到模塊後會退錢。
今年6月5438+10月，孫先生等人將回收的部分“量子模塊”和剩余產品退還給伍家伍公司，但至今未收到退款。
「量子技術」靠譜嗎？
專家:違背物理化學常識。
“五加五公司”官網頁面宣稱:“利用美國技術研發的內置芯片，將壹個油分子分裂成兩個油分子。燃燒後所需的油分子量只有分裂前的壹半，從而為妳的愛車節省30%的燃油”，以及“利用核分子裂變原理，可以將壹個油分子充分燃燒成兩個油分子，功率可以提高50%”。那麽，這種“量子技術”真的可靠嗎？
■揭秘“節油黑科技”
“測試前後以粗糙優化的方式駕駛，給人壹種省油的效果，但本質上還是壹種神奇的分心。”
西華大學汽車與交通研究所副教授、高級工程師鄧表示，市面上很多宣稱能加速汽車節油的“黑科技”產品並不靠譜。“不客氣，這是謊言；說得客氣點，其實就是通過所謂的科技新概念來偽裝電路板。”壹般情況下，節油目的的實現，其實是人為多於客觀。“比如測試的時候，壹般會由有經驗的司機來演示。汽車壹方面可能油耗高，另壹方面會通過粗暴和優化駕駛給人壹種省油的效果，但本質上還是壹種神奇的分心。”
■揭秘“提速黑科技”
“它強行幹擾了汽車的電子油門，但在高速行駛時可能會失靈，也存在安全隱患。”
在“提速”方面，鄧介紹，汽車廠商在生產車輛時，將加減速過程中的汙染排放與行車安全進行了整合，通過電控軟件對油門進行鈍化處理。駕駛員踩油門時，通過動作發出指令，再由電子控制程序執行，給人壹種真實的油門感覺。“但這些產品主要是對汽車電子油門的壹種強制幹擾，讓踩油門的指令更直接。這樣可能會有壹定的效果，但是在高速上可能會失效，會有安全隱患。”
■揭秘“石油分子裂變”
分子裂變需要壹系列苛刻的條件，壹塊電路板是不可能的，違背了物理化學常識。
對於伍加伍公司所稱的“石油分子裂變”的“量子技術”，鄧說:“目前從技術手段和科學水平上看，還沒有實現的可能。任何有物理學常識的人都會知道，分子裂變需要壹系列苛刻的條件，壹塊電路板做不到，違背了物理學和化學常識。”
成都運通路虎捷豹4S店技術經理趙子江認為，在現實中，車輛可以通過壹定的技術手段達到節油或提速的效果，但“節油30%”過於誇張，不合邏輯。“如果有這樣的技術，對環保排放要求高的歐美汽車廠商早就用上了。”另外，所謂的分裂石油分子的“量子技術”目前完全不可能。“世界上做燃油控制技術的公司只有幾家。這些產品可能采取了壹些漏洞，改了程序來提速，對低端車可能有壹定作用，但對更精密的高端車就很難控制了。”