1976 1 10月，美國海軍與麥道公司簽約，以麥道公司(現已並入波音公司，稱麥博公司)為主體公司聯合研制F/A-18“大黃蜂”。經過進壹步的樣機試飛、生產制造和試飛，在1983和1初步形成了作戰能力。美國海軍和海軍陸戰隊* * *訂購了1366架，此外，加拿大訂購了138架，澳大利亞訂購了75架，西班牙訂購了84架，均已部分交付。有六種:YF/A-18A/B，F/A-18A，RF-18A，F/A-18B，F/A-18C，F/A-18D。
F-18A大黃蜂為1生產型，主要用於艦載攻擊機的艦隊防空和艦艇防護，部分飛機還用於空對地攻擊任務。
主要火控設備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務計算機(2臺)、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能顯示器、外掛管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈(AGM-78)控制器等。執行空對地攻擊的飛機駕駛艙內的顯示器有壹些變化，它配備了前視紅外(FLIR)和激光光斑跟蹤器(LST)。
F/A-18E/F是最新改裝。其主要特點是航程增加，每個機翼增加1個外掛架，翼內外掛架最大掛載量增加到2400kg，增加載彈量，提高作戰能力。其電子系統約90%與F/A-18C/D通用，雷達選用安/APG-73(安/APG-65的改型)。
F-18A大黃蜂戰鬥機的武器控制系統包括四個主要部分:攻擊顯示子系統、數據處理子系統、參數測量(傳感器)子系統和外掛管理/控制子系統。
攻擊顯示子系統包括壹個/AVQ-28平視顯示器和三個相同的陰極射線管下視顯示器-MFD、主監視器顯示器-MMD和水平態勢顯示器-HSD。主監控顯示器顯示所有飛機系統的警告信息和咨詢信息。也是多功能顯示器的備份設備，可以顯示前視紅外信息。水平顯示是主導航顯示。
數據處理分系統包括AN/AYK-14中央任務計算機(兩臺計算機並行工作)、雷達信號處理機、雷達數據處理機、外掛管理計算機、顯示計算機、飛控計算機、大氣數據計算機等30余臺計算機。總程序約779K。表3.1列出了幾種主要的可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。
參數測量子系統包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣性導航裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距儀和大氣數據傳感器。
懸掛物管理和控制子系統包括AN/AYQ-9懸掛物管理系統和AN/AWG-21導彈控制器。
海灣戰爭中，F/A-18是美國艦隊的主力作戰飛機。
F/A-18采用單座雙發後掠翼雙垂尾總體布局。機翼為懸臂式中翼，後掠角小。前緣裝有全翼展機動襟翼，後緣有襟翼和輔助翼。前後襟翼的偏轉由計算機控制。在艦上著陸時，外翼段可以折疊(副翼位於外翼後緣)。翼根前緣是壹對大長條，壹路向前延伸。尾翼也采用懸臂結構，平尾和垂尾都有後掠角，平尾低於機翼，使得飛機在大迎角飛行時具有良好的縱向穩定性。略微向外傾斜的雙垂尾位於全動水平尾翼和機翼之間的機身兩側。起落架為前三點式，前起落架有牽引手柄，用於彈射起飛。駕駛艙密閉，有空調，有馬丁？貝克的彈射座椅、擋風玻璃和座艙蓋分別向前和向後打開。F/A-18裝備兩臺由通用電氣公司研制的F404-OE-400渦扇發動機，單次加力推力71.2 kn。進氣口位於機翼根部下方機身兩側。該機可攜帶4990公斤燃油，機頭右上方還裝有可伸縮的空中加油管。
F/A-18是壹種超音速多用途戰鬥/攻擊機。其主要特點是可靠性和可維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好，武器投射精度高。據悉，飛機機體按6000飛行小時使用壽命設計，機載電氣設備平均故障間隔時間為30飛行小時，雷達平均無故障時間為100小時。截至目前，F/A-18 * * *，共有9型。編號F/A-18A出口加拿大，F/A-18A出口澳大利亞，EF-1出口西班牙。如果換了壹些武器後是攻擊機，可以執行對地攻擊任務。
機載設備包括休斯安/AGP-65多功能數字空對空和空對地跟蹤雷達，可跟蹤10個目標，並在空對空工作狀態下向飛行員顯示8個目標，ALR-67雷達告警接收機，四余度飛行控制系統和兩臺數字計算機，以及利頓的慣性導航系統，兩臺凱撒的多功能顯示器和費倫迪/。
主要武器為1 20mm火炮和570發備用彈藥。* * *外部掛架9個，兩個翼尖掛架各可接收1。AIM-9L響尾蛇空對空導彈:兩個外翼掛架可以攜帶空對地或空對空武器，包括AIM-7麻雀和AIM-9響尾蛇導彈。兩個內翼掛架可裝副油箱或空對地武器；位於發動機短艙下方的兩個掛架可以攜帶“麻雀”導彈或馬丁？瑪麗埃塔公司的安/ASQ-173激光跟蹤儀、攻擊效果相機、紅外探測系統吊艙；位於機身中心線的掛架可作為副油箱或武器使用。F/A-1BC和D型號還可以裝備先進的中程空對空導彈和“小牛”空對地導彈。最新改裝的是F/A-18e/F“超級大黃蜂”。
F-18具有良好的空中電子戰能力和性能，與F-14壹樣，是美國海軍的主力機種。
美國海軍和海軍陸戰隊* * *訂購了1366架飛機，包括F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D。目前正在生產單座F/A-18E和雙座F/A-18F。大黃蜂的設計非常成功，不僅銷往澳大利亞、加拿大、芬蘭、科威特、西班牙、瑞典，加拿大訂購138，澳大利亞訂購75，西班牙訂購84，均已部分交付。而且美國海軍重新設計了F/A-18E/F，作為21世紀海軍戰鬥機的主力。
F/A-18 * * *，單座和雙座共9種。加拿大的編號為F/A-18A，澳大利亞的編號為F/A-18A/B，西班牙的編號為EF-18，另外還有壹個出口用的多用途岸基。如果換了壹些武器後是攻擊機，可以執行對地攻擊任務。
性能指標
尺寸數據:F/A-18C機長17.07m，機高4.66m，翼展11.43m，翼展12.31m(含翼尖導彈)，翼折8.38m..尺寸數據:翼展11.43m，機長17.07m，飛機高度4.66m
重量數據:F/A-18C空重10455 kg，起飛重量16651 kg(空戰任務)，22328 kg(對地攻擊任務)，最大內油4926 kg，最大外油3053 kg。
性能數據:F/A-18C最大水平飛行速度(高度)m 1.8/1910km/h，服務升限15240 m，轉場航程(無空中加油)3706 km，作戰半徑(對地攻擊)。極限過載+9.0g。
尾翼也采用懸臂結構，平尾和垂尾都有後掠角，平尾低於機翼，使得飛機在大迎角飛行時具有良好的縱向穩定性。略微向外傾斜的雙垂尾位於全動水平尾翼和機身之間的機身兩側。
起落架為前三點式，前起落架設有彈射起飛用的牽引桿。駕駛艙密閉，有空調，裏面有馬丁·貝克的彈射座椅，擋風玻璃和座艙蓋分別向前和向後打開。
F/A-18裝備兩臺由通用電氣公司研制的F404-GE-400渦扇發動機，單次加力推力71.2 kN (7200 kg)。進氣道采用固定斜板，位於翼根下方機身兩側。飛機可攜帶4990公斤燃油，可掛3個副油箱。飛機總載油量可達7979公斤。機頭右側上方還有壹個可伸縮的空中加油管。
機載設備:休斯公司的An/AGP-65多功能數字空對空和空對地跟蹤雷達，可跟蹤10個目標，並在空對空工作狀態下向飛行員顯示8個目標，ALR-67雷達告警接收機，冗余飛行控制系統和AYK-14的兩臺數字計算機，利頓慣性導航系統，凱撒和費倫的兩臺多功能顯示器。
主要武器:1 20mm火炮，備用彈藥570發。* * *外掛掛架9個，兩個翼尖掛架各可接1。AIM-9L響尾蛇空對空導彈:兩個外翼掛架可以攜帶空對地或空對空武器，包括AIM-7麻雀和AIM-9響尾蛇導彈。兩個內翼掛架可裝副油箱或空對地武器；位於發動機短艙下方的兩個掛架可以攜帶“麻雀”導彈或馬丁？瑪麗埃塔公司的安/ASQ-173激光跟蹤儀、攻擊效果相機、紅外探測系統吊艙；位於機身中心線的掛架可作為副油箱或武器使用。F/A-1BC和D型還可以裝備先進的中程空對空導彈和“幼牛”(也叫小牛)空對地導彈。
設備狀況和型號演變
F/A-18發布於1983。它包括幾個不同的型號:
F/A-18A——可靠的單座攻擊機。
F/A-18B ——雙座版“A”，另壹個座位是武器系統指揮官。
f/A-18c——這款是專為夜襲設計的。
f/A-18d-雙座夜間攻擊機。
超級大黃蜂:終極戰鬥機/轟炸機。
f/A-18F-超級大黃蜂:雙座戰鬥機/轟炸機。
F-18A為1生產型，主要用於艦載攻擊機的艦隊防空和艦艇防護，也用於空對空攻擊任務，替代A-4和A-7單座攻擊機。首航時間1978 165438+10月18。* * 9架F-18A、2架TF-18A和2架全能發展機參加了此次重型試飛。1979 10從10月30日開始，三架全能發展飛機降落在“美國”號航母上進行合格試驗。1生產型F-18A在1980首飛。1983 F-18A承擔作戰任務，很快成為美國海軍戰鬥群的支柱。美國海軍* * *生產了371架F-18A飛機。F/A-18B .是A型飛機的教練型，兩個座位串聯，可以戰鬥使用。官方編號為TF/A-18A，載油量比F/A-18A低6%。* * *生產了39架。
型號F/A-18C是從1986財年購買的單座型號。F/A-18C還可以裝備先進的中程空對空導彈和“幼獅”空對地導彈。采用機載自衛幹擾機、偵察設備、新型“空中通用救生系統”彈射座椅、新型機載計算機、飛行故障記錄儀和監控系統。C型於1986首飛，1987年9月開始交付。6月1989之後交付的C型可以攜帶全天候夜襲任務的設備，包括前視紅外探測系統的導航吊艙、新型平視顯示器和飛行員夜視鏡。從1991和1開始，F/A-18C開始使用F404-GE-402EPE發動機，推力7900kg，比之前增加了700kg。最初的安/APG-65雷達被安/APG-73雷達取代。* * *生產了398架。F/A-18D是雙座型的C型飛機，只有前艙具有對飛機的飛行控制能力。不僅用作雙座教練機，還用作雙座夜襲機。後座的飛行員主要控制武器系統。其武器控制系統類似於C型機。首架機於5月6日1988首飛，1生產型D型於6月1989+2月1裝備帕特森河海軍試驗中心。執行夜間攻擊任務的1 D機於5月1999日交付121攻擊中隊。* * *生產113。
F-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機是美國海軍最新的戰鬥攻擊機，由F-18c/D發展而來，E型戰鬥機有壹個座位，F型戰鬥機有兩個座位。采用隱身外形設計，包括將原來的圓形進氣道改為方形進氣道，油漆中含有吸收雷達輻射的材料。換個推力更大的發動機，推力加力達到9986 kg。前機身加長0.86m，翼展加寬1.31m，翼面增加9.29m2，翼載降低。平尾也增大，後掠角減小；機翼前緣帶面積增加34%；機翼和機身的改進大大提高了氣動性能。最大起飛重量增加27%，達到30000公斤；所以載重量也增加了，內部燃油增加了33%，達到6560kg；如果增加三個副油箱，載油量將達到11000kg；F-18E/F電子設備90%與C/D型通用，但增加了改進型火控雷達和機載電子設備，可攜帶許多更先進的攻擊武器。該雷達是改進的ANPG73雷達。駕駛艙內有1觸摸顯示器和1新型燃油顯示器，采用超高速集成電路計算機。未來，駕駛艙的三個顯示器都將改為彩色液晶顯示器；增加了低空導航和夜間紅外瞄準系統。1 E/F飛機於1995+2月首飛。海軍計劃購買至少548架飛機，但在2002年，美國國防部建議只購買460架。
最新型號最令人望而生畏:F/A-18E/F超級大黃蜂。e-大黃蜂只能由壹名飛行員使用，而F-大黃蜂則另有壹個武器系統指揮官的席位。和普通大黃蜂壹樣，這種超級大黃蜂也是壹種多任務攻擊戰鬥機，但它也配備了壹些相當出色的升級功能(而且只用了普通大黃蜂壹半的零件):
比早期的大黃蜂長1.3m。
機翼面積為25%
F414-GE-400發動機提供35%的高推進力。
任務範圍是41%
電池壽命延長50%
兩個額外的武器站可以攜帶更多的彈藥。
增加了混合空對空或空對地武器的靈活性。
“智能”武器的完美補充，如聯合直接攻擊彈藥(JDAM)和聯合防區外武器(JSOW)。
負載能力增強:外部負載為8,032kg。
增加了兩個翼尖站。
四個內翼站，用於攜帶其他油箱或空對地武器。
兩個機艙機身站，用於運送傳感器艙。
全天候、空對空雷達和控制系統用於精確發射傳統或制導武器。
運送額外燃料或空對地武器的中心站。
座艙升級:觸摸感應前端控制顯示屏；更大的LCD多功能彩色顯示屏；以及新的發動機燃油顯示屏。
在電子和光電對抗方面，E/F準備采用綜合防禦電子戰系統(IDECM)，其核心部件是AN/ALQ-214射頻幹擾機。同時還可以集成ALR67(V)3雷達告警、AAR-57通用導彈告警、AN/ALE-47箔條和紅外幹擾彈投放器、ALE-50。在F/A-18E/F上，還可以采用激光紅外對抗系統，利用激光器發射特定波長的激光，對紅外導引頭進行主動幹擾。
F/A-18E/F可以攜帶多種戰術吊艙。其中，雷神公司新開發的ATFLIR先進前視紅外吊艙。吊艙采用第三代紅外凝視焦平面成像技術，可提供導航和目標指示功能，並配有激光目標指示器。1999年，海軍也開始為雙座的F/A-18F研制* * *偵察吊艙(SHARP)，希望用這種吊艙取代裝備TARPS的F-14飛機，使其具備戰術偵察能力。該系統使用光電和紅外傳感器，允許F/A-18F在83公裏的傾斜距離上采集圖像，並通過數據鏈傳輸到地面。吊艙也可以接受APG73雷達的合成孔徑數據。
經過各種改進，F/A-18E/F的作戰能力有了很大提高。改進後的飛機機動性能基本保持不變，9000米以上的爬升和加速能力略有下降。最大過載從9G降低到7G，可能會降低瞬時懸停能力。但只要保持足夠的敏捷性，在頭盔顯示器和AIM9X導彈離軸發射的情況下，近距離空戰性能不會受到影響。
如今，超視距空戰的重要性越來越明顯。從上面的介紹可以看出，F/A-18E/F具有先進的雷達和電子戰系統，出色的人機工程學，以及壹定的隱身能力。擁有AIM120導彈，其超視距作戰能力在第三代戰鬥機中應該是比較強的。如果替換有源相控陣雷達，這種能力將進壹步增強。執行攻擊任務時還可攜帶AIM120導彈，遇到空中威脅時可依靠超視距攻擊自衛。
F/A-18E/F配備的APG73雷達具有良好的對地探測功能。配有雷達高度表、GPS導航系統和數字地圖，可低空高速突防；也可以在防區外遠距離發射對地攻擊導彈，降低作戰危險。配備的ATFLIR先進前視紅外吊艙使飛機能夠在夜間超低空滲透。
F/A-18G .又稱EF-18，主要在F型機體上配備EA-6B的各種制式電子戰設備和吊艙，完成前沿電子戰任務。2002年初，美國空軍計劃其EA-6B電子戰飛機的“性能改進系統III”電子戰系統的初始作戰能力應在2005年形成，並計劃安裝在EA-18平臺上。性能改進系統III功能先進，作戰能力強，將顯著提高美軍的電子戰能力。預計F/A-18G飛機將在2009年達到初始作戰能力。海軍目前的計劃是采購90架EA-18G電子戰飛機。
美國海軍計劃為F/A-18E/F安裝新型APG-79有源相控陣雷達，這種新型雷達將為網絡中心享受數據提供有利條件。雷神公司準備為波音公司生產415型該型雷達，其中壹種用於裝備新生產的飛機，另壹種用於改裝已經在海軍服役的123 F/A-18e/F戰鬥機(該型飛機最初裝備的是機械掃描APG-73雷達)。APG-79有源相控陣雷達不僅可以大大提高其可靠性，還可以在更遠的距離上提供實時的空對空和空對地探測能力，從而為飛機提供更好的環境意識。2004年8月27日，美國海軍陸戰隊在F/A-18D戰鬥機上成功測試了諾斯羅普·格魯曼公司的先進瞄準系統LITENING。該系統是安裝在飛機上的目標定位和識別吊艙，可以日夜向地面部隊提供激光偵察搜索/跟蹤、激光標記和數據鏈。海軍陸戰隊將為72架F/A-18D戰鬥機購買60套“藍盾”先進瞄準吊艙。
操作使用
F/A-18A-D可以執行空對空和空對地攻擊任務。E/F在攜帶自衛空對空導彈時也能執行進攻加油機的任務。其主要任務包括艦隊防空、壓制敵防空火力、攔截、自護、攻防空戰和近距空戰支援。在壓制敵人的壹般防空作戰中，F/A-18攜帶兩個副油箱，兩枚AGM-88A反輻射導彈，兩枚AIM-7導彈和兩枚AIM-9導彈。在壹次典型的攔截任務中，F/A-18通常攜帶三枚MK20集束炸彈、兩個副油箱、兩枚AIM-7導彈和兩枚AIM-9導彈。在攔截行動中，F/A-18在攻擊反艦導彈陣地時使用了AGM-142“瞇眼”、Slam和MK80普通炸彈。F/A-18壹般部署在航母上，與航母戰鬥群壹起執行部署任務。
實戰表現
F/A-18的首次戰鬥巡航於1985年2月至8月進行。美國海軍第25、113攻擊中隊部署在航母星座上，前往西太平洋和印度洋執行部署任務。1986年，利比亞卡紮菲將錫德拉灣視為利比亞領海，其他國家的船只不得通過。美國裏根總統下令珊瑚海號航空母艦駛向錫德拉灣，以求航行自由。航母上的F/A-18執行戰鬥空中巡邏任務，保護航母戰鬥群。F/A-18經常攔截利比亞米格-23、25和蘇-22，有時距離利比亞飛機數米。F/A-18在1986年3月的“草原之火”行動中首次參加實戰，打擊了利比亞的岸基設備，包括SA-5導彈基地。此次行動也是AGM-88A哈姆反輻射導彈首次參加實戰。1986在4月15日的“黃金峽谷”行動中，F/A-18和A-7E用哈姆導彈攻擊了利比亞的薩姆導彈陣地。1991的海灣戰爭，* * 190 F/A-18參戰，海軍106，海軍陸戰隊84。行動中，1人在戰鬥中喪生，2人在非戰鬥事故中喪生。另有3架遭到地對空導彈攻擊，但在維修後返回基地，恢復戰鬥行動。1991年65438+10月17日，美國海軍的兩架F/A-18C和伊拉克的兩架米格-21有了機會。F/A-18C用AIM-9打了這兩架米格飛機後，攻擊伊拉克。2002年6月6日，部署在“林肯號”航空母艦上的F/A-18E/F首次參加實戰，使用精確制導彈藥打擊了伊拉克的兩套薩姆導彈和1指揮、控制和通信設施。