紅旗:紅旗只會出現在起點/終點。當紅旗出現時，比賽就終止了。
黑底紅旗:通常伴隨著數字旗，警告車手他的車有機械問題，必須入坑。
藍旗:比賽中，如果藍旗在舞動，說明後方有車準備超車。立即讓路，否則可能會受到懲罰。
黑白旗:通常配有數字旗，以警告駕駛員非運動行為(即違規)
紅色和黃色條紋旗:警告司機前方的道路是滑的(通常是油的)。
黃旗:表示有事故或危險，禁止超車。舉著單黃旗跳舞意味著減速，舉著雙黃旗跳舞意味著減速，隨時準備停下來。
黑旗:通常伴有數字旗，表示車手必須回坑。該程序通常用於停止驅動程序。
綠旗:表示危險解除，禁止超車的命令也解除了。
法拉利車隊介紹
法拉利是意大利汽車制造商，主要制造壹級方程式賽車、賽車和高性能跑車。它由安蘇·法拉利於1929年創立。早期法拉利贊助賽車手，生產賽車，1946獨立生產汽車。後來就成了今天的規模。現在歸快易汽車集團所有，總部位於意大利摩德納附近的馬拉內羅。
菲亞特擁有該公司50%的股份，但該公司可以獨立於菲亞特運營。法拉利的車大多是手工制作，所以產量很低。年產量僅4000輛左右，公司總部位於意大利摩德納。
法拉利汽車公司創始人恩佐？法拉利說，他最喜歡的賽車是他還沒有造出來的那輛，他最大的成功是他還沒有實現的那輛。這位被稱為“賽車之父”的意大利人，從小就對汽車充滿熱情。13歲的時候，他終於說服了父親，開始了自己的獨駕史。賽馬場上發動機的轟鳴聲和比賽的驚險刺激讓他越來越勇敢。他開的是阿爾法？羅密歐馳騁賽場，屢戰屢勝，被隊友譽為賽車隊的“騎士”。他從賽車到組建賽車俱樂部，最後創立了自己的汽車公司。法拉利現在被稱為“紅色閃電”。
法拉利歷史
公司歷史的前期必然與創始人恩佐有關？法拉利聯系在壹起，他壹直保持著對公司的強大影響力，直到1988去世。在那之後，盧卡？Di？蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利，他加盟恩佐？法拉利倡導的創新和勇氣的原則證明了自己的實力，並將法拉利的成功帶到了從未夢想過的前所未有的高度。
恩佐？法拉利1898年2月出生於意大利摩德納，1988年8月去世，享年90歲。他曾經是菲亞特的賽車手。在菲亞特的鼓勵下，他於1929在摩德納viale Trento成立了Scuderia Ferrari Company，幫助合作夥伴參與賽車活動。公司使用Alpha嗎？羅密歐比賽到1938，恩佐？法拉利加盟阿爾法？羅密歐公司，成為阿爾法·科斯部門的賽車經理。65438+9月0939，恩佐？法拉利離開阿爾法？羅密歐公司在法拉利車隊公司的原址上成立了Auto Avio Costruzioni法拉利公司。新公司為Air Rome、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是制造機床，尤其是液壓動力磨床。
離開阿爾法後，法拉利很快就開始開發壹款8缸1500 cc賽車的兩個樣品，這款賽車被稱為815敞篷賽車，盡管它同意遵守四年內不得以自己的名義制造汽車的競業禁止條款。它參加了1940的Mille Miglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有的賽車活動陷入停頓。法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅。雖然工廠在2月份1944、11、1945被炸，但是液壓磨床的制造並沒有中斷。
戰爭壹結束，他們就開始設計制造第壹輛法拉利賽車125 Sport，這是壹輛1500cc 12缸發動機賽車。賽車手Franco Cortese於5月1947+01日在皮亞琴察參加了比賽，並於兩周後獲勝。此後，法拉利在世界各地的賽道和公路賽中贏得了超過5000場勝利，創造了今天法拉利的傳奇。
為了應對日益增長的市場需求，恩佐？法拉利在1969年將50%的股份賣給了菲亞特集團，菲亞特集團在1988年持有的股份達到了90%。盡管如此，由於高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的運營。
1977年，著名的汽車車身設計制造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利。自20世紀50年代以來，他壹直為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份送給法拉利，這是壹個植根於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年被菲亞特收購。1999年，法拉利徹底接管了瑪莎拉蒂。
瑪莎拉蒂是壹家歷史悠久的跑車制造商，長久以來都是卓越和高貴的象征，是意大利賽車史上無可爭議的明星，也是法拉利在賽道上最早的對手。在法拉利的管理下，它走上了復興之路，其汽車系列和工廠設施進行了全面更新。隨著更新過程的完成，瑪莎拉蒂於2005年4月回到菲亞特集團的直接管理之下。
截至2006年底，法拉利贏得了65，438+04個壹級方程式車手冠軍、65，438+04個壹級方程式車隊冠軍、65，438+04個制造商世界冠軍、9場勒芒24小時耐力賽、8場Mille Miglia比賽、7場Targa Florio比賽和不少於65，438+092場壹級方程式大獎賽。
法拉利傳奇的躍馬標誌有著英雄般的淵源。第壹次世界大戰中獲得很高榮譽的意大利飛行員弗朗切斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)最先采用該標誌作為個人徽章，並噴塗在飛機機身上。
戰後，巴拉卡的父母將這個躍馬的象征托付給了恩佐。法拉利，法拉利把它放在黃色(摩德納色)盾背景上，作為車隊的象征。
傳說中的“法拉利紅”原本只是上世紀初國際汽車聯合會指定給意大利汽車的顏色，作為這些汽車參加大獎賽的專用顏色。
車標故事
法拉利的標誌是壹匹跳躍的馬。在第壹次世界大戰中，意大利有壹名優秀的飛行員。他的飛機上有這樣壹匹躍馬，會給他帶來好運。法拉利贏得最初的賽車比賽後。飛行員的父母是壹對伯爵夫婦，他們建議法拉利也應該在車上印上這匹帶來好運的躍馬。後來飛行員死了，馬就變黑了；標誌的背景色是公司所在地摩德納的金絲雀色。
基本信息
壹、法拉利248F1的技術參數:
賽車型號法拉利248F1發動機代碼056
車身總長4545 mm，缸數8個。
車身整體寬度為1796 mm，圓柱角度為90度。
車身總高度959 mm空氣閥數量32
車身軸距3050 mm，發動機排量2398 ml。
前輪輪距1470mm，圓柱直徑98mm。
後輪輪距1405mm，發動機質量95KG以上。
底盤結構碳纖維蜂窩復合材料底盤氣門驅動氣動
變速器7速順序變速器(包括倒檔)噴射系統MagnetiMarelli數字電子噴射
MagnetiMarelli點火系統的靜態電子點火，整備質量600KG(包括水、潤滑油和驅動器)
制動系統碳纖維制動盤燃油外殼V-powerULG59
13英寸輪徑殼SL-0932前後潤滑油
二。法拉利F1車隊2006賽季高級陣容:
LucadiMontezemolo，車隊董事長兼CEO，車隊董事總經理& amp；隊長讓-托德。
引擎總監PaoloMartinelli，技術總監RossBrawn，
多米尼克，aldocosta首席設計師兼團隊經理。
設計開發總監Gillessimon，競賽工程總監LucaBaldisserri，
引擎測試經理noelcavey競賽測試技術經理nigelstepney
比賽引擎工程師MattiaBinotto和車隊測試經理LuigiMazzola。
三。法拉利F2007的技術參數:
型號代號為F2007，車身總長4545mm。
車身總寬1796 mm，車身總高959 mm。
軸距為3135mm，輪轂尺寸為13英寸。
後輪輪距為1405mm，前輪輪距為1470mm。
車身重量600 kg(包括水、潤滑油和駕駛員)。底盤結構為碳纖維蜂窩結構。
發動機代碼056氣缸數量8
氣缸角度為90度的空氣閥數量32
氣門驅動氣動發動機的排量為2398毫升。
活塞直徑為98毫米，發動機質量為95千克。
燃料殼牌V-PowerULG62潤滑油殼牌SL-0977
變速箱排列方式立式變速箱(帶防滑差速鎖)變速箱結構7速連續半自動變速箱(1倒檔)
制動系統碳纖維通風制動盤懸掛系統前後雙叉臂(主動推桿、旋轉減震器)
四。2007年法拉利高級陣容概述
職位名稱(中文)職位名稱(英文)人員(中文)人員(英文)
首席執行官讓-托德·讓·托德
總經理費利薩·阿米迪歐·費利薩
技術總監Armando Mario Almondo
設計和開發總監設計和開發科斯塔奧爾多科斯塔
首席設計師Bassis Nicholas Tombazis。
引擎總監西蒙·吉勒·西蒙
體育主管斯蒂法諾·多梅尼卡利，體育主管多梅尼卡利
技術顧問Byrne Rory Byrne
輝煌的記錄
團體冠軍次數:15次，分別是1961，1964，1975，1976，1977，1979，65438。
車手總冠軍次數:15次，分別是:2007年:基米·萊科寧；；2000-2004年:邁克爾·舒馬赫(德國)；1979:喬迪·舒切特(南非)；1977:尼基·勞達(奧地利)；1975:尼基·勞達(奧地利)；1964:約翰·蘇蒂斯(英國)；1961年:菲爾希爾(美國)；1958:邁克·霍桑(英國)；1956:胡安·曼努爾·方吉奧(阿根廷)；1952，1953: Albordt-askari(意大利語)
車隊首站奪冠:1951英國大獎賽(銀石賽道)，岡薩雷斯(阿根廷)。
車隊最成功的車手:邁克爾·舒馬赫(贏得83場比賽)、尼基·勞達(贏得15場比賽)、阿斯卡裏(贏得13場比賽)、吉萊斯·雅克·維倫紐夫、傑克·阿克斯和基米·萊科寧(現役)(均贏得6場比賽)。
從1950大獎賽創立之初就壹直參賽的法拉利，無疑是F1的活化石。半個多世紀以來，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰。這支由恩佐·法拉利創立的車隊在早期充滿活力，但不幸的是與偉大的方吉奧和他的阿爾法·羅密歐車隊成為了對手。在巨人的陰影下戰鬥，直到1961，法拉利才終於獲得了他們的第壹個年度冠軍。
此後，經歷了60年代的風風雨雨，隨著1974尼克·勞達的加盟，法拉利真正成為了壹支超級車隊。在1975到1983的九年間，他們獲得了F1大獎賽的六個年度冠軍。但之後，又是壹個倒黴的日子。15年，法拉利人沒有拿過壹個冠軍。
邁克爾·舒馬赫1996來到這裏。經過三個賽季的磨合，德國人開始展現他的王者風範。從1999到2002年，舒馬赫和他的法拉利連續四年壟斷了F1車壇幾乎所有的榮譽。
2003年對法拉利來說是不平凡的壹年。舒馬赫和巴裏切羅的夢幻組合接受了來自邁凱輪和威廉姆斯的挑戰，尤其是車手總冠軍和車隊總冠軍都是在最後壹站決出的。舒馬赫以兩分之差險勝邁凱輪的芬蘭小將萊科寧，衛冕冠軍，並創下六次車手年度冠軍的紀錄。
2004年是法拉利的豐收年。他們從賽季初橫掃F1，舒馬赫連續六站奪冠，舒馬赫和法拉利在積分上壹直遙遙領先，巴裏切羅也獲得了車手亞軍。他們只是在賽季中期受到了英美車隊的壹點挑戰，但這絲毫沒有阻止法拉利奪冠。舒馬赫終於贏得了他的第七個世界冠軍。
2005年，車隊以100的成績排在積分榜第三位，只贏了1站比賽，是車隊歷史上最差的賽季。
2006年，F1歷史上最成功的車手舒馬赫在法拉利的故鄉意大利蒙紮宣布退役。技術總監羅斯·布朗(Ross Brown)休假壹年，鐵三角只剩壹人留任。
2007年的F1賽季，是f 1 58年歷史上最被人津津樂道的壹年。重組後，法拉利迎來了芬蘭冰人基米·萊科寧。F2007的穩定和間諜案讓法拉利壹直處於勝利的邊緣。最終，巴西的Kimi在通關站奇跡般的擊敗了邁凱輪超級新秀漢密爾頓，首次加冕年度車手總冠軍。法拉利也在2004年再次成為車隊和車手的冠軍。
法拉利在F1中的歷史成就:
1950-1957，無廠商冠軍。
1958賽季第二名，40分。司機:霍桑，柯林斯，穆索，馮·特裏普斯，希爾。
1959賽季第二名，32分。車手:T .布魯克斯，P .希爾，J .貝拉，D .格尼，C .艾利森，o .根迪比恩。
1960賽季季軍，24分。司機:P .希爾，W .馮·特裏普斯，R .金瑟，C .艾利森，W .梅耶斯。
1961賽季冠軍，40分。司機:P.Hill，W.Von Trips，R.Ginther，G.Baghetti，W.Mairesse
1962賽季第五名，18分。司機:P.Hill，W.Mairesse，G.Baghetti，L.Bandini。羅德裏格斯。
1963賽季第四名，26分。車手:W.Mairesse，J.Surtees，L.Bandini，L.Scarfiotti
1964賽季冠軍，45分。司機:J .蘇爾蒂斯和l .班迪尼
1965賽季第四名，26分。司機:J .蘇爾蒂斯和l .班迪尼
1966賽季第二名，31分。車手:瑟蒂斯、班迪尼、巴夏禮和斯卡菲奧蒂
1967賽季第四名，20分。司機:班迪尼、阿蒙、巴夏禮、斯卡菲奧蒂
1968賽季第四名，32分。司機:J.Ickx，C.Amon，A.de Adamich。
1969賽季第五名，積7分。司機:阿蒙和羅德裏格斯。
1970賽季第二名，55分。車手:伊克斯，瓊蒂，雷加佐尼
1971賽季第四名，積33分。司機:伊克斯、雷加佐尼、安德烈蒂
1972賽季第四名，33分。司機:伊克斯、雷加佐尼、安德烈蒂
1973賽季第六名，12分。司機:J.Ickx和A. Merzario。
1974賽季第二名65分。司機:雷加佐尼，勞達
1975賽季冠軍，72.5分。司機:雷加佐尼，勞達
1976賽季冠軍，83分。車手:勞達、雷加佐尼和羅伊特曼
1977賽季冠軍，95分。司機:勞達，羅伊特曼，維倫紐夫。
1978賽季第二名，58分。司機:C .羅伊特曼和g .維倫紐夫
1979賽季冠軍，積分113。司機:J .謝克特和g .維倫紐夫。
1980賽季第10名，積8分。司機:J .謝克特，g .維倫紐夫
1981賽季第五，34分。車手:G .維倫紐夫，d .皮羅尼
1982賽季冠軍，積74分。車手:G .維倫紐夫，D .皮羅尼，P .坦貝，m .安德烈蒂。
1983賽季冠軍，89分。司機:P .坦貝，r .阿諾克斯
1984賽季第二，57.5分。司機:M.Alboreto，R.Arnoux
1985賽季第二名，82分。司機:M.Alboreto，R.Arnoux，S.Johansson
1986賽季第四名，37分。司機:M .阿爾博雷托、s .約翰松
1987賽季第四名，53分。司機:M. Alboreto，G.Berger
1988賽季第二名，65分。司機:M. Alboreto，G.Berger
1989賽季季軍，59分。司機:N .曼塞爾和g .伯傑
1990賽季第二名，積分110。司機:普羅斯特，曼塞爾.
1991賽季季軍，55.5分。司機:普羅斯特、阿萊西、莫比德利。
1992賽季第四名，21分。車手:阿萊西，卡佩裏，拉裏尼。
1993賽季第四名，28分。司機:J .阿萊西和g .伯傑
1994賽季季軍，71分。司機:阿萊西、伯格、拉裏尼。
1995賽季季軍，73分。司機:J .阿萊西，g .伯傑
1996賽季第二名，70分。車手:邁克爾·舒馬赫和歐文。
1997賽季第二名，102分。車手:邁克爾·舒馬赫和歐文。
1998賽季第二名，133分。車手:邁克爾·舒馬赫和歐文。
1999賽季冠軍，積分128。車手:邁克爾·舒馬赫和歐文。
2000賽季冠軍，積分170。車手:邁克爾·舒馬赫和巴裏切羅。
2001賽季冠軍，179分。車手:邁克爾·舒馬赫和巴裏切羅。
2002賽季冠軍，積分221。車手:邁克爾·舒馬赫和巴裏切羅。
2003賽季冠軍，積分158。車手:邁克爾·舒馬赫和巴裏切羅。
2004賽季的冠軍，262分。車手:邁克爾·舒馬赫和巴裏切羅。
2005賽季季軍，100分。車手:邁克爾·舒馬赫和馬薩。
2006賽季第二名，201分。車手:邁克爾·舒馬赫和馬薩。
2007賽季的冠軍，204分。車手:基米-萊科寧和菲利普-馬薩。
模型
有軌電車
賽車
最早的法拉利車型都是跑車。
1948 -1950 166
1951年195轎跑
1951年-1952 212 Coupe/Cabriolet
1952 340毫米柏林塔/蜘蛛
V6/V8中級發動機
1968 -1975迪諾
1968 -1973迪諾206GT
1968 -1973迪諾246GT/GTS
1975-1989 208/308/328 GTB/GTS
1975 308 GTB/GTS
1980 208 GTB/GTS
1980 308 GTBi/GTSi
1982 208 GTB/GTS Turbo
1982 308 GTB/GTS誇特羅瓦爾沃
GTB柏林塔1985 328號
1986 GTB/GTS Turbo
1989348
1989 348 TB/TS
1993 348 GTB/GTS
65438+F355-1998F355
1994 F355/GTS
1997 355 F1
1999 -2004法拉利360
1999-2004 360 Modena/Spider
2003 -2004年挑戰斯特拉代爾
2005年的F430
雙座gt賽車
1952 -1967美國
1952 340美國
1953 375美國
1956 410超級美國
1957 410超級美國III
1960 400超級美國
1964 500超快
加利福尼亞州1966 365
1953-196250
250毫米/250毫米
1953 250出口/歐洲
1954 -1963 250 gt歐羅巴/博雅諾/艾倫A/賓尼法利納/盧索跑車
1957 -1960 250 gt柏林埃塔/敞篷車/加州Spyder/SWB
1964330
1966 330 GTC跑車
1966 330 GTS蜘蛛
1964-1968275
1964-1965 275 GTB/GTS
GTB/4
1968365
1968 -1969 365 GTC轎跑
1969 -1970 365 GTS蜘蛛
1968 -1973代托納
1968 365 GTB4/ 365 GTS4
1996 -2001年550馬拉內羅
1996 -2000 550馬拉內羅跑車
2001 550巴切塔
2002年至2006年，馬拉內羅售出5.75億輛
2004年的巴爾切塔
2005年的超級美國
2007年599 GTB費奧拉諾
中間發動機2+2
1974-1980 208/308 GT4
恐龍308 gt4 1975
1976 -1980 308GT4
1975 208 GT4
1980星期壹
1980星期壹8
1982 Mondial Quattrovalvole
1983蒙迪亞爾敞篷車
1985 3.2 Mondial/3.2 Cabriolet
1989星期壹t。
前置發動機2+2
1960 -1963 250
1960 -1963 250 GT 2+2
1964 -1967 330
1964 -1967 330 GT 2+2
1967 -1971年365
1967 -1971年365 GT 2+2
1968 -1973 365代托納
1971年-1972 365 GTC4
1972 -1976 365 GT4 2+2
1976 -1989 400/412
1976 400自動
1979 400i
1985 412
1992-2003 456/456米
1992-1997 56 GT/GTA Coupe
1998 -2003 456M GT跑車
斯卡利亞蒂
12中置發動機氣缸
1971年-1984 512柏林塔·博克瑟
1971年365 GT4 BB
1976 512BB
1981年512ib
1984 -1996泰斯塔羅薩
1984 -1992泰斯塔羅薩
1992-1994 512TR
1994-1996 f 512M
超級跑車
1962 250 GTO
1984 288 GTO
1988-1992f40
1995-1997F50
1996 F50 GT
2003 -2005年恩佐
競爭模型
現在
360號
360挑戰
GTC街575號
FXX
舊型號
1947 125運動
1948 166
1949 125 F1
1951年340美國
1952 250毫米
1953 340毫米
1953 375毫米
蒙紮1954 750
蒙紮1954 250
1956 250特斯塔羅薩
1960 250 TR60/61
1962 GTO
1962 250 GTO
LMB 1963 330
1963 P/LM系列
1963 250便士
1964 250 LM
1964 330便士
P2 1965 330
P3 1966 330
P4 1967 330
1967 412 P
1969 312 P
1969 512南和512米
1971年312 PB
1994 333 SP
1996 F50 GT
2003 F60恩佐|恩佐
萊科寧簡介
基米·馬蒂亞斯·萊科寧
外號，外號:冰人，金帕，拉卡，他的機械師都叫他金斯特。
KIMI數據
姓名:基米·萊科寧。
國籍:芬蘭
出生日期:1979 65438+10月65438+7月。
出生地:芬蘭埃斯波
永久居住地:瑞士
出道:1994年5月29日西班牙GP
身高:176cm
重量:65KG
頭發:金發
眼睛:藍色
婚姻:已婚(詹妮·瑪麗亞·萊科寧)
教育:
資格:標準芬蘭學校系統
最喜歡的科目:體育(冬天打冰球)
征兵制度:芬蘭軍隊服役壹年。
語言:芬蘭語、英語
運動
愛好:滑雪，慢跑，去健身房，摩托車，冰球，高爾夫(在英國學的)
摩托車:我幾乎在電視上看過所有的摩托車比賽。
最喜歡的拉力車手:湯米·馬克寧和馬庫斯·格倫霍爾姆。
最喜歡的冰球隊:芬蘭的Espoo和NHL球隊(國家冰球隊的簡稱，我也喜歡，HOHO~~)
最喜歡的足球隊:芬蘭國家足球隊
F1最喜歡的車手:米卡和M舒馬赫。
音樂
最喜歡的樂隊:U2
最喜歡的歌手:阿姆
最喜歡的芬蘭樂隊:Bomfunk MC
食物
喜歡的食物:雞肉，面食(好吃~ ~)，鹿肉。
最喜歡的非酒精飲料:蘋果汁
最喜歡的酒精飲料:伏特加(伏特加)，斯米爾諾夫冰(不知道中文怎麽說，但我記得好像是伏特加之類的)
服裝:
購物:我不太喜歡買衣服。
適合比賽:Sparco Nomex(壹種類似宇航服的衣服)，寬松、飽滿、垂直的velcro時裝，不系腰帶。
比賽鞋:銀黑色；DC穿全黑衣服
戒指:左手戴壹枚銀戒指。
通常:總是穿壹件紫色的衣服和壹個領結。
太陽鏡:雨果博斯
腕表:豪雅Kirium F1 w/黑色表帶，豪雅Link w/雕刻(首次勝利後)
統計數據:
年度冠軍數:1
第壹次F1大獎賽:2001澳大利亞大獎賽
第壹次登上領獎臺:2002年澳大利亞大獎賽
第壹場比賽冠軍:2003年馬來西亞大獎賽
第壹桿位:2003年歐洲大獎賽
第壹個世界冠軍:2007年巴西大獎賽
F1大獎賽參賽作品數量:87
F1大獎賽出發:86
F1大獎賽完成時間:56
F1大獎賽出場次數:30次
F1大獎賽積分:46
F1大獎賽退出時間:31
F1大獎賽分站冠軍次數:15
F1大獎賽桿位數量:9
F1大獎賽的最快圈速:16
F1大獎賽的首勝數:3
F1大獎賽累計積分:456
1989開始練習開卡丁車1990開始參加卡丁車比賽1993獲得國內卡丁車比賽第壹名。
1995進入甲A，首次贏得賽事；受邀參加摩納哥杯。
1996參加過卡丁車歐洲系列賽、世錦賽、北歐錦標賽；芬蘭國家錦標賽壹級方程式第四名。
1997洲際A級芬蘭錦標賽冠軍，北歐錦標賽第4名，參加大獎賽和世錦賽。
1998芬蘭冠軍，北歐錦標賽冠軍，洲際A級系列賽冠軍，超A級歐洲大獎賽亞軍摩納哥杯亞軍，世界錦標賽排名第七，但中途退出。
1999方程式A芬蘭亞軍，超A世界錦標賽第10號，第壹個雷諾方程式冬季系列賽冠軍。
2000年英國雷諾方程式冠軍，參加過三輪歐洲雷諾方程式系列賽並兩次奪冠。
2001加入索伯成為正式車手，拿到9分，排名11。
2002年，這位以29分的成績加盟邁凱輪的車手排名年度第六。
2003年成為舒馬赫衛冕冠軍的有力爭奪者，獲得91分，距離亞軍僅差兩分。
2004年，他贏得了65，438+0場比賽，65，438+0場比賽開始，以45分的成績獲得賽季第七名。
2005年獲得7個分站冠軍，6站發車，以112的成績獲得賽季車手第二名。
2006年，他三次先發，並以65分獲得賽季第五名。
2007年加入法拉利
2007年獲得6個分站冠軍，以110分獲得賽季冠軍。