鄧世昌(1849-1894)，原名永昌，人稱正清。廣東番禺人。1867入馬尾船政後學駕駛班，1874以優異成績畢業，被船政部長沈任命為“陳航”艦航母，五次榮立軍功。次年，他被任命為“海東雲”炮艦的管帶。日軍入侵臺灣省時，他奉命巡守澎湖、基隆，升任千宗。後來，他被調到“魏震”號炮艇管帶，擔任“吳恙”號快船的主管，並被推薦為保守派，並加了指揮官的頭銜。
1880年，李鴻章為北洋水師的建設廣納賢才。因鄧世昌“熟悉管理事務，是海軍中來之不易的人才”，將他調往北洋，先後擔任“飛亭”號、“鎮南”號蚊炮艇的管理帶。同年冬，北洋在英國訂購的“洋威”號和“朝勇”號兩艘巡洋艦完工，丁水師二百余名官兵赴英接船，鄧世昌緊隨其後。1881 11安全抵達大沽口。這是中國海軍首次完成北大西洋-地中海-蘇伊士運河-印度洋-西太平洋的航線，極大地提升了中國的國際影響力。鄧世昌被清廷授予“博勇巴圖魯”的勇名，被任命為。
1887年春，鄧世昌率隊赴英接收清政府從英德訂購的致遠、靖遠、靖遠、淶源四艘巡洋艦，並於年底回國。在回家的路上，鄧世昌沿著弟子們安排了艦隊演習。因接艦立功，晉升為副將軍，並被授予“致遠”艦管理帶壹般士兵稱號。1888年，鄧世昌被封連長，加提督。10年，北洋水師正式成軍，鄧世昌升任鐘君中營副將。1891年，李鴻章視察北洋水師，鄧世昌因訓練有功被授予“格爾薩·巴圖魯”榮譽稱號。
文天祥
文天祥，(1236—1283)宋瑞，字文山，南宋廬陵(今吉安)人。
南宋末年，朝廷偏安江南，國勢衰弱。1271年，北方的蒙古人結束了自相殘殺的皇位之爭，建立了元朝，然後將侵略的矛頭對準了南宋。1273年，丞相率兵20萬活捉項、範，以此為突破口，順流而下。不到兩年後，他來到了南宋都城臨安的郊區。蒙古兵經過的地方，屍橫遍野，血流成河，農田荒蕪，各行各業奄奄壹息。這是壹場史無前例的野蠻殘暴的侵略戰爭，南宋面臨著亡國滅種的嚴重威脅。文天祥就是在這種情況下抗擊侵略的偉大民族英雄。
南宋朝廷長期被投降派控制。同樣是在1259年，宰相賈思道秘密下跪求和，條件是他要退讓，在江北地區割銀絲20萬條，在年那割銀絲20萬條。然而，伯顏打算摧毀宋朝，並沒有停止入侵南方。1275年，賈思道十三萬大軍全軍覆沒，朝廷再無兵源。此時，宋恭帝在任時，年僅四歲。謝太後在庭上，不得不發出“喪函”，呼籲天下四方迅速“勤政”出兵。文天祥當時是贛州知府。他“拿著信哭泣”並立即采取了行動。兩三個月內，他組織了第壹支近萬人的“勤王”團隊。幾經周折，他到達了臨安。在成千上萬的地方官員中，他和張士傑是唯壹帶兵勤政的。由此可見這個政權是多麽的腐朽。1276年正月十八，到達高亭山，顏早已投降叛變。其他部長可能已經投降。雖然願意投降，但他想讓左膀右臂陳去談判。陳燦怎麽有這個勇氣？那晚我逃跑了。謝太後韋克只派了壹個文天祥。他毅然面對危險，但沒有投降。他認為“鬥、守、動不如施”、“國事至此，不能不愛身”。他甚至借此機會觀察敵營虛實，以求“救國之策”。但他沒想到，就在他指責伯顏被扣留無法返回宋穎的同時，他的民兵也同時被投降派勒令解散。敵人的兇殘從未困住文天祥，昏庸的朝廷和無恥的投降派卻讓他遭受了第壹次嚴重的挫折。
1276年2月9日，文天祥被押解到大都(今北京)，到京口(今鎮江)。在義人的幫助下，他從鬼門關逃脫了。據他的書《南導後記》記載，他至少幸存了16次，歷經磨難，於4月8日逃往溫州。這時，他聽說杜宗的兩個兒子(。不久，被召至福州，歷任右丞相、樞密院事，後被任命為同總督。七月，文天祥在南澗府(今福建南平)升起帥旗，號召四面八方的英雄們各就各位，收復失地。1277年三月，文天祥進軍江西，收復南方數十郡，同時圍攻贛州。湖南、湖北等地紛紛揭竿而起，震動了江南，激發了人民的反侵略意誌，極大地警醒了元統治者。袁忙調兵四十萬解甘州之圍，又派五萬大軍追擊文天祥。教育部只有5000多人。今年8月，空坑戰敗，犧牲了幾個人。文的妻兒被俘。趙世柴在緊急關頭假扮文天祥，引來元軍，蔡文不得不逃。趙當即被殺。這是文天祥壹年多來遭遇的第二次重大挫折。
但文天祥並沒有灰心。他下定決心與袁鬥爭到底。1278 165438+10月，他收拾殘部，擴軍，轉戰廣東潮陽。可惜12月20日被五坡嶺擊敗，文天祥無法逃出包圍圈。他為了死而不辱，立即吞下了隨行的冰片，但他沒有死，而是在昏迷中被俘。這是他最後壹次嚴重的挫折。從此，文天祥再也無法帶領起義軍在戰場上與元軍作戰。
文天祥被俘後，下定決心，只想死得其所，不想活了。權力不能彎曲，財富不能好色。當伯顏把他扣留在北營時，他明確地告訴他的對手:“宋朝的冠軍...欠命報國，宋存而存，宋亡而亡，刀鋸在前，鼎在後。妳怕什麽？”“1279年十月，袁平章的阿合馬來到文天祥大牢投降，文天祥長弓坐下，不理他，阿合馬卻要他下跪。文天祥曰:“南朝丞相見北朝丞相，何以下跪？阿赫瑪假裝是勝利者，驕傲地說:“妳為什麽在這裏？”“文天祥諷刺說，如果南朝以我為相，妳就不能去南方，我也不會來找妳。妳有什麽值得驕傲的？阿赫瑪以威脅的口吻對左右說:“這個人的生死還是由我決定。文天祥正義凜然:“亡國之人，若欲殺之。這不是妳能決定的。阿瑪割斷了自己的喉嚨，沮喪地離開了。同年年底，元丞相馬可波羅審問文天祥。馬可波羅壹來，就趾高氣揚，要文下跪，文不肯，就強使文天祥俯首稱臣。文肅然道:“天下事，有起有落。自古帝王將相，滅亡屠戮。為什麽不呢？今日天翔...至於這壹點，好在早就實施了。“行刑前夕，忽必烈皇帝親自投降，以丞相之位為誘餌，企圖讓文天祥投降，但被文天祥嚴厲拒絕。忽必烈只好問他，妳要什麽？文天祥答道:“我願死！“文天祥為國捐軀的偉大精神，讓敵人無可奈何。這實際上等於宣告了反侵略戰爭的勝利，正義的勝利，自己所稱贊的“義”的勝利。這也等於宣告了侵略者的失敗，宣告了壹切投降派和賣國賊的失敗。
在民族危亡的緊急關頭，文天祥始終以國家利益為最高利益，對投降分子和漢奸從不留情。1259年，元軍渡江包圍鄂州，皇帝寵臣董激宋帝遷都，文天祥勇往大漠，央求董。1275年，朝廷追授元軍大將呂文德為何儀郡王，並提拔其侄兒呂師孟為後臣。投降的氣氛在京城彌漫了壹段時間，文天祥上書乞求呂師孟穩定軍心。文天祥被俘後，劉等班賊只好硬著頭皮投降，而文則遭到唾罵。甚至當已經投敵的宋恭帝前來投降時，他也沒有受到理睬。文天祥明確提出“國為重，君為輕”。他不是忠於皇帝，而只是無條件地忠於國家和民族。
1283 65438+10月9日，文天祥在大渡車門口壯烈犧牲。他死後留下了大量的詩詞，如《過零與丁洋》中的“自古誰未死，守心照史”；獄中寫的《宋正琦》和死後在他衣服裏發現的《戴逸·趙》(孔子說“要仁者”，孟子說“要義者”，但義已盡，那麽妳讀聖賢的書學到了什麽？時不時地成為照亮日月山川的絕唱，成為民族精神財富的寶貴組成部分。因此，文天祥成了不朽的民族英雄。
關天培
關天培(1781 ~ 1841 . 2 . 26)是鴉片戰爭中著名的抗英將領。字次因，號子樸。江蘇楊珊(今淮安)人。1803(清嘉慶八年)是中武狀元，曾任總經理。後來，他被提升為將軍。1826年(清道光六年)，清政府初步設置了漕運海運，關天培的1000多名運糧船安全抵達天津，在此晉升為副將。次年，連長。1832年春，任江南提督。1834年調任廣東水師任提督。上任後，他勘測地理形勢，將虎門口的沙角、大角堡改為新堡堡。重修南山堡(改稱威遠)，重修嶺和鎮遠堡，修築永安，鞏固炮臺，控制東西水道；虎門底，重建大虎山炮臺。此外，還鑄造了40門重量超過6000公斤的大炮來安裝電池。同時抓緊訓練，制定春秋兩季演習規則。1838年，在鎮遠堡和威遠堡之間修建靖遠堡，首次安裝了西方青銅炮，並在橫檔東側的水道中設置了兩排鐵鏈。1839年，欽差大臣林則徐赴廣東禁煙，協助抓煙販，沒收鴉片，指揮海軍多次與英國船只交火。1840年，鴉片戰爭爆發，欽差大臣祁山前往廣東，壹心求和，疏於防衛。1841 1 10月7日，英軍發動虎門戰役，企圖以武力迫使岐山屈服，出動10余艘戰船攻占沙角和大郊炮臺。2月26日，英軍以10戰艦和3艘汽船，在登陸部隊的伴隨下，猛攻橫灘島6連壹線。關天培頑強抵抗靖遠堡督軍，鳴炮轟擊敵人。他受了傷，犧牲了。處理廣東海防奏折，系列為《海村集》。
詹天佑
詹天佑(1861 2009年4月26日–1965438+2009年4月24日)，廣東南海人，中國第壹任鐵路工程師，負責建設京張鐵路等工程，包括“中國鐵路”。
1905年，清政府決定修建中國第壹條鐵路——京張鐵路。英國和中國都想幹預，但由於俄羅斯人民的強烈反對，他們的嘗試失敗了。英俄使節以威脅的口吻說:“如果京張鐵路是俄羅斯工程師自己修的，那就與英俄無關了。”他們認為，這樣壹來，中國就不可能修建鐵路了。在這個關鍵時刻，詹天佑義無反顧地接受了這個艱巨的任務，全權負責建設京張鐵路。消息傳來，壹些帝國主義者和英國報紙諷刺說:“能在中國修建這條鐵路的工程師還沒有在子宮裏出生呢！中國人想在沒有外國人的情況下修建鐵路，就算不是夢想，至少也要50年。”他們甚至攻擊身為總經理和總工程師的詹天佑“傲慢”、“不自量力”。迫於壓力，詹天佑堅持不任用外籍工程師，並說:“中國幅員遼闊，資源豐富，壹路走來工作都要依靠外人，我感到慚愧！”“中國已經覺醒了，中國人會用自己的工程師和自己的錢來修建鐵路。”
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探和選線工作開始。詹天佑親自帶領學生和工人，背著標桿和經緯儀，沒日沒夜地在崎嶇的山上跑來跑去。壹天傍晚，猛烈的西北風在八達嶺地區咆哮著，夾帶著沙塵呼嘯而過，讓人睜不開眼睛。勘測隊匆忙完成工作，填好測量數字，從巖壁上爬下來。詹天佑接過筆記本，翻看數字，疑惑地問:“數據準確嗎？”？“差不多了，”測量員回答。詹天佑認真地說:“技術的第壹要求是精準，不能有壹點含糊和輕率。像‘大概’和‘差不多’這樣的語句，工程師是不會說的。”然後，他拿起儀器，冒著風沙，艱難地再次爬到巖壁上，仔細勘測了壹遍，糾正了壹個錯誤。當他下來時，他的嘴唇凍得發紫。
很快，勘探建設進入最困難的階段。在八達嶺和青龍橋，有重疊的山脈和陡峭的墻壁掛著巖石，將開辟四條隧道，其中最長的超過1000米。經過精確的測算，詹天佑決定采用分段施工的方法:從山的南北兩端同時鑿，在山的中間開壹口大井，再在井內從南北兩端鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。挖坑的時候，用手挖了很多石頭，把噴湧的泉水壹個個挑出來。詹天佑作為總工程師，沒有架子，和工人們壹起挖石頭、挑水，滿臉都是泥和汗。他還鼓勵大家說:“京張鐵路是我們用自己的人和自己的錢修建的第壹條鐵路。全世界的眼睛都在看著我們，我們必須成功！”“無論成敗，絕對不是我們自己的成敗，而是我們國家的成敗！”
為了克服陡坡行車困難，保證列車安全爬上八達嶺，詹天佑創造性地利用“折返線”原理，在山區陡峭的青龍橋路段設計了壹條人字形線路，減少了隧道開挖和坡度。列車到了這裏，會配合兩臺大功率機車推拉，保證列車上坡安全。
詹天佑曾對整個工程提出三點要求:“錢少、質量好、完工快”。經過工人們的幾番鬥爭，京張鐵路終於在9月1909通車。原計劃六年完工，卻提前四年完工，工程造價只有老外預估的五分之壹。壹些歐美工程師乘車參觀後向詹天佑致敬。但詹天佑謙虛地說:“這是京張鐵路壹萬多員工的力量，不是我個人的功勞。榮耀應該屬於每壹個人。”
李四光
李四光，(1889-1971)，蒙古族，10月26日出生於湖北省黃岡縣壹個貧困家庭。他自幼就讀於父親李卓厚所教的私塾。14歲，告別父母，獨自壹人來到武昌報考高等小學。在填寫登記表時，他把姓名壹欄錯當成了年齡壹欄，寫下了“十四”字，然後把“十”字改成了“李”，後面加了“光”字，從此便有了“李四光”的美名。
李四光最大的貢獻是建立地質力學，從力學角度研究地殼運動現象，探索地質運動和礦產分布規律，新華夏構造體系的特征，分析中國的地質條件，說明中國的土地上壹定有石油。理論上推翻了中國貧油的結論，肯定了中國有良好的儲油條件。在認真聽取匯報後，毛澤東和周恩來支持他的觀點，並根據他的建議，他們在松遼平原和華北平原開始了大規模的石油調查。從65438年到0956年，他親自主持了石油調查和勘探。在很短的時間內，他先後發現了大慶、勝利、大港、華北、江漢等油田，為中國石油工業做出了不朽的貢獻。20世紀50年代末至60年代，勘探部門先後發現周年油田、大港油田、勝利油田、華北油田等各大油田，在國家建設急需能源的時候，滾油出現了。這樣，不僅中國擺脫了“貧油”的帽子，李四光獨創的地質力學理論也是最有力的證明。