福特GT是為了紀念福特建廠百年而制造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那臺GT40好像沒什麽區別，不過它懷舊的車身並非為了純粹的漂亮或仿古，而是經過現代技術重新設計，符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性，這些缺陷已經在新的GT上得到改進了，在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內。 在引擎方面，福特GT使用了壹款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這臺引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了壹個超級增壓器。據福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎後輪驅動）的布局，引擎置於駕駛艙後方，使用源自賽車科技的幹底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱，剎車系統采用Brembo制造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統，前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是壹輛跑車，它的內飾和車載設備也不會過於簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門鎖，還有壹套防盜系統和壹套可以選裝的McIntosh High-end音響。
4.布加迪．威龍此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批準正式生產。其采用的發動機為W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動⒊ 奔馳SLR
SLR裝備的是壹款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其余的都變了。機油潤滑改為幹式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調奔馳慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了壹⒉ 蘭博基尼
這是壹款典型男士跑車，並不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比壹般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麽簡單，市區慢駛也很重手。壹方面由於操作費力，另壹方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們壹直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因）。 它的方向盤是特別為高速而設計,它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。 另外，由於車型的原因，蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設，根本看不到後方路況。對此公司的解釋是：“在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無須後視！”⒈恩佐．法拉利有太多太多的描述，去向世人展現恩佐.法拉利的傳奇經歷和黃色躍馬法拉利的故事，妳可以不是法拉利的支持者，但妳不得不承認，法拉利是世界上最受歡迎的跑車品牌。恩佐.法拉利是以法拉利創始人的名字命名的，他最初只預計生產349輛，後來訂單實在太多了，法拉利將其增加到400輛，完全體現了其品牌的尊貴傳統。這款跑車具有了濃厚的意大利藝術美感，整車線條就像是米卡朗基羅的雕像壹般優美準確，6升12缸的引擎，為他提供了650 匹馬力，最高時速達到350公裏，是融合了法拉利頂尖F1技術的精品之作。 市面上有很多法拉利恩佐的汽車模型，但小卡堅持只有這款BBR的1:18法拉利恩佐，才能讓人充分感受到真正的法拉利貴族氣息。BBR作為同樣來自於意大利的收藏級別汽車模型品牌，專門生產制造法拉利、瑪莎拉蒂、愛快.羅密歐，意大利三大跑車品牌的模型。而這款1:18恩佐汽車模型，尤其具有深遠的收藏意義。他是BBR第壹款1:18高精細度收藏模型，同時也是目前全世界唯壹被允許使用真車原漆的模型精品。設想壹下，妳手中的BBR 1:18法拉利恩佐是使用和全球僅有的400臺真車同樣的油漆，那種滿足和驕傲是足以讓妳細細回味的。 另外這款的1：18 法拉利恩佐，是由573個零配件，通過人工裝配組成，其中塑料樹脂零件255個，沖壓零件43個，金屬精密零件73個，帖紙圖案63個，金屬蝕刻片19個，其它零件120個。每個零件都經過精心的雕琢，連剎車碟上的法拉利標誌也清晰可見。車模還附贈黃色印有法拉利標誌的防塵套，以及拆卸輪胎用專用工具，可謂無微不致了。金黃色的包裝上除了有法拉利創始人恩佐.法拉利的簽名，還有獨壹無二的雷射標簽證明每壹輛都是原廠正貨。該款模型全球限量發售，自2001首先在美國公開發售以來，每年進入的市場數量都極其有限，而2006年將是該模型對外銷售的最後壹年，法拉利的愛好者們，可千萬不要讓機會永遠的在妳身邊流失了。