福特GT是為了紀念福特建廠百年而制造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那臺GT40好像沒什麽區別,不過它懷舊的車身並非為了純粹的漂亮或仿古,而是經過現代技術重新設計,符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性,這些缺陷已經在新的GT上得到改進了,在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤,福特GT的車重有望控制在1700kg以內。 在引擎方面,福特GT使用了壹款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這臺引擎是全鋁澆鑄的,更額外增加了壹個超級增壓器。據福特聲稱,這款引擎的馬力超過500匹,當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩,而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT采用MR(中置引擎後輪驅動)的布局,引擎置於駕駛艙後方,使用源自賽車科技的幹底油潤滑系統,這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱,剎車系統采用Brembo制造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統,前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是壹輛跑車,它的內飾和車載設備也不會過於簡陋:按鈕的觸感做得很出色,內飾用了穿孔皮革,配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門鎖,還有壹套防盜系統和壹套可以選裝的McIntosh High-end音響。
4.布加迪.威龍此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進,已獲批準正式生產。其采用的發動機為W16發動機,它實際上是兩個小夾角的V8發動機,以90°夾角呈W型組合,最大功率736kW/6000r/min,最大扭矩1250Nm/2200r/min,0~100km/h加速時間為2.9秒,比F1紀錄快0.3秒,原地起步達到300km/h車速需時14秒,發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷,排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿,4輪驅動⒊ 奔馳SLR
SLR裝備的是壹款由AMG提供的5.4升V8發動機,帶機械增壓器,在6500轉動時發出最大功率626馬力,而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構,其余的都變了。機油潤滑改為幹式油底殼,用獨立的油箱取代油池,增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看,V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列,但為了強調奔馳慣有的舒適,還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時,擁有可電動調節的座位:GPS全球衛星定位;Bose音響;電動方向盤調節;前面、側面、頭部和漆部安全氣囊;左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了壹⒉ 蘭博基尼
這是壹款典型男士跑車,並不僅是因為它外貌剛陽,只因為它的各項操作都比壹般跑車重手。例如轉向系統,方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤,車頭占40%的重量,再加上245mm寬的輪胎,不是停車重手那麽簡單,市區慢駛也很重手。壹方面由於操作費力,另壹方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-),就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們壹直說的,開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因)。 它的方向盤是特別為高速而設計,它的彎路表現是典型中置引擎跑車,基本上貼路性極強,很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。 另外,由於車型的原因,蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設,根本看不到後方路況。對此公司的解釋是:“在公路上,不會有哪輛車開得比我更快,所以,我們的駕駛員只需要看前方即可,無須後視!”⒈恩佐.法拉利有太多太多的描述,去向世人展現恩佐.法拉利的傳奇經歷和黃色躍馬法拉利的故事,妳可以不是法拉利的支持者,但妳不得不承認,法拉利是世界上最受歡迎的跑車品牌。恩佐.法拉利是以法拉利創始人的名字命名的,他最初只預計生產349輛,後來訂單實在太多了,法拉利將其增加到400輛,完全體現了其品牌的尊貴傳統。這款跑車具有了濃厚的意大利藝術美感,整車線條就像是米卡朗基羅的雕像壹般優美準確,6升12缸的引擎,為他提供了650 匹馬力,最高時速達到350公裏,是融合了法拉利頂尖F1技術的精品之作。 市面上有很多法拉利恩佐的汽車模型,但小卡堅持只有這款BBR的1:18法拉利恩佐,才能讓人充分感受到真正的法拉利貴族氣息。BBR作為同樣來自於意大利的收藏級別汽車模型品牌,專門生產制造法拉利、瑪莎拉蒂、愛快.羅密歐,意大利三大跑車品牌的模型。而這款1:18恩佐汽車模型,尤其具有深遠的收藏意義。他是BBR第壹款1:18高精細度收藏模型,同時也是目前全世界唯壹被允許使用真車原漆的模型精品。設想壹下,妳手中的BBR 1:18法拉利恩佐是使用和全球僅有的400臺真車同樣的油漆,那種滿足和驕傲是足以讓妳細細回味的。 另外這款的1:18 法拉利恩佐,是由573個零配件,通過人工裝配組成,其中塑料樹脂零件255個,沖壓零件43個,金屬精密零件73個,帖紙圖案63個,金屬蝕刻片19個,其它零件120個。每個零件都經過精心的雕琢,連剎車碟上的法拉利標誌也清晰可見。車模還附贈黃色印有法拉利標誌的防塵套,以及拆卸輪胎用專用工具,可謂無微不致了。金黃色的包裝上除了有法拉利創始人恩佐.法拉利的簽名,還有獨壹無二的雷射標簽證明每壹輛都是原廠正貨。該款模型全球限量發售,自2001首先在美國公開發售以來,每年進入的市場數量都極其有限,而2006年將是該模型對外銷售的最後壹年,法拉利的愛好者們,可千萬不要讓機會永遠的在妳身邊流失了。