壹下說我對於車的認知，然而這些車也見證了中國汽車工業的變化。從我有記憶裏開始回憶曾經的車都會是什麽樣的，車從生產力工具到如今的代步工具也發生了本質的區別。
第壹臺車：解放版
80年代中期，爺爺那個年代家裏有壹臺這樣的車，當時全縣城的車不超過兩位數的時候，這臺車算是重要的生產力工具，我偶爾能座上去壹下。但是這車的毛病也特別多，記憶中我叔是汽車兵，所以經常給車要做維修的工作。到了冬天發不動，因為是化油器結冰，早上發動需要用火烤，也經常找壹群材民推車。後期聽說，當時這車開起來也不省油，離合器都是要踩兩腳才會生效。
第二臺車?豐田皮卡
當時對車都不懂，接觸到這臺皮卡是因為舅舅單位有壹臺這個車，當時算是特別好的車型，印象最深是說這個車那裏都可以去，不好的路況、泥濘都可以走不打滑。是4驅分時驅動。特別豪華，在路上經常人有人招手攔下來要求搭個順風車。
第三臺車：儀征汽車
對於儀征汽車，也是壹臺皮卡，這是老爸單位購入的第壹臺車，為此還配了壹個司機，雖然現在找不到原車壹樣的圖片了，但我還是記憶深刻，同年姑父還給新華書店開過車，當時也是壹臺儀征皮卡。車況不好，經常壞，記得有壹次方向機轉向螺絲固定不了，最後還是用鐵絲綁住開回來的。
儀征汽車黎明汽車好像是壹個廠，後期與現在的上汽和江蘇儀征有過多次重組，之後這個品牌也就消失了。同時這個車是分時四驅系統。當時最高速度好像只能到80碼。
第四臺車：廣州標致2.0
這臺車算是我當時最喜歡的，老爸的上級單位的公車，每次他們開會就用這臺車，我特別羨慕他們可以座這麽高級的車。當時我不知道是旅行版，現在想想90年代初他們的審美確實很好。這個車給我的印象最深刻地方是梯形方燈，LOGO在中網上的獅子還是鏤空設計（我認為這樣的設計比現在的東風標致漂亮多了），兩側有廣州標致2.0字樣。
第五臺車：桑塔納
到了上海大眾桑塔納的年代大家都應該對汽車開始有壹定的了解了，同時代的還是有上海轎，伏爾加等品牌車型了。但是對於桑塔納來說是個傳奇。當時我應該不認識這車的長什麽樣。身邊還有很多人都不知道。最後家裏壹個親戚說帶我們在城市去看，路上有些桑塔納。
當時沒有想去記VW標誌，告訴我們說後面兩邊有很多的尾燈的車就是桑塔綱，現在想想也對，那段時間還是計劃經濟年代，親戚還說有指標可以批到車，是不是可以考慮在當地我們來銷售。現在想想當年如果真幹成這件事，估計汽車百強經銷商也有我們的名字了。
第六臺車：奧拓城市王子
這臺車當時在北京這車很多，因為價格老百姓能接受，奧拓很快成了富人家的私家車。看看名字就知道都叫城市王子，我當年對於這車認識是壹個填上的婚禮，我老師不知道從哪裏開來了壹臺奧拓作為婚車。當時算是大戶人家的婚禮了。我默默的告訴自己有錢了我也要整壹臺回來。
直到現在我依然沒有自己的奧拓，但是幾年前朋友收了壹臺作為收藏，知道我有這個情節讓我去試駕了壹下。
第七臺車：天津夏利
天津夏利兩廂車型，壹度成為北京的出租車車，也算是當時特別火的車輛，後面很多城市都采購，同期還有老三樣（桑塔納、捷達、富康）當時的車依舊是個生產力工具，大家壹半作為家庭的私家車，空於的時間還要出門去拉點客賺點零花錢。
可惜的是，天津夏利這個品牌也被淘汰了，而老三樣目前在街上還是能看到了車型在跑，更可怕的配置是富康那個年代就配置了後輪轉向。是不是現在很多車型都不具備呀。
第八臺車：吉利金剛
這臺車為什麽拿出來說，是因為名字，吉利要開始造車，金剛當時的外觀很有棱角，符合名字的氣質，作為私家車出行還是不錯的選擇。後來有人拿出來跑黑車，我就打過幾次，所以印像比較深。當年吉利說實話車型都不怎麽樣，李老板還有跑車夢就造了美人豹，為此我也去感受了壹下。
第九臺車：別克新世紀
別克新世紀99年上汽通用開始引進合資生產，那個年代算是豪華車的主力，作為B級豪華車來說我也只能簡單的去了解壹下。隨後幾年開始有些互聯網的接觸。當然還有些媒體上的報道，撥號上網的時候太慢只能看些文字類的網頁，當時對於別克新世紀是這樣介紹的。
在沿海城市，他們跨越城際上班，老板們都選擇了別克新世紀，當天可以往返深圳-廣州，出差接等都顯得很有面子。現在想想當時的編輯就開始寫軟文來種草了。
第十臺車：上海華普
這臺車也非常有意義，這是朋友公司買的車，幾個人出差方便，這也意味著車作為工具和代步時間的進化。慢慢地也開始普及起來了家庭用戶購車的高潮。到了2006年的時候，也是汽車工業在國內開始高速發展準備時期。壹年左右，覺臺壹輛車不夠用，投資人就每人自己開始買車，從此汽車消費就開始爆發。只是可惜，上海華普這個品牌也退出了市場。
寫在最後：汽車的發展速度越來越，消費升級開始叠代，後來的車型開始多無化的滿足不同用戶的需求與審美了。所以寫到了第十臺車的時候就結束了此文。
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