越野車，充滿野性標簽和男性元素。雖然喜歡越野的人大多是男性，但不可否認的是，真正的硬線越野對女性也有很強的吸引力。都說越野是男人專屬的浪漫，其實不然。很多女司機並不是對越野不感興趣，只是因為這是壹項既有難度又有危險的冒險，在優先考慮安全因素的情況下，錯過了越野的樂趣。坐在路虎衛士130的駕駛座上，有了全地形反饋自適應系統、ATPC全地形過程控制和全景影像加持，越野小白也能安心享受越野的樂趣。
關於監護人家庭
嘉德家族目前在售的車型有90、110、130；兩者最明顯的區別在於車身長度和軸距。簡單來說，90是短軸版，軸距只有2587mm，車身長度只有4583mm，比本田CR-V還短；110和130的軸距是壹樣的，都是3022mm，前者是5018mm，後者是5358mm；是路虎歷史上最長的車型。
衛士130分為兩個版塊，從HSE開始，該版本下的外觀強調豪華和都市感；X版有更酷更個性化的黑化外觀套件，代表個性和冒險精神，但舒適級別的配置幾乎都給了HSE和X。
設計概述
我們拿到的試駕車是路虎衛士130X 8座版，外觀內飾和我們心目中熟悉的衛士差別不大。整體設計依然是方方正正的面包車車身輪廓，繼承了路虎衛士硬朗硬派的風格。前進氣格柵的井字造型與網狀進氣格柵相結合，有效優化了氣流方向；高級越野套件，矩陣式LED大燈，熏黑艙蓋，車頂都是X版專屬，非常霸氣。
內飾設計壹如既往的奢華，兼顧野性。大量的皮質材料和柔軟的面料帶來了非常舒適的觸感，外露的鉚釘元素提醒妳，它絕不是壹只溫順的“貓”。
衛報130的特殊功能
首先從側面可以看出，加長的340mm全部給了後輪軸，長長的後懸掛造型更接近攬勝給人的豪華感。
其次，新加入的塞多納紅是130車型的專屬色，免費可選。單看圖片，妳感覺不到它的獨特，和壹般的暗紅色沒什麽區別，但在陽光的照射下，它有獨特的閃光在車身上跳躍，增添了幾分神秘和濃郁的印度風情。
最後，130車型是路虎家族中唯壹提供三排八座的車型。所以相對於Defender 90或者Defender 110車型，它的優勢在於硬派的越野實力和更多的騎行/儲物空間。編輯身高170cm。第二排座椅調整到最後面位置後，腿部空間還有壹拳。另外頂置是天窗，所以頭部空間極其豐富，整體空間表現不錯。
但是因為中間的坐墊(第三排)很窄，而且安全帶卡要扣，左右輪拱會占用壹定的腿部空間，所以比較適合兩個人乘坐。
第三排座椅放倒，後備箱容積389升，顯得局促，勉強能放下壹些小件行李。
第三排座椅折疊後後備箱容積可以達到1232升，可以輕松放下四個20寸的登機箱或者壹些大型的露營或者越野裝備。遺憾的是，曾經的標配電吸尾門並沒有在試駕車上找到，工作人員表示，這個配置未來可能會回歸。？
動態駕駛體驗
動力部分，嘉德130發動機全部搭載3.0T P400發動機，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米。48V輕混系統匹配ZF的8AT變速箱。
衛士130駕駛位置高，視野開闊。有壹種“站在巨人的肩膀上看世界”的感覺，在路上可以看到大部分汽車的“車頂”。同時，對於越野小白來說，有利於越野時更好的觀察地形特征，及時做出判斷。
在城市道路上行駛，油門踏板的腳感比較沈穩，前段會有壹些空位置，動力來的比較慢，整體調校比較輕松舒適。但因為低扭矩強勁，所以無論是低速突然加速還是持續高速供油，整個加速都是從容線性的。
變速箱對駕駛員的意圖理解清晰，換擋邏輯清晰，沒有任何毛病。
其實很多時候，很容易忘記這是壹個超過5 m 3的130。只有當妳開得又快又快的時候，它的翻滾和長尾才會更明顯。
在正常模式下，懸掛可以從容處理小顛簸，給車上的駕乘人員傳遞壹種豪華感，但對於長波路段，後懸掛可以檢測到壹些不必要的彈跳。
輕度越野體驗
壹塊石頭就是壹座山，這是對後市赤壁最簡單直接的描述。這是壹塊海拔600米的巨石，也是亞洲最大的單體巖石。作為北方罕見的大丹霞地貌，這是壹條非常休閑經典的北京周邊戶外路線。壹年四季風景不同，也是越野愛好者和摩托車車主在地圖中收藏的必去之地之壹。這次由於車是路虎衛士130，我們決定不走尋常路。
進山前將懸掛高度調整到“越野模式”。此時車身離地間隙會達到290 mm，但由於車身加長，其離去角下降了近十度，現在標準模式為24.5度；越野模式28.5度時，通過性肯定會下降，但在整個爬坡滿是彈孔的未鋪路面和40度+的路面上依然表現不錯。
值得整合的是它的全地形適應系統。車輛根據地形自動判斷，駕駛員無需手動調整駕駛模式。再加上3D全景影像的越野模式，攝像頭會清晰地反饋輪胎周圍的路況，避免壓入深溝或鋒利的碎石，對於越野新手來說更省心。
X版上的ATPC全地形過程控制簡直就是越野版的自適應巡航，最低設置1.8km/h/h，妳只需要握著方向盤，它就幫妳擺平壹切。這無疑是降低了越野門檻，讓大家都能體驗到越野的快樂。
在我看來，越野從來不是為了征服自然，而是為了征服自己，享受探索的樂趣；越野的快樂，是在荒無人煙的地方留下第壹個車轍，也是和朋友分享路上的風景和心跳。