2065438+2006年9月，錢塘江大橋入選“第壹批中國20世紀建築遺產”。
地理位置
錢塘江大橋位於浙江省杭州市六和塔附近，橫跨錢塘江，北岸在杭州二龍山腳下，南岸在濱江區浦沿街道聯莊村沙步村。這是中國設計和建造的第壹座雙層公路和鐵路橋。該橋為雙層鋼桁橋，全長1453m，寬9.1m，高7.1m。
建築結構
錢塘江壹橋全長1.453m，主橋長1.072m，南北公路引道分別為93m和288m。鐵路橋由16簡支沃倫桁架梁組成，空跨65.84m，雙孔14.63m板梁。除公路采用16跨桁架梁外，北岸引橋由3跨50m桁架拱、兩端15m平臺和5跨9.2m鋼筋混凝土框架組成。南岸引橋由50m桁架拱和1孔、15m兩端平臺以及9.2m兩孔鋼筋混凝土框架組成。
鋼桁架梁高度為10.7m，主桁架中心距為6.1m；；單線鐵路限界高6.7m，寬4.9m。公路為雙車道，寬度為6.1m，兩側人行道為1.52m。
鐵路設計荷載等級為E-50，公路設計活載等級為H-15。
錢塘江大橋主桁鋼由英國Dorman Long公司生產，1935。其主要化學成分為C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si橋長1453米，分為引橋和主橋兩部分。主橋十六孔十五墩。公路橋上部6.1米寬，兩側人行道1.5米。大橋建成不到三個月，日軍就踏上了北岸大橋，國民黨軍下令炸毀，直到抗戰勝利後才恢復通車。它也是中國第壹座現代橋梁。
自從中華人民共和國成立以來，這座橋已經修理過多次了。這座橋像河上的彩虹壹樣壯觀。這座橋的設計壽命為50年，已經使用了20多年。現在，舊橋下遊13km，公鐵並行的錢塘江二橋於1987年底開工，1993建成通車。成為浙贛滬杭復線鐵路的樞紐。北接滬杭鐵路喬司站，南接浙贛鐵路蕭山站。鐵路橋長2860m，公路橋長1792.8m。雙虹飛揚，氣勢磅礴。現在又建了三座橋來跟上他們的步伐。
錢塘江大橋設計施工的主持人是當代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋的重任，茅以升毅然辭去北洋大學的教席，只身來到杭州。他制定的建橋方案不僅可行，而且比美國橋梁專家沃爾特提出的方案減少投資約200萬元，最終被當局采納。
1934 165438+10月11、錢塘江大橋開工建設。39歲的茅以升被任命為錢塘江大橋總設計師兼總工程師。當時，日本軍國主義侵略者已經踐踏了中國的東北，並盯上了華北乃至中國，企圖亡國。茅以升雖然不是政治家，但他熱愛自己的祖國，對時局的憂慮使他保持了清醒的頭腦。
意義
該橋由著名橋梁工程師茅以升設計，並主持施工。氣壓沈箱疏浚和打樁首次獲得成功。打破了外國人認為這裏不可能建橋的預言。為中國人民長誌氣。現在公鐵並行的錢塘江二橋已經建成通車。成為浙贛滬杭復線鐵路的樞紐。雙虹飛揚，氣勢磅礴。
雄偉的大橋表達了中華兒女自立於世界民族之林的遠大誌向，鐫刻在其中的“窮盡壹千日智慧，通車之日卻把橋炸掉”的刻骨銘心的悲傷，讓中國人難以忘懷。
錢塘江大橋不僅是中國橋梁史上的壹大成就，也是中國鐵路橋梁史上壹座輝煌的裏程碑。
建築的意義
登上杭州的六和塔後，妳會看到壹座宏偉的現代化兩層鐵路和公路大橋，橫跨在錢塘江上。這是我國歷史上第壹座自己設計建造的現代化大型鐵橋——錢塘江大橋，由我國著名科學家茅以升先生設計建造。然而建橋89天後，茅以升先生幫忙炸了。
按購置價格計算的價值
2006年5月25日，錢塘江大橋被國務院批準列入第六批全國重點文物保護單位。錢塘江大橋於8月8日開工，1934，歷時三年零壹個月建成國內第壹座鐵路公路雙層橋。經過壹段艱難的旅程。它是我國第壹座由自己設計建造的雙層鋼梁公鐵兩用橋，位於六和塔東側。作為整個杭州城市觀光的南部起點。站在並不寬闊的橋面上，可以將六和塔盡收眼底，體驗山水環繞的杭城味道。
錢塘江大橋建於抗日烽火中，不僅在中華民族抗擊外來侵略者的鬥爭中寫下了可歌可泣的壹頁，在中國橋梁建設史上具有裏程碑意義，也是中國橋梁工程師的搖籃。但這座橋經歷的傳奇才是最難忘的。
20世紀30年代，正在建設中的浙贛鐵路需要在錢塘江上修建壹座大橋與滬杭鐵路相連。1934年，時任錢塘江大橋橋梁工程處主任的茅以升受命負責中國人自己建造的第壹座鋼橋工程。以前，中國大川河上有壹些橋，但都是外國人造的:濟南黃河大橋是德國人造的，蚌埠淮河大橋是美國人造的，哈爾濱松花江大橋是俄羅斯人造的...可以想象，茅以升肩負著前所未有的重任，他將用他的智慧證明中國人有能力建造現代化的橋梁。
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