蘭博基尼Murciélago Murciélago在西班牙語中的意思是“蝙蝠”，是在奧迪的技術援助和資金支持下開發的，是蘭博基尼有史以來制造的最好的跑車。外形設計上，野性中透露出的優雅也繼承了暗黑的平淡。迄今為止，還沒有壹輛車擁有如此精靈般的靈魂。事實上，Murciélago已經達到了前所未有的水平。她不僅是蘭博基尼的象征，也是世界汽車史上的裏程碑。性能方面，Murciélago超跑搭載6.2升12缸發動機，最大功率580馬力，最高時速超過337 km/h，0-100 km/h加速時間僅為3.8秒。車身采用管狀鋼結構，碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改進後的駕駛艙看起來更加現代精致，還有衛星導航系統可供選擇。變速箱的傳動比經過精密調整，以獲得更快的加速時間。車內還有外置噪音控制器，可以減弱外界噪音，讓長途旅行更加愉快。傳統的長變速桿和明檔剎車依然保留。操控變得更加友好。汽車重心變低，重量分配調整為前42%和後58%。改進的雙叉臂懸架的特點是電控減震器，可以在駕駛艙內調節。通過改進動力輔助，制動水平達到了壹個新的高度。4通道卡鉗是專門為增強鉆孔和通風制動盤而開發的，輪胎尺寸進壹步強調了Murciélago的潛力:18英寸合金輪輞和335毫米寬的後輪輪胎。駕駛輔助非常豐富:牽引力控制已經成為標準配置，其他還包括四通道防抱死制動系統和全電控制動力分配系統。尾部的擾流板會在不同的速度下調整不同的角度，給車帶來更大的下壓力，增強高速時的穩定性。蘭博基尼蓋拉多蘭博基尼蓋拉多將重新定義其緊湊型跑車市場，成為高性能跑車和日常生活用車。蓋拉多於2000年開始設計。蘭博基尼自己的設計師根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，結合這些參數，按照公司自己的設計風格，對最終的蓋拉多進行了改進。蓋拉多的尺寸加上極具競爭力的性能確保了其超極地運動姿態，其長軸距加上短懸也決定了其極具動感的外觀。蘭博基尼蓋拉多采用V10 DOHC 4氣門v90發動機，5升，最大500馬力，扭矩510 N。而不是傳統的V72發動機，90度角的設計更有利於限制發動機的高度，有利於整車的設計，比如設計更低的發動機罩或者更好的後視角。並且重心降低，導致更好的車輛動態特性。幹式油底殼潤滑系統不僅能滿足極端條件下的潤滑，還能進壹步降低重心。扭矩輸出在整個速度範圍內得到優化。這些影響由可變幾何進氣歧管和連續可變氣門正時系統控制。這樣510N/m的最大扭矩在4500轉爆發，發動機在1500轉可以獲得80%的最大扭矩，最大馬力在7800轉達到。傳動系統的主要特點是恒定的四輪驅動系統，該系統基於蘭博基尼成熟的粘性牽引系統。勻速行駛時，同系附著路面上的牽引力分配是前30%和後70%，完全自動調節，不需要電控的幹預。在高附著地面加速時，牽引力趨向後輪軸，約為80%。如果後輪軸的附著力變小，更多的牽引力將立即偏向前軸。按照蘭博基尼的慣例，自然要用前後雙叉臂懸掛系統來搭配這款蓋拉多超跑。其結果是更完美的操控感和高速穩定性和舒適性。大功率的發動機和扭矩使蓋拉多擁有出眾的加速性能，最高時速可達309 km/h，自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear已用於新車型，變速箱的基本機械原理沒有改變。這套系統的主要特點可以選擇作為功能項，包括:-電子控制，通過CAN總線到達發動機控制系統和ESP系統-直接切換到轉向柱上的F1撥片半自動換擋-可以選擇不同的操作模式:正常、運動、自動、低附著力-快速平穩換擋，相當於那些非常優秀的駕駛員操作標準變速箱。後輪軸的差速器為摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動制動差速器)功能控制。離合器直徑縮小為雙板離合器。這是蓋拉多的工程師在開發中不斷冒險的合理結果，為了讓發動機盡可能低，為了降低中心。蘭博基尼工程師使用了奧迪車身的全鋁技術，而奧迪在這壹領域處於領先地位。最終的解決方案是壹個鋁空間框架，鋁擠壓件焊接到鋁鑄焊基座上。因此，框架和鋁制車身部件根據各自的功能通過各種方法連接，包括鉚接、螺栓連接和焊接。其他外部零件，如保險杠，由熱塑性材料制成，通過螺栓連接。當然，除了最合適的懸掛調校，出色的空氣動力學特性也保證了汽車出色的穩定性，這不僅僅是降低風阻系數，更是控制前後上升系數。壹些非常精密的車身部件可以保證這種效果，比如前唇、直底、特定速度下的電控後尾。墨西哥蘭博基尼阿拉爾人豪爾赫·安東尼奧·費雷拉歷盡艱辛。不久前，他獲得了原意大利蘭博基尼工廠的同意，允許他在拉丁美洲制造這壹品牌的跑車，並且還擁有原意大利工廠制造跑車的優先代理權(這壹權利的有效期至1995年)。此外，Jorge Antonio Ferreyra還將在阿根廷設立工廠，推出基於Diablo底盤的所謂全新蘭博基尼Alar跑車！該車700馬力，6L V12發動機，最高時速可達358 km/h，阿拉爾是蘭博基尼授權車。這是改良版的暗黑破壞神。我個人認為這款授權車的改裝版提升了蘭博基尼本身的性能，但是在造型上違背了蘭博基尼的風格傳統，失去了蘭博基尼的內在氣質。也就是說，它是壹種雜交產品，沒有資格成為蘭博基尼的真正成員。而新款Alar或多或少和恩佐有些相似。當然，為了追求速度，為了優化車身的空氣動力學，既然都是壹個目的，那麽就會有壹些相似之處，但是流暢和平順不是蘭博基尼的風格。個人認為，蘭博基尼完全可以在繼承傳統的情況下，設計出最佳的空氣動力學車身造型。這就是“授權車”和純蘭博基尼超跑的區別。當然可以！既然阿拉爾身上有蘭博基尼的血，我們可以相信，雖然他在外表上沒有蘭博基尼的血，但至少在表演上不會丟臉。我相信Alar的性能不會比蘭博基尼基於暗黑底盤的正統汽車差。蘭博基尼estoke estoke(Istuque)是蘭博基尼在2009年10月的巴黎車展上推出的壹款概念車。這是壹款四門車型，是蘭博基尼歷史上第壹款四門車型。這款車的目標是奔馳cls，奧迪A7，保時捷panamera等新興四門轎跑市場。該車預計於2011開始量產。不過它的價格估計不會低於1.5萬英鎊，因為它是蘭博基尼。而我們得到的消息是，這款四門跑車將會提供很多發動機，包括很多柴油發動機。Autocar的壹名記者不久前在與蘭博基尼R&D部門負責人MaurizioReggiani交談時表示，蘭博基尼estoque是蘭博基尼自己新開發的平臺，而不是之前很多人猜測的與奧迪a8***壹起使用的平臺。他說:“很容易分辨。妳只需要看看estoque的軸距和車輪的尺寸級別(estoque的概念車用的是23英寸的車輪)就明白了，這絕不是a8平臺的作品。”會是什麽樣的車？很明顯，這款車的定位高於保時捷panamera和奧迪A7。動力方面，預計最大馬力將超過500馬力，最大扭矩將達到450磅每英尺。它可能仍然使用在其他蘭博基尼車型中常見的5.2升v10發動機，但應該會有更低端的v8車型，並伴有柴油版或混合動力版。蘭博基尼和其他品牌壹樣，也面臨著co2排放超標的限制，這就決定了他們不能再任意無視環保的壓力，只追求大馬力去研發新的發動機，也必須認真對待發動機問題。考慮到蘭博基尼的傳統，雷吉亞尼說:“我們已經忘記了我們曾經擁有壹輛柴油發動機的超級跑車，我們不會為汽油車型走渦輪增壓的道路。我們永遠不會做任何違背蘭博基尼傳統和我們客戶的事情。對於Murcielago和Gallardo，我們有其他降低成本的方案。但是，這對於蘭博基尼來說，真的是壹個難得的機會，可以為estoque開發柴油版的渦輪增壓發動機，因為這將使這款車的價格更加親民，並大大增加我們的汽車總銷量。這真是壹個難得的機會。不，蘭博基尼的排放量不會低於120克/公裏，但我們會盡最大努力，繼續改進。蘭博基尼暗黑破壞神SV暗黑破壞神SV是怪獸中的惡魔，無論是它的外表還是它的內心都在告訴人們這壹點。只有4470 mm長，1115 mm高。它是所有怪物中最矮最矮的，但它2040 mm的車寬不僅比其他三個寬，也比大多數車寬。前擋風玻璃和機蓋幾乎沒有角度，離地間隙很小，大大降低了它的高度，緊緊地貼著地面，最大限度地降低了風阻系數。蘭博基尼似乎認為暗黑破壞神尖尖的車頭和翹起的車尾不夠原創，於是他在車頂上打開了通常位於車身前部或兩側的進氣口，讓它從正面看起來就像是頭頂上外星人的眼睛。Diablo SV在Diablo車尾有壹臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，不像法拉利V12那麽溫柔，卻像蝰蛇V10壹樣犀利。起初，它感覺像壹個加法器。如果妳右腳太重，暗黑的後輪也會擦出壹股煙。而車身在像炮彈壹樣向前射擊的同時，妳的整個身體會被壹只看不見的手牢牢地壓在座椅上，無法自由呼吸。不過這個磨難很快就要結束了，因為暗黑破壞神的速度只需要3.9秒就達到了97 km/h，8.6秒就已經以160 km/h的速度飛馳，將保時捷911(耗時9.9秒)遠遠甩在身後。妳還敢再提速嗎？要知道暗黑破壞神的最高時速是320km/h(和法拉利550壹樣)，它再加速也不難。然而，對於普通人來說，這是永遠也不會到達的巔峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。但要讓它以每小時100公裏的速度站穩，前方還有40米的空間。雖然這比蝰蛇略勝壹籌，但遠不如法拉利和保時捷幹脆。得益於寬大低矮的車身，暗黑破壞神在過彎時非常冷靜，車輪對方向盤的反應非常迅速，過彎時沒有察覺到任何車身晃動。寬敞的335 mm後胎，出色的地面附著力，讓人倍感安心。蘭博基尼Countach Countach這個詞來自意大利俚語Coon-tash，意思是難以置信的奇跡。當蘭博基尼第壹次看到康塔什LP5000時，他驚呼道:浣熊俠！名字由此而來。高轉速發動機的Contash LP5000對冷卻系統的要求很高，采用了垂直氣流格柵。與Milla系統相比，Contash背部有凹陷，垂直氣流網格正好在暴露空間。康泰仕的車門和後翼子板上設計有槽形進氣口，後翼子板與側窗連接的部分有壹個航空進氣口。蘭博基尼康塔什在1990停產前的幾年裏壹直處於超級汽車的前列，現在已經成為精品車的集合。它的棱角、線條、凹面都透著壹種野性，咄咄逼人的匍匐體型給人壹種非常強烈的逃避感，強烈而迷人。它的剪刀門在超級汽車中也是獨壹無二的。蘭博基尼的傳說始於1963。上世紀80年代末，康塔什樹立了公司的標誌——壹頭猛牛。這個傳說被暗黑破壞神延續了下來。蘭博基尼康塔什，產自意大利，雙門雙座，車身尺寸長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙105mm，車身質量1680kg，轉彎直徑13m m，12缸V型發動機，排量5167ml，最大功率334.5kW/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動類型為發動機中後輪驅動，5速手動變速箱，前後通風盤式助力剎車。Contash最高車速可達295km/h，0-100 km/h加速時間為5秒。蘭博基尼·範思哲蘭博基尼與意大利國際時尚品牌範思哲再次攜手推出Murcielago LP640特別版。這並不是雙方的第壹次合作:早在2006年，雙方就聯合推出了10 LP640轎跑。這款全新的範思哲特別版跑車於周二在米蘭時裝周上亮相，同時亮相的還有壹系列全新的蘭博基尼範思哲產品，包括皮包、手套、駕駛鞋、鑰匙圈、帽子和皮帶。明亮的白色外觀展現了範思哲想要表達的希臘主題。內飾方面，座椅采用黑白真皮，超級柔軟舒適。此外，儀表盤、車門和中控臺也采用了真皮包裹和手工刺繡。動力配置方面，該車搭載了大家熟悉的6.5L V12發動機，可輸出功率471kW，扭矩660 Nm。範思哲LP640紀念版全球限量20套，標價高達65，438+04.8萬。之所以命名為紀念版，是因為這款車是由蘭博基尼和奢侈時尚品牌大師範思哲共同打造的。範思哲的“雙P”logo在車身下側，但是很低調。據了解，這款LP640紀念版由北京南星行商貿有限公司引進，是唯壹壹款進入中國市場的汽車。唯壹的重大改變就是換上了耀眼的珍珠白大衣及其搭配的蛋白配飾。此外，與Murciélago標準版相比，Murciélago LP640範思哲配備了升級版全時四驅變速箱，其eGear自動駕駛系統在加速性能上也得到了“猛烈”提升。車型尺寸:4610/2058/1135(mm)軸距:2665(mm)車型:高性能跑車車身顏色:白色內飾顏色:黑/白驅動:四驅發動機:12缸6.5變速箱:7速F 66。MP3範思哲手工內飾；特制範思哲小牛皮旅行包(根據行李箱形狀特制)；範思哲手工小牛皮賽車鞋/手套；黑色啞光黑金輪圈；身體提升；倒車影像；電子爬升配電；640P馬力；最高時速345公裏
[編輯此段]經典款
蘭博基尼LP670-4SV蘭博基尼的性能工程師將減輕蝙蝠戰車侏羅紀鋼底盤的重量，使其與之前的蓋拉多汽車壹樣輕。正如之前報道的那樣，通過使用碳纖維和鎂材料，並刪除壹些不必要的內部裝飾，重量將減少約220磅。這款便攜式蘭博還將在發動機方面進行升級，可以達到670馬力——比現有的LP640車型多30馬力，這要歸功於安裝在車頂的感應系統，同時，該車仍然保留了全輪驅動系統(早前有猜測認為改款車可能會變成後輪驅動)。尾翼將是可選的，電子換擋時間據說將減少到只有0.2秒。它還將配備閃亮的黑色合金和碳瓷剎車，以減少無彈性。Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中國限量版專為中國最挑剔的超級跑車收藏者打造，全球限量65，438+00輛。這款具有純正意大利血統的中國版狂牛集非凡的技術性能、強勁的動力和銳利的控制精度於壹身。從靜止加速到100 km/h僅需3.2秒，最高時速高達342 km/h！中國限量版LP 670-4 SuperVeloce在設計上以青銅色為基本色，象征著中國古代宏偉的建築和堅不可摧的墻板。熱情的金屬橙色漆帶貫穿車身，穿過這輛超級跑車的中心，從輪轂發出耀眼的光芒，就像火山中產生的熱能。乍壹看，這款中國限量版LP 670-4 SuperVeloce是對中國力量、毅力和永不言敗精神的最好詮釋。在全球範圍內，只有十位頂級跑車收藏家有機會將這款經典的豪華跑車收入囊中，車內的銘牌會刻上車主的名字。這款融合了意大利超跑設計和中國傳統風情的機器獸壹經發售，將迅速成為中國超跑收藏市場最炙手可熱的頂級珍品。在今天舉行的首發儀式上，這款完美融合了意大利豪華設計、極致操控性能和強大視覺效果的中國限量版LP 670-4 SV，足以讓在場的所有觀眾為之著迷。蘭博基尼LP650-4蘭博基尼計劃在今年(2009年)再次推出壹款限量版超跑，這款新車的名字已經被定為LP650-4。蘭博基尼LP650-4是壹款無頂敞篷超跑，全球僅銷售50輛。這款車上的6.5升V12發動機最大功率為650馬力，從靜止加速到100km/h僅需3.4秒，極速可達330 km/h..LP650-4采用深灰色車身，橙色底部擾流板套件，無頭設計，透明發動機艙蓋，融合了Gallardo敞篷版和Murcielago LP640的特點，看起來相當專業。蘭博基尼蝙蝠系列的標準造型也被賦予了這款新車。另外，為了顯示跑車的豪華，在車身和內飾上隨處可見LP650-4的黃色LOGO，可見這款車的與眾不同。這款新車的內飾也充滿了獨特的氣質。在整體的天鵝絨真皮內飾中，黃色的換擋撥片和中控臺顯得尤為亮眼。三幅運動方向盤和賽車儀表盤顯示了這款車的運動屬性。動力方面，LP650-4搭載了來自雷文頓的V12發動機，最大功率限定在650馬力，最大扭矩可達660n·m，這使得其百公裏加速僅需3.4秒。而且為了減少無車頂對車輛剛性的影響，蘭博基尼用了很多穩定桿。蘭博基尼米烏拉(Mula) Mula是蘭博基尼米烏拉的中文名。1966年3月的日內瓦車展上，達拉裏和甘蒂尼的代表作P400米烏拉登臺亮相。p代表posteriore，用來暗示穆拉將引擎放入駕駛艙後的驚人之舉。西班牙著名養牛人，公牛之父米烏拉，聽起來比法拉利的飛馬還要兇猛。Mura P400系列的機箱編號是0502-4070，其中0979就是都靈展出的那臺。毛拉的車身分為三段，前蓋、駕駛艙和後引擎蓋。前後部分可以擡起，內部機械完全暴露。總的來說，穆拉模式的攻擊類型比較強，似乎還是不合時宜。毛拉長得像90年代流行的美國克萊斯勒蝰蛇超跑。毛拉的車身很低，整體高度只有1050 mm，兩個座位，兩個車門，但是車長4370 mm，所以車前蓋很猛。穆拉的前翼子板與車身前蓋融為壹體，大燈對著微微凸起的部分刺眼。原進氣格柵部分略內縮，凸顯了超跑的低底盤(穆拉的底盤高度只有130mm)。【3】試運行時，穆拉達到280 km/h的高速時，車身前部由於上下壓力差產生了較大的升力。這種升力對汽車的制動和操控是壹個致命的威脅。蘭博基尼後來為它配備了擾流板，但直到最後也沒有完全解決前升力的問題。看來毛拉的批評並沒有引來非議。誰真的想在280 km/h的高速公路上試試？毛拉駕駛艙四周都是玻璃，很像轟炸機。從側面看，前後由壹條音波線連接，側窗底部是音波線的波谷。後發動機罩通過斜面與頂棚連接，背部光滑壹氣呵成。前後蓋和駕駛艙的區別，再壹次將“兇”字強加在前車身上。車評人對甘蒂尼的傑作贊不絕口，聲音波形的輪廓和“前猛後猛”的設計手法經常被後來的設計師抄襲。毛拉還是有些不完美的。意大利發動機的噪音世界聞名。有人稱之為“性感咆哮”。雖然賽車手不介意這些細節，但願意花巨資買跑車的，壹定是有地位的人。他們絕不會容忍隆隆的發動機噪音。華萊士成立了壹個特別小組來解決這個問題。發動機和駕駛艙之間有壹層特殊的玻璃隔熱層。為了給發動機降溫，Mullah發動機用塑料包裹起來，後引擎蓋上的黑色橫格柵也起到了很好的散熱作用。1969 Mullah推出升級版Mullah S. S代表Spinto(意大利詞spingere的過去分詞，意為運動)。從蘭博基尼的性格來理解，任何解釋都是可能的，因為蘭博基尼不是壹個普通人。蘭博基尼頂級車型Reventón(雷文頓)采用采用新型航空技術的碳纖維材料，使車身保持堅固，並進壹步減輕重量。前鼻設計更符合空氣動力學，兩側寬闊的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的大燈讓Reventón更加生動，主燈為8500K氙燈。Reventón采用了壹種名為Grey Barra(遊艇灰)的新顏色，在搭配亮黑色鐮刀形個性化輪轂(前輪尺寸245/35/R18，後輪尺寸335/30/R18)時尤為搶眼。作為壹款超級跑車，動力表現絕對不容小覷。6.5升V12發動機將在3.4秒內驅動整車從靜止加速至100km/h。如果繼續疾馳，Reventón最高將加速至338km/h。蘭博基尼Reventón Reventón售價高達654.38+0萬歐元。是限量版車型，整車制造265.438+0輛。全球只賣20輛，對有錢人還是很有吸引力的。雷文頓的V12發動機可以比普通的LP640多輸出20馬力的功率。雷文頓全新的碳纖維車身靈感來自航空業。優點:外觀搶眼，動力性能出眾。缺點:細長的反光板不符合空氣動力學，但是後體太寬，只能妥協。比裝滿碎玻璃的袋子更銳利的線條，比三腳架更多的角度，把所有不可思議的東西結合在壹起，讓死神羞於與之抗衡。
他的跑車可以說是獨壹無二的，但是價格不菲。
我看好妳。