總覺得老款邁銳寶的造型很經典，但並不落伍。
作為國內進口的第壹代Malibu，大寶的自身素質還是令人滿意的，尤其是我認可的是整車相當不錯的靜音性能和穩健的高速駕駛體驗。當然缺點也不少，操控感略重，城市路況油耗高，後備箱鎖莫名其妙的自動打開，兩次失靈。可能是這些問題的存在，也可能是我產生了嘗試SUV的想法，換車的想法逐漸占領了高地。汽車銷售的日子突然來到。壹個二手車平臺打來電話，說買家想看車，約好了時間地點。本來不打算趕時間，但覺得見個面聊聊天也不錯，就開車去赴約了。沒想到買家按照電話裏談好的價格帶著現金走了，驗車後直接把大寶開走了...我媳婦下班後聽說大寶被買了，就抱著我的脖子哭。是的，車本來就是家人，理應得到更好的告別。還好，我給它洗了最後壹次澡，才把它交出來。對了，雪佛蘭的車真的不是很值錢。大寶的最終售價是我在二手車平臺掛了三個月以來的最高價，和我問了幾個汽車收藏者的報價差不多。據說同等車況的大眾或者日系二天的車至少要比我家大寶多賣2萬。不過雪佛蘭的車本來買的時候優惠就比較大，賣的時候也便宜，看起來還可以接受。
賣了車之後，買新車就提上了日程。首先我確立了四個基本條件:第壹，想買SUV，因為開了幾年車想換車型。另外SUV通過性有壹定優勢，我更喜歡駕駛姿勢；二是整車預算在654.38+0.8萬-23萬之間，對配置有壹定要求。因為大寶當時買的是頂配，感覺配置豐富的話，開車真的很舒服；三是主選SUV，緊湊型SUV也可以；第四，這次買車壹定要多看試駕，合資都在範圍內。條件確定後，選擇的余地還是很大的。這裏直接說說我在店裏參觀過的車型，供參考:美系:1。雪佛蘭探險者。高價的黃金動力組合真的很吸引人，車內空間大，造型硬朗，同品牌置換優惠還挺猛，挺打動我的。但是內飾差，大寶的毛病讓我對雪佛蘭有些擔憂；2.別克昂科威。據說1.5T車型變速箱故障率略高，所以我們只看2.0T車型。試駕感覺不錯，挺高級的，但外觀略顯中庸，有限的預算也限制了配置選擇的空間；日語:1。去年我買車的時候，房融和郝穎沒有上市，所以我看了豐田RAV4和本田CRV。受預算限制，錯過了頂配車型，中低配車型的配置似乎也讓我不滿意。另外，我真的不喜歡日系車(霸道陸地巡航和LX除外，哈哈哈)；2.三菱歐藍德和逸格，兩款車我都試駕過。2.4L歐藍德動力桿，空間也夠大，但內飾太年輕；開歌是好的，但是空間特別是後備箱太小；群眾探嶽。我現在對公眾不感興趣，所以我停下來看壹看，因為我在去4S商店的路上路過公眾。果然大眾真的很受歡迎，裏面很多人看車，結果沒註意我就出去了；國內:1。廣汽傳祺GS5。經常在路上看到GS8，覺得這款車挺大氣的，所以對傳祺品牌有好感。後來在網上看到新款GS5，很感興趣。壹方面，車好看，有自主設計的風格。其次，車子大小剛好，空間足夠。第三，價格相比合資有很大優勢。所以我去了4S試駕，感覺非常好。我越看越喜歡。我付了押金。但無奈，這車是中低配，我喜歡的高配車型壹直沒進車，最後等了半個月也放棄了。2.終於到柯靈的時間了。之前看過關於賽車的文章，對01有壹定的了解，也看過不少評測視頻，覺得領克值得壹看。壹開始覺得01的造型太新銳了，好像不太適合我。但是到店看到真的黑色車，馬上就覺得黑色超贊，尤其是黑色緩和了前臉的蛤蟆燈和多層劃分，讓整體看起來自然了很多。接受外觀後，決定試駕。質感好，駕駛方便，座艙精致——我覺得這車真的不錯。既然覺得還可以，那我就買了，我買四驅版的。不過四驅用的是雙離合，這讓我稍微有些擔心。後來才知道01的濕式雙離合可靠性沒問題，領克提供終身保修，不用太擔心。哦，那就順其自然吧，交費提車辦理手續開車回家。......
跑了3000公裏的酷炫小黑人。
其實我對力克這個品牌不太了解。直到現在，我還沒有找到“LYNK &；英文名“Co”的具體含義是什麽？幾年前第壹次在路邊看到雷克薩斯的時候，我也沒想到有壹天會買這個牌子的車。就目前來看，領克的認知度大概還是不高，因為路過的人經常盯著我車的logo看，只是第壹眼不知道而已；當然，經常有人問我——這是什麽車，“吉利”，我會簡單回答，而不是浪費口舌說“吉利和沃爾沃共同打造的雷克薩斯”。有人說雷克薩斯是合資企業，也有人說雷克薩斯是國產的。好像是合資車的話會更吸引人。如果是國產車，不會很高檔。但在我看來，這些都不重要，因為如果妳買壹輛20萬的新車，不管是合資的還是國產的，都不會給妳太多面子，除非是整車。在這樣的個人認知前提下，我會拋開面子，優先考慮正品內飾——在我的預算價位上，雷克薩斯的內襯確實比同價位的合資車更實用。至於車的質量01，我選擇相信，願意試壹試。所以，從合資車到國產車，我腦子裏沒怎麽花力氣就說服了自己。當然，更多的努力是為了說服我媳婦。買車後，有個大哥跟我說:“妳怎麽就想不通呢？花20萬幹嘛買國產車？“我壹笑置之，心裏卻在想:我買國產車只是想通了！最後我想說，國產車這幾年取得的進步是有目共睹的，我也相信有壹天，國產車會像華為手機壹樣被更多人接受。
柯靈01的外觀足夠犀利，相當有獨創性。
(1)的外觀方面，從個人角度來說，我越看黑色的01越順眼，看起來越有活力，四驅車型的車輪也是相當有沖擊力的。就回頭率而言，或許是因為街車少，新鮮感高，所以很多路人都回頭看看。當然這個事情的表象是不壹樣的，選擇自己喜歡的就好。對了，黑色的車雖然看起來很酷，但是真的不耐臟，尤其是洗車造成的小劃痕和車道.....盡量往遠處看，不要細看。如果再換壹次火車，我可能會選擇白色的。(2)內飾令人滿意。質感和做工都不錯，至少不遜於我探過的比01貴5萬的合資車。有人說內飾幾乎不重要，只要三件都很優秀就好。我覺得內飾是駕駛者和車最親密的接觸，好壹點的內飾還是會讓人開心的。用的材料應該還可以。目前提車已經快半年了。因為哈爾濱冬天開車不能開窗，我停車主要靠臭氧除臭器除臭，現在基本無味。我覺得媒體視頻存在紐扣松等問題沒那麽誇張。在行駛過程中，那些按鈕只是停留在那裏，不隨車晃動。壹定要抽出壹只手來搖壹搖，然後低頭看嗎？而且這個有壹定操作行程的按鈕是有預留空間的。如果搖別的車的按鈕，肯定會搖。抓住這個點，來黑領。感覺有點低。
(1)空間沒什麽好說的。01作為壹款緊湊型SUV，2734mm的軸距看起來很大，但提供的空間並不多。應該是同級別中的中等水平。儲物空間不大也不豐富，我只能說基本夠用。我買了幾個小配件分開，充分利用空間。後備箱空間沒有歐藍德大，也沒有逸格小，剛剛好。隱藏夾層的設計有利有弊。好的方面是這個儲物層是隱藏的，可以節省壹個儲物盒的空間。缺點是這個夾層減少了後備箱的縱向空間，要反復擡起隔板才能打開，有點麻煩。(2)座位是我最喜歡的感覺。01座椅比較直，不是沙發陷進去的感覺，支撐力比較大，我喜歡；外形比較運動，有包裹感，適合我和我媳婦，但是如果我是壹個很魁梧的人，恐怕會覺得擁擠。座椅的加熱功能很實用，就像屁股下冬日的暖陽。後排座椅可以輕松放倒，放離後備箱1.8米長的物體沒問題。01座椅的獨特造型也帶來了壹些不便。首先，前排座椅不能使用網上銷售的普通型頸枕，需要購買定制款固定在座椅上；其次，粗大的頭枕立柱無法使用常規的掛鉤，塑料背板也不容易粘鉤。
頸椅造型獨特，常規頸枕的繩子不能系，必須定制。
平時買完東西掛在掛鉤上比較方便。01的座椅只能用這個小掛鉤卡住，不容易卡住。
座椅下面，原車是那種紡織材質，厚重的觀感，不美觀。買了壹個拉絲金屬板貼在上面遮起來，感覺光滑了壹點。
即使只是緊湊型，01後座也可以用來放置更大更長的物體。
第二排座椅放倒很方便，開放式後備箱可以輕松裝東西。
(1)語音導航功能好，識別率高，導航地圖好用，基本可以替代手機導航。(2)全方位車輛圖像足夠清晰，是真正的安全配置；(3)車載雷達確實有效，可以避開近距離物體；(4)無線充電非常方便，讓媳婦的手機占用很小的空間；(5)電子擋把挺舒服的，推拉都很舒服；(6)車內電子設備接口比較齊全，給手機和空氣凈化器充電都很方便；(7)倒車時自動調整角度的功能特別實用，不用擔心輪轂撞到路上；(8)胎壓監測有效。兩次警報，都沒有爆胎。但是01用的是被動監測，還是偏向於大寶的主動胎壓監測，可以直接看到數值；(9)覆蓋性和防護性好的發動機艙看起來非常幹凈整潔；(10)聲音確實不錯，音質不錯，聽音樂很有情調；(11)給的流量足夠聽歌和導航。特別要贊壹下隨車服務員推送的歌單。真的很好聽，加上好的音響，邊開車邊聽歌也是壹種享受。(12)四門無鑰匙進入功能非常實用，尤其是買了很多東西放在車裏，隨便打開哪個門都可以，非常方便。不過聽說更新批次已經減少到兩個門了；(13)後備箱壹鍵電動開門，自行設定高度，腳踢自動開門，實用性強，深受好評。
電動尾門方便實用。我自己貼了個提示，避免硬操作損壞設備。
(1)動力方面，這款2.0T發動機可能因為功率低，沒有我想象中那麽霸氣，比我原來的2.4L自然吸氣大寶好不了多少，但是絕對夠用，速度也夠快；說實話，加速時感覺不到變速箱換擋。可能這也是很多評論稱贊01雙離合的地方吧。(2)操控，我沒有太多不同車型的駕駛經驗，不能說太多。但是，如果單和我上壹輛車比，就是“好開”兩個字。加速，剎車，變道，轉向，01還是比較輕的，開起來很舒服，很自由；(3)靜音，01，雖然前艙用了雙層玻璃，也用了很多隔音棉，但感覺不如大寶。第壹，在休息時，似乎沒有安靜的大寶(呆在大寶車裏，有壹種與外界隔絕的感覺，很安靜)；第二，行駛狀態下，發動機噪音和輪胎噪音比大寶更明顯。但總的來說，還行。畢竟SUV腔體大，靜音性能比轎車差。還有壹點，只要妳打開01音響聽音樂，那麽噪音也就不算什麽了；(4)輪胎。據說馬牌輪胎不錯，成本也挺高的，但具體情況我不太了解。只是感覺輪胎噪音好像太大，輪胎太軟(有壹次被石頭漏了)；(5)油耗。2065 438+065438+2009年10月提車的時候是冬天。天又冷又滑，很容易堵車。前幾箱油達到14L/ 100 km，和大寶基本持平。2020年春季開始有壹個磨合期，受疫情影響的道路上很少有車，市區平均油耗降到10L以下。(6)四驅。我還沒有正式體驗過01金Pro四驅的性能，但就冬季獨自爬兩個路邊雪堆的實際體驗來說，不管能不能爬起來，四驅對車在冰雪路面駕駛能力的加成應該還是不如雪地胎的。
提車沒幾天，輪胎就紮破了。路邊店的修理工不熟悉柯靈，不知道在哪裏支撐底盤。買壹輛小眾車才是問題。舉起來就能看到各種各樣的盾牌，適當的保護讓人覺得很實用。
喜歡01飽滿圓潤硬氣的造型。
總的來說，鏈接中心的服務很熱情。與我上壹輛車的雪佛蘭4S店相比，領克的服務態度更積極。無論是銷售人員還是售後人員，都會和客戶有更多的交流(吃過兩次食堂，飯菜不錯)。當然，單店並不具有代表性。我這裏只是比較壹下我接觸過的兩家店；此外，克林還在疫情期間免費提供N95濾網更換服務，這種小服務相當貼心。至於保養費用，我家裏程少，目前不涉及。有人說太貴了，但我覺得還可以。壹次壹萬公裏的保養，壹次壹千左右的小保，應該是普通合資車的平均水平。
上面說了很多，基本都是利好，中立。接下來我要吐槽:(1)慢點。當車從高速減速到17km/h左右，就會“撞車”，會有壹個頓挫。這種挫敗感似乎來自於底盤(可能與變速箱換擋有關)，讓人感覺不舒服。(2)異響問題，包括:中控異響。壹個地方，位於駕駛座左前側a柱音響區，低速行駛到顛簸路面時會發出嗡嗡的震動聲。這個異響挺奇怪的。在經過平整的路面或者非常顛簸的路面時不會響，只會出現在比較細的凹凸不平的路面上。異常制動聲音。這種壹踩剎車就發出吱吱聲的刺耳噪音只有在冬季低溫下車輛長時間停在室外時才會出現，行駛壹段時間後就會消失。有壹次壹個同事搭便車，說他就是來感受壹下我國產的新車。結果前十幾分鐘踩剎車的時候發出特別刺耳的聲音，很尷尬。十多分鐘後，車熱了，異響消失。結果我同事在家下了...這種異常的剎車噪音讓我很不滿意。我還開車到4S店檢查，但當我開車到店時，車已經很熱，異響已經消失。售後說沒有異響也找不到。讓我把車放在外面凍壹會兒，我才能檢查。但是我沒時間在那裏等很久，所以這個問題的原因壹直沒查出來。今年冬天再來觀察壹下吧；雨刷不正常。它只在冬天低溫時出現。雨刮器壹吹玻璃，前擋風玻璃就會發出哢噠哢噠的響聲。右後車窗異常聲音。同樣，只有在冬天氣溫較低的時候，舉玻璃時，與膠條摩擦會有吱嘎的響聲；(3)機車的主要問題是啟動慢。車輛點火後，大概需要十幾秒或者幾十秒的時間，車輛才能正常使用。在系統準備就緒之前，語音導航等功能無法使用。(4)倒車視頻的實時性稍差。主要表現是倒車時會偶爾卡倒車像，存在安全隱患。比如倒車過程中的某壹瞬間，妳其實離後面的物體只有30厘米，但是因為堵車，傳回了離最後壹瞬間50厘米的圖像，所以這個誤差會給妳停車帶來誤判；(5)探測雷達的實時性稍差。主要表現是當汽車靠近快速移動的物體時，雷達當時可能沒有反應，但過壹會兒就會發出警報，但此時物體已經消失，但駕駛員可能會四處尋找引起警報的物體。所以這種有些莫名其妙又不合時宜的報警會分散司機的註意力；(6)系統升級。我的黑科是壹輛2月份的19的車，本身系統還存在壹些問題，比如座椅加熱長時間不能工作，大燈不能自動關閉等等。後來，4S通知說，它可以進行系統升級。升級完成後，這些問題確實得到了解決，但當我向商店詢問升級細節時，4S商店直言無法提供任何材料。後來打了官方客服，還是沒有具體信息。對於這個問題，我認為是廠家工作不到位。現在手機系統升級的時候會發壹個說明，告訴用戶升級和改進的內容是什麽，而壹輛車的系統升級可能會影響到動力、操控、安全等方面，所以更要告訴客戶升級的項目是什麽，因為車主的車如果操作兩次應該有知情權。後來關於這件事，我和4S店以及官方客服溝通了很多次，領導總是以升級信息為借口推脫。我覺得如果什麽都得不到，我們真的要放棄了。在此也呼籲廠商重視車機升級，進行必要的信息發布，這顯然是提升客戶體驗的好事。為什麽他們如此神秘和困惑？(7)油箱小。按說這不是問題，車輛配置如此，接受就好。但54L油箱相比於大寶70L油箱，01續航能力並無明顯優勢。(8)乘客腿部空間太小。可能和中控朝向主駕有關，副駕駛的腿部空間已經被占用。我的家庭領導已經抱怨過很多次了；(9)手機APP更新頻繁，用戶體驗壹般。頻繁的更新可能說明廠商對手機軟件的改進非常重視，但如果壹直不提供穩定的版本，只會讓用戶覺得APP的草率和不成熟。
易於使用並達到預期；略顯不足，總體滿意——這是我目前對01的總體評價。
從我家01的缺點來看，大致可以說明兩個問題。第壹，異響，或許是領克的裝配技術不夠精湛，至少不能完全適應東北冬季零下20度的低溫環境。膠條異響可能與材質有關，但只有壹個車窗異響(其他車窗無聲)，也許是裝配水平不夠穩定；剎車異響，個人猜測，可能與剎車系統材質有關，也可能是裝配問題。而這種異響問題，即使在用了很多年的大寶身上，也是沒有的。另外有壹個個人心理分享給大家，似乎可以解釋普通車主在使用合資車和自主車時的態度。如果是合資車，我覺得是因為新車還在磨合期，跑就行了。如果是國產車剎車異常，我覺得是因為車本身的工藝水平不好，磨合也解決不了。這種心理的出現，大概可以說明合資車整體質量確實有優勢，其次也可以說明國產車工藝粗糙的印象還是根深蒂固的，想要扭轉也不是壹朝壹夕的事情。第二，整車系統應該還有很大的提升空間。如汽車、雷達、圖像等功能，都需要可靠的軟件來支持。目前01在這些方面壹直存在缺陷，可能是因為在軟件開發和與硬件的匹配上做得不夠好，限制了功能的呈現和用戶體驗。因此，LEACK應該繼續為售出的汽車提供系統升級服務。需要註意的是，現有的車主才是LEACK最寶貴的財富，只有他們的口碑最有資格幫助品牌樹碑立傳，而不是軟文、廣告或者其他。最後我想說，就目前3000公裏的感覺來說，01整體上我還是比較滿意的。如題所想表達的，Link在設計語言上足夠新穎，內在的真誠真的打動了我，用起來也很勤快。至於存在的問題，沒什麽大不了的。我會接受他們，相信廠家能解決。所以當有人問我是否值得推薦時，我會說兩個字:值得。如果以後我換車，領克推出大中型SUV，我還是會關註和考慮的。當然，3000公裏遠不是壹個令人信服的裏程。耐用性、穩定性、可靠性、維護體驗、汽車成本、徒步能力、四驅性能等。01的需要多開車感受壹下。如果有新的體驗，我願意繼續分享給大家，謝謝！